Радянська оборонна промисловість протягом десятиліть жила в режимі гонки і дотримувалася принципу «більше, швидше та потужніше». Конструкторські бюро працювали майже без перепочинку, видаючи десятки проектів, чимала частина яких навіть не встигала дійти серійного виробництва. Коли Союз розпався, багато перспективних зразків виявилися нікому не потрібними: держава перестала фінансувати їх доопрацювання, а ВПК не мав можливості для масового випуску.
1. Су-25Т – штурмовик проти танків
Су-25Т
Як показав досвід Афганістану, звичайний Су-25 чудово працює по укріпленням та піхоті, але з бронетехнікою йому справлятися значно складніше. Щоб покращити ситуацію, конструктори розробили Су-25Т — покращену модифікацію для полювання на танки. Літак отримав сучасний прицільний комплекс «Шквал», що дозволяв знаходити мету вдень, а у поєднанні з нічною апаратурою – і у темряві. До його арсеналу увійшли керовані ракети «Вихор», здатні пробивати динамічний захист, і широкий набір іншого озброєння.
Су-25Т
На випробуваннях літак повною мірою показав свої можливості, точність його ударів збільшилася, а можливості екіпажу зі спостереження за полем бою розширилися. Незважаючи на очевидні плюси, економічний колапс 90-х не дозволив розгорнути великосерійне виробництво. Було збудовано лише невелику кількість літаків, частина з яких брала участь у бойових діях і використовувалася для демонстрацій можливостей нової системи.
2. Недороблений Ту-22М4
Ту-22М
Далекі бомбардувальники Ту-22М стали однією із опор радянської ядерної тріади, а модернізовані варіанти успішно служать досі. Наприкінці 80-х почалася робота над глибоким переробленням — проектом, який умовно позначали як Ту-22М4. Планувалося встановити нові двигуни НК-32 від Ту-160, що давало помітний приріст дальності та швидкості. Замість старих систем наведення бомбардувальник мав отримати сучасний радар та комплекс радіоелектронної боротьби.
Ту-22М
За задумом конструкторів, модернізований бомбардувальник повинен був перетворитися на універсальний літак, здатний завдавати ударів стратегічним об'єктам і нести високоточне озброєння. Ось тільки розпад СРСР та відсутність фінансування поставили на проекті великий та жирний хрест. Все обмежилося доопрацюванням окремих бортів у дослідному порядку, а повноцінний «М4» так і не з'явився. У Жуковському можна побачити один із таких модернізованих екземплярів.
3. А-50М – незакінчена модернізація
А-50
Літак далекого радіолокаційного виявлення А-50 вважався очима радянської армії у повітрі. Він міг відстежувати цілі на сотні кілометрів і координувати дії винищувачів, але вже до кінця 80-х стало очевидним, що бортова електроніка стрімко застаріває. Оновлений А-50М планували оснастити новим комплексом «Джміль-М» з більш потужним радаром та покращеними засобами зв'язку.
А-50
У проект закладали можливість відстеження крилатих ракет і навіть цілей, що низько летять, які старий «Джміль» помічав насилу. Перші роботи йшли успішно, було побудовано та випробувано досвідчений літак, здатний серйозно посилити оборону країни, але криза 90-х перекреслила плани. Дорогі літаки до серії не пішли, а парк обмежився лише частковими оновленнями. Сьогодні подібні завдання виконує менш просунутий А-50У.
4. Ан-71 із «горбом» над фюзеляжем
Ан-71
Одним із найнезвичайніших радянських літаків 80-х став Ан-71 — легкий літак ДРЛО, створений на базі транспортника Ан-72. Його головною особливістю був гігантський радіолокаційний диск над хвостом, через що машина отримала прізвисько «яструб із горбом». Спочатку він замислювався як компактна альтернатива громіздкому А-50 для потреб ВПС, а пізніше розглядався варіант адаптації під авіаносці.
Ан-71
Як показали випробування, радар справді був спроможний видавати цінну інформацію, але й технічних складнощів було дуже багато. Перероблений хвіст ускладнював пілотування, а компонування не дозволяло досягти такої ж дальності виявлення, як у старшого брата. Незважаючи на це, до початку 90-х конструктори мали шанс довести справу до серії. Але з розпадом СРСР зник і сам замовник в особі флоту авіаносців, що розгортається.
