Коли водій зауважує, що нещодавно куплені шини вже втрачають протектор, починається пошук винних. Шини – не розхідник за копійки, особливо якщо йдеться про комплект хороших всесезонних чи зимових моделей. Чому ж вони іноді «йдуть» за один сезон? Проблема багатогранна і причин може бути чимало. Розберемося по порядку, спираючись не так на загальні фрази, але в реальні чинники.
1. Агресивний стиль водіння – головний убивця гуми
При агресивному керуванні шини зношуються частіше / Фото: onkto.ru
Якщо автомобіль постійно йде в пробуксовку при старті, гальмує в останній момент або входить у поворот з вереском шин, дивуватися зносу не доводиться. Кожен такий маневр буквально стирає міліметри протектора. Особливо це помітно на передньому приводі: старт із «газом у підлогу» – і передні шини «пливуть» швидше за задні.
Навіть якщо ви не гонщик, а просто любите “пошустрити”, гума відреагує. Особливо страждають м'які склади, характерні для літніх спортивних шин. Вони забезпечують відмінне зчеплення, але при цьому не вибачають надмірного інтересу.
2. Тиск – недооцінений, але критичний фактор
При накачуванні потрібно стежити за тиском. Фото: gdyr.ru
Перекачана шина – жорстка, вона гірше чіпляється за асфальт і стирається центром. Недокачанна – розплющується під вагою машини, зношується по краях. В обох випадках зношування йде прискореними темпами. Додайте до цього перевантаження по пасажирах, багажу – і результат буде очевидним. Особливо при трасовій їзді чи спекотному кліматі.
Багато водіїв перевіряють тиск “на око” або раз на пару місяців. А шини цього не вибачають. Навіть різниця в 0.2–0.3 атмосфери впливає на рівномірність зношування та безпеку управління. Контролювати тиск потрібно регулярно, особливо при зміні температури.
3. Розвал-сходження – ворог невидимий, але нещадний
Неправильний розвал-сходження призводить до стирання шин із певних сторін/ Фото: kolesa.ru
Неправильні кути установки коліс – причина того, що шини стираються з одного боку, навіть якщо ви їздите обережно. Наприклад, при порушенні сходження передні колеса «тягнуть» шини під кутом, і одна сторона протектора стирається вдвічі швидше.
Помітити це можна за характерною «драбинкою» на краях протектора або по шуму під час руху. І найнеприємніше – поки не зробите сход-розвал, нова гума помиратиме тим же чином. Багато хто забуває про процедуру після заміни підвіски, попадання в яму або ДТП, а дарма.
4. Неякісна підвіска та амортизатори
Амортизатори автомобіля мають бути правильно налаштовані/ Фото: rolf.ru
Зношені стійки або сайлентблоки, що «гуляють», призводять до того, що колесо втрачає зчеплення з дорогою на частки секунди, а потім різко «прилипає» назад. Кожен такий цикл – мікроскопічний удар по шині. Особливо страждають на внутрішні зони плями контакту.
Якщо при їзді хвилями машина «плаває» або «клює носом», гума страждає не менше. Навантаження розподіляється нерівномірно, і певні ділянки протектора стираються швидше за інших. Візуально це схоже на «плями» зношування, іноді у формі чаші.
5. Різна гума по осях – компроміс із наслідками
Міняти шини необхідно одразу на всіх колесах/ Фото: virbacavto.ru
Навіть якщо задні колеса здаються «живими», а передні «лисими», треба міняти комплектом. Встановлення нової пари лише попереду або лише ззаду змінює поведінку машини. На передньому приводі це призводить до підвищеного навантаження на нові покришки – задні не довантажуються, передні тягнуть все.
Крім того, різне зчеплення по осях впливає на роботу систем стабілізації, ABS, особливо в екстреній ситуації або мокрій дорозі. І навіть якщо візуально все здається в нормі, насправді баланс порушено.
6. Часті різкі маневри на непідготовлених дорогах
Їзда по щебеню/ Фото: drive2.ru
Ями, щебеню, обрізки асфальту – все це не просто неприємності для підвіски. Кожна різка купина, особливо на швидкості, буквально вириває шматочки гуми з протектора. А якщо додати до цього їзду з бічним навантаженням – шини зношуються локально, з утворенням гриж та тріщин.
Якщо маршрут часто проходить сільськими або неякісними дорогами, то навіть дорога гума вмирає швидше за дешеву на асфальті. У цьому випадку варто вибирати посилені моделі, або знижувати швидкість і уникати бічних ударів.
7. Неправильне зберігання – прискорений старт до зносу
Зберігання шин має бути правильним/ Фото: storage.cargo-avto.ru
Сезонна заміна – це не просто перекинути гуму на інші диски. Шини повинні зберігатися за правильної температури, в тіні, без тиску, на боці або вертикально – залежно від конструкції. Якщо покришки взимку лежали під сонцем або поруч із батареєю, вони втрачають еластичність і починають швидше стиратися.
До того ж контакт із маслами, бензином чи хімією також негативно впливає на склад. Такі шини можуть здаватися новими, але вже не тримають дорогу, а їхній ресурс вдвічі нижчий.
8. Підробки та неякісні бренди – економія з наслідками
При покупці китайських шин потрібно бути обережними/ Фото: rusdtp.ru
Китайський ноунейм або підробка під відомий бренд – шлях до прискореного зношування навіть за ідеальної їзди. Дешевий склад, погане армування, відсутність реального контролю якості – все це веде до того, що навіть нова покришка втрачає форму через кілька тисяч кілометрів.
Сюди можна віднести старі шини з вітрин, де дата випуску вказана 5-6 років тому. Незважаючи на візуальну свіжість, склад вже частково деградував, якщо шина довго стояла на вітрині без руху.
9. Неправильна експлуатація трансмісії
Шини повинні бути однаковими за розміром та зносом/ Фото: ivanor.ru
У автомобілів з повним приводом, що особливо підключається, важливо використовувати однакові шини за розміром і зношуванням на всіх колесах. Різниця навіть у 3-4 мм за висотою призводить до постійної напруги в трансмісії, а це не тільки ризик її поломки, а й додаткове зношування шин, особливо в режимі повороту.
На передньому приводі таке теж буває, коли шини стоять різного розміру чи ширини. Електроніка не справляється, а шини буксують на малопомітних поворотах, буквально стираючись за сезон.
Таким чином, шина – це не просто гумове коло, а складна частина автомобіля, безпосередньо пов'язана з безпекою, комфортом та витратами. Якщо вона зношується протягом одного сезону, причина є завжди. Від банального тиску та агресивної їзди до невидимого перекосу у підвісці чи поганого зберігання.
Щоб комплект прослужив заявлені 30–50 тис. км, потрібно ставитись до шин як до вкладення – обслуговувати, перевіряти, балансувати, і так, міняти відразу комплектом. В іншому випадку будь-які шини, навіть преміальні, довго не протягнуті.
А тепер цікаве відео з нашого каналу:
10 найкращих пістолетів світу: стильні та потужні
Цікаво також дізнатися, чому скриплять гальма – чим це загрожує і як з цим впоратися .
