Багато речей, з якими ми стикаємося щодня, залишаються для нас своєрідною загадкою. І це не дивно, адже часто ми навіть не замислюємося, що собою являє або як працює те, чим ми користуємося регулярно. Причому це стосується навіть настільки звичних нам тролейбусів – мало хто замислюється, як саме цей транспорт, що харчується від проводів, примудряється їздити розвідними мостами.
Тролейбус їздить мостами без проблем, навіть якщо він не цілісний. /Фото: sarinform.ru
Досить цікавий феномен, коли руху тролейбуса не перешкоджає розвідний міст, за умов якого неможливо налагодити контактну мережу у традиційному розумінні. Більше того, електричні дроти не можуть з'єднуватися в таких умовах. Проте рогатий громадський транспорт без проблем долає такі переправи, і жодних супертехнологій у цій справі не застосовується – чиста фізика.
Розвідний міст – взагалі не перешкода для громадського транспорту з рогами. /Фото: experience.tripster.ru
Для того, щоб пустити тролейбус по розвідному мосту, на рухомих прольотах контактні мережі встановлюються на два стовпи, які розміщують максимально близько. А самі дроти пов'язані з жорсткими спрямованими провідниками. Така система не передбачає зіткнення напрямних між собою, і фактичного з'єднання не відбувається.
Розрив між прольотами мостів не завадить проходу тролейбуса, якщо правильно розмістити провідники-напрямники. /Фото: maximonline.ru
Однак через близьке розміщення один до одного між провідниками залишається мінімальна відстань, яку тролейбусу вдається подолати, спираючись лише на інерцію. У цьому випадку, звичайно, потрібно виконання інструкцій водієм. Вони не припускають якоїсь особливої майстерності, проте, за інформацією редакції novate.ru, при проходженні такого відрізку передбачається зменшити швидкість.
Напрямні на розвідних мостах знаходяться несиметрично, і на те є причина. /Фото: maximonline.ru
Цікаво також розміщення напрямних щодо один одного. Якщо придивитися на їх розташування в місці, де з'єднуються рухливі прольоти розвідного мосту, то можна помітити, що одна з них буде трохи вищою за іншу. Це робиться не просто так, а щоб забезпечити безперешкодний прохід тролейбусних струмознімачів мостом. Подолаючи місце розриву, тролейбус ніби підстрибує і натикається на вищу напрямну, без загрози втрати контактної мережі.
На додаток до теми: Хто, де і коли побудував найдовший тролейбусний маршрут