5. БМПТ об'єкт 781 – “танк підтримки піхоти”
БМПТ об'єкт 781
Сьогодні концепція БМПТ «Термінатор» добре відома, але її витоки сягають кінця 80-х, коли в Челябінську розпочали роботу над експериментальною машиною «об'єкт 781». Ідея була проста: створити важку техніку, яка б прикривала танки від гранатометчиків і засадної піхоти. Для цього на гусеничному шасі Т-72 встановили вежу з двома автоматичними гарматами, кулеметами та гранатометами.
БМПТ об'єкт 781
У польових випробуваннях машина показала, що здатна буквально «заливати» ціль вогнем з різних напрямків, але при цьому вийшла дуже складною та дорогою для масового виробництва. З цієї причини машина залишилася досвідченим зразком, а сама концепція повернулася лише у 2000-х.
6. РСЗВ “Прима” – альтернатива “Граду”
РСЗВ «Прима»
Легендарний «Град» вважався символом радянської реактивної артилерії, але до середини 80-х знадобилася гнучкіша і далекобійніша техніка. Так виникла «Прима» — реактивна система залпового вогню калібру 122 мм. Її основною перевагою була універсальність: установка могла використати як нові реактивні снаряди зі збільшеною дальністю, так і боєприпаси від старого Граду.
РСЗВ «Прима»
Крім того, «Прима» отримала покращені прицільні пристрої та можливість швидкого перезаряджання. У бойових умовах це дозволяло випускати залп і змінювати позицію набагато швидше, знижуючи ризик потрапити під вогонь у відповідь. Випробування підтвердили ефективність, але далі за досвідчені партії справа не пішла. У 90-ті роки ні промисловість, ні армія не мали ресурсів для розгортання виробництва.
7. БПЛА “Бджола” – маленький розвідник
БПЛА «Бджола»
Радянський Союз розпочав експерименти з безпілотниками задовго до того, як вони стали масовою зброєю XXI століття, а наприкінці 80-х з'явився проект «Бджола-1Т» — легкий безпілотник для розвідки та коригування артилерійського вогню. Апарат запускався з катапульти, міг перебувати у повітрі близько двох годин та передавав відео у реальному часі.
БПЛА «Бджола»
На той час це було технологічним проривом: армія вперше могла отримати картинку зверху без ризику для пілота. У серію «Бджола» вирушила вже після розпаду СРСР, у урізаному вигляді та в невеликій кількості. Машина застосовувалась у Чечні, але мала проблеми: гучний двигун робив її помітною, а камера давала зображення низької якості.
8. “Ульяновськ” – атомний авіаносець, якого не було
«Ульяновськ»
Найбільш амбітним корабельним проектом СРСР кінця 80-х став важкий атомний крейсер «Ульяновськ». За задумом він мав стати повноцінним авіаносцем океанського класу, який можна порівняти з американськими «Німіцями». Довжина корпусу перевищувала 320 метрів, водотоннажність досягала 75 тисяч тонн, а на борту планувалося розмістити близько 60 літаків і гелікоптерів, включаючи палубні Су-33 та Як-44.
«Ульяновськ»
Особливість «Ульяновська» полягала у поєднанні атомної енергетики та катапультного старту літаків — уперше у радянській практиці. Завдяки цьому на його борту могли базуватися важкі літаки ДРЛО, що дозволяло проводити повноцінні авіаносні операції далеко від берегів. Будівництво в Миколаєві почалося в 1988 році, і на момент розпаду СРСР корпус був готовий приблизно на третину, але на початку 90-х проект визнали непідйомним для нової Росії. Принаймні на той час. Корабель розібрали на метал, і після нього залишилися лише креслення та фотографії.
Ще цікаве з нашого каналу:
Чому католицькі священики носять білий комірець
Втім, навіть якщо військова техніка в СРСР сягала масового виробництва, це ще нічого не означало. Після запуску виробництво могли закрити в будь-який момент , причому з різних причин, будь то виробничий шлюб, нові вимоги військових або раптова відмова від техніки.
