У 1980-і роки в Радянському Союзі був створений один з найцікавіших магістральних тягачів в історії країни. Машина з унікальною конструкцією була запропонована фахівцями Мінойського автомобільного заводу.
Унікальна розробка радянських спеціалістів/Фото: motor.ru.
Про розробку магістрального тягача нового покоління на Мінському автомобільному заводі задумалися ще наприкінці сьомого десятиліття минулого століття. конструкторів узявся за розробку концептуального тягача МАЗ-2000.
Вплинув та іноземний досвід.
Так, ряд дизайнерських рішень був запозичений радянськими фахівцями з французького концептуального Renault Virages VE-10. магістрального тягача. Власне, саме модульність МАЗ-2000 і стала головною особливістю радянського експериментального тягача.
Модульна конструкція – головна фішка.
В основі своєї головна ідея конструкції МАЗ-2000 була досить проста: перетворити магістральний тягач на «конструктор». Машина повинна була складатися з декількох модулів: кабіни, вантажного відділення і тягової частини. з напівпричепом. Завдяки такій конструкції перевізники могли б регулювати не тільки довжину автопоїзда (шляхом встановлення чи зняття додаткових вантажних відділень), але й змінювати ходові якості вантажівки.
Машина була чудова.
Наприклад, конструкція МАЗ-2000 дозволяла встановити замість якого-небудь колісного візка під вантажним відділенням додатковий тяговий модуль з двигуном. довжину автомобільного складу. У свою чергу, коли перевізнику була потрібна більш «традиційна» вантажівка з меншою витратою пального і без додаткової вантажопідйомності, вона могла повернути звичайні «холости» колісні візки замість тягових.
Патенти на машину розкупили.
Були у радянського тягача та інші достоїнства, крім цікавої конструкції. Машиною в своєму роді, де були використані обтічники коліс. Він же став першим «магістральником» в конструкції якого використовувалися склопластикові панелі.
Машина так і залишилася концептом.
Хоча в цілому концепція радянських фахівців була сприйнята міжнародними експертами позитивно, їм довелося з жалем визнати, що в доступній для огляду перспективі майбутнього у МАЗ-2000 немає. в умовах використання окремої екзотичної моделі, звичайно ж, було нераціональним. 1990-і роки більшу частину патентів на технології унікального тягача викупили європейці, американці та японці.
А ось цікаве відео з нашого каналу – 6 нетривіальних фактів про єдину прісноводну тріску – миня:
Продовжуючи тему читайте про те, чому американські фури так відрізняються від європейських і російських.
