В останні роки на автомобільному ринку спостерігається цікава тенденція: нових машин з «класичною» автоматичною коробкою стає все менше і менше. На зміну їм приходять моделі, оснащені роботизованою коробкою або варіаторами. Як показує практика, далеко не всі автомобілісти щасливі від розвитку ситуації саме у такому ключі. З чого виникає закономірне питання: невже автомобільні корпорації збожеволіли, розпочавши неоголошену війну проти гідротрансформаторів?
Кожна коробка має свої проблеми. / Фото: kasheloff.ru.
Сьогодні складно повірити, що ще нещодавно (за історичними мірками), на автоматичну коробку передач не плювався лише лінивий. Але минуло ще зовсім небагато часу, і АКПП на гідротрансформаторі не просто щільно увійшла в життя автомобілістів, а й стала одним з еталонів сучасного автомобілебудування. Звичайно, «класичний» автомат має цілий букет серйозних недоліків різного штибу: така КПП технічно складна, важка і масивна, а втрати потужності в гідротрансформаторі призводять до підвищеної витрати пального. Нарешті, перемикається АКПП не миттєво. Однак комфорт «класичного» автомата протягом багатьох років переважував для ринку всі уявні і фактично недоліки подібної трансмісії.
Насправді вся справа в грошах. /Фото: interautotech.by.
І все-таки, незважаючи на торжество «автомата», деякі з його недоліків все ще залишалися надто значними, щоб з ними можна було просто і остаточно змиритися. Тож прогрес на місці не стояв. Поступово на ринку стали з'являтися дві нові автоматичні коробки: варіатор та так званий «робот». Кожна з них мала свої плюси та мінуси, проте з часом варіатор та «робот» стали впевнено витісняти з ринку коробки на гідротрансформаторі. І якщо ситуація продовжить розвиватися такими темпами, то «класична» АКПП взагалі ризикує перетворитися на музейну рідкість, чого, до речі, так і не сталося з механічною трансмісією. То чому автовиробники всього світу оголосили війну гідротрансформатору?
Варіатор мав стати ідеальною коробкою. /Фото: rockk.ru.
Спочатку подивимося на варіатор. Теоретично це ідеальна коробка. Завдяки відсутності фіксованих передач автомобіль розганяється плавно, що підвищує його економічність та комфорт. При цьому варіатор відносно простий і дешевий у виробництві, що, безумовно, не може не подобатися машинобудівним корпораціям. Однак добра без злидні не буває. Головна проблема варіатора – недовговічність. Ланцюг або ремінь, що використовуються в його конструкції, досить швидко зношуються і рватися. Інша серйозна проблема таких коробок – чутливість до високих навантажень та підвищений ризик перегріву. Більшість варіаторів відверто не в захваті від тривалої їзди в гірку, різких маневрів та загалом агресивної манери їзди.
Все впирається у рентабельність виробництва. /Фото: bmwgroup.com.
А тепер варто поглянути на роботизовану коробку перемикання передач. Свого часу передбачалася, що саме вона стане найбільш вдалим компромісом між автоматичними та механічними коробками. А все тому, що, по суті, «робот» є тією ж МКПП, яку оснастили електронною системою перемикання. У результаті така коробка поєднує в собі простоту механічної та зручність автоматичної, але при цьому, як водиться, є і нюанси… Як і варіатор, «робот» відомий своїм відносно низьким ресурсом, вибагливістю до манери їзди, поганою поведінкою при низькій температурі, підвищеним ризиком перегріву та дорогим ремонтом. Втім, для виробника все перераховане практично не відіграє жодної ролі. Так як у виробництві «робот» практично просто як парена ріпа, принаймні, якщо порівняти його з «класичною» АКПП.
Усім правлять гроші. /Фото: Pinterest.
То що маємо за підсумком? Насправді все просто: сьогоднішня мода автовиробників на варіатор і «робот» багато в чому пов'язана з питаннями рентабельності виробництва. З одного боку, корпорації хочуть залучати покупця комфортом керування та економічністю витрати. При цьому питання надійності та довговічності подібних коробок, як правило, виносяться за дужки гарантійного періоду. З іншого боку, корпорації глибоко зацікавлені в тому, щоб робити більше, дешевше, та швидше. Ось і виходить, що всім цим запитам насамперед відповідають роботизовані коробки, а також трансмісії з використанням варіатора.
А ось цікаве відео з нашого каналу – 10 найкращих пістолетів світу: стильні та потужні
Протягом теми читайте про 10 рідкісних французьких танків , які не стали серійними.
