Октанове число бензину – одна з найважливіших характеристик пального як з погляду експлуатації автомобіля, так і фінансових витрат. Вартість між яким-небудь Аї-92 і Аї-95 становить близько 10%. На перший погляд цифра може здатися невеликою, проте коли мова заходить про регулярні заправки, набігає солідна сума. У зв'язку з цим у багатьох автомобілістів виникає резонне питання: чи переходити, чи не переходити?
Різниця, звичайно, є. /Фото: zr.ru.
Кожен господар машини з бензиновим мотором неминуче стикається з непростою дилемою: пальне з яким октановим числом заливати краще та вигідніше. Перелік допустимого та рекомендованого палива визначається виробником моторів. Звісно, працювати ДВС зможе і на іншому бензині. Однак, порушення рекомендацій виробника щодо дотримання мінімально допустимого октанового числа загрожує неприємними наслідками; насамперед – підвищеним ризиком детонації, виключно шкідливого явища, що виникає внаслідок мимовільного займання паливної суміші в циліндрах двигуна.
А чи варте воно того? /Фото: ВКонтакте.
Дізнатися мінімально допустиме октанове число для двигуна нескладно – досить познайомитися з посібником з експлуатації улюбленого авто або просто знайти на кузові наклейку/табличку з відповідною інформацією. Найчастіше автовиробники розміщують паливну шпаргалку на люку горловини бензобака. Більшість сучасних широкодоступних бензинових автомобілів використовує як пальне марки Аі-92 та Аі-95. Як нескладно здогадатися, перша зі згаданих є допустимою, тоді як друга – рекомендованою. Проблема лише в тому, що різниця в ціні між 92 і 95 бензином становить не менше 10%. А це відверто чимало, особливо коли підрахунки видатків на заправку ведуться на коло.
Різниця є, але незначна. / Фото: drive2.ru.
Чи потрібно говорити, що в такій ситуації постає питання раціональності переходу з дешевого Аі-92 на дорожчий за Аї-95. Будь-який автомобіліст за такого переходу очікує насамперед скорочення витрати пального та підвищення потужності силової установки (покращення динаміки). То чи є сенс переходити на вищу октанове число? Відповідь на це питання залежить від конкретного двигуна та автомобіля. Важливо розуміти, що по суті Аі-92 і Аі-95 – це один і той же бензин, який відрізняється лише набором антидетонаційних присадок. У випадку з двигунами малого об'єму, якими оснащена абсолютна більшість бюджетних авто, різниці октанового числа між 92 і 95 недостатньо для відчутного приросту динаміки. Наприклад, на двигунах об'ємом 1.6 літра він становить всього 3-4%.
А от із ДП таких проблем немає. / Фото: mediasalt.ru.
Що ж до витрати пального, то при переході на бензин з великим октановим чистим він дійсно скорочується в більшості випадків. Ось тільки скорочення це знов-таки не має принципового характеру. Наприклад, той самий 1.6-літровий 100-сильний мотор при витраті Аі-92 в 8.9 літрів на 100 км, при переході на Аі-95 у кращому випадку демонструє зниження витрати палива на 0.3-0.5 літра до 8.4-8.6 літрів на «сотню», відповідно. Таким чином можна констатувати, що якщо двигун нормально функціонує на бензині з меншим октановим числом, не демонструючи будь-яких ознак детонації, то будь-якого фінансового та практичного сенсу в переході на паливо з великим октановим числом – ні.
Ціни можуть серйозно відрізнятися. /Фото: ВКонтакте.
А ось цікаве відео з нашого каналу:
Протягом автомобільної теми читайте про те, як перекупи піднімають компресію двигуна , і чи можна хоч якось розкрити підступний обман.
Sourse: novate.ru
