Переробка одного виду техніки в інший сама по собі не є чимось надзвичайним. Найчастіше подібна доля осягає найскладніші і найдорожчі зразки машин, створених людиною. І все-таки деякі «метаморфози» виявляються дуже екзотичними. Зіткнутися з таким довелося і радянській техніці. Ряд вітчизняних суден, як морських, і повітряних у 1980-90-ті роки могли круто змінити своє призначення. На жаль, далеко не завжди заплановані «модифікації» йшли на користь вітчизняному ОПК та збройним силам.
1. Зі стратегічного бомбардувальника в винищувачі
Були плани створення винищувача. /Фото: pinterest.com.
Один із найзагадковіших радянських проектів, інформації про який сьогодні з кумедного носа. Хоча проект так і не був реалізований, сама концепція подібної машини не є чимось надзвичайно фантастичним. По суті, йшлося про створення важкого «перехоплювача, що барражує». Що важливо, подібна машина у Радянського Союзу свого часу була – Ту-128. Передбачалося, що використати в подібній якості вийде і переоснащені Ту-160. Для цього літак планувалося оснастити потужною РЛС та укомплектувати цілою батареєю далекобійних та потужних ракет класу «повітря-повітря». Вузлів бомбардувальника у Ту-160П при цьому не залишалося. У такому вигляді машина фактично перетворювалася на повітряну батарею ППО.
2. Зі спортивного літака в штурмовики
З навчального до бойового! /Фото: wikipedia.org.
На подвір'ї 1970-ті роки. У повітрі остаточного утвердилася реактивна авіація. Питання: як щодо створення нового поршневого штурмовика (зовсім як за часів ВВВ) та ще й не з нуля, а на основі навчально-тренувального та спортивного літака Як-52? Чи треба говорити, що сьогодні подібна ідея здасться багатьом людям відверто маячній. Але насправді все набагато складніше. У свій час ідея здавалася цілком здоровою, так подібні літаки можна було б використовувати на деяких специфічних ТВД. Тим більше, що вдалий досвід застосування поршневих машин в епоху реактивної авіації вже мав американці. Останні під час війни у В'єтнамі активно використовували турбогвинтові OV-10 Bronco та палубні поршневі A-1 Skyraider у контрпартизанських операціях. 1978 року в СРСР випробували перший дослідний зразок Як-52 із встановленими ракетними контейнерами. Досвід виявився двояким: поршнева машина зазнавала серйозних проблем зі стійкістю при пуску сучасних ракет. У результаті, 1983 року проект таки закрили через неспроможність.
3. З підводного човна в суховантажне судно
Для Акул готували долю суховантажів. /Фото: topwar.ru.
Важкі підводні крейсери проекту «Акула» – краса та гордість не лише радянського флоту, а й пам'ятник урочистості інженерної думки вітчизняних конструкторів. На жаль, у 1990-х роках у рамках договору ОСВ-2 цих грізних красунь стали знімати з озброєння. Все, що світило унікальним крейсерам на той момент – безсердечна обробка на бездушний металом. На рубежі нового століття в ЦКЛ «Рубін» спробували врятувати «Акули», хай і вельми екзотичним способом… На замовлення однієї гірничодобувної компанії фахівці підприємства опрацьовували можливість переоснащення підводних човнів у підводно-надводні вантажні судна для транспортування сировини. Демонтаж озброєнь та розширення нової частини дозволив би «Акулам» перевозити щонайменше 12 тисяч тонн вантажів. У результаті виявилося, що переоснащення одного підводного човна в суховантаж обійдеться покупцеві мінімум у 80 млн доларів. Побачивши такий рахунок, замовник одразу ж відмовився.
4. З ракетоносця до пасажирського лайнера
Хотіли переробити у бізнес-джет. /Фото: topwar.ru.
А ось ще один «екзотичний» (щоб не сказати – ганебний) родом із 1990-х. Свого часу фахівці КБ Туполєва опрацьовували можливість перетворити надзвуковий ракетоносець-бомбардувальник Ту-22М3 на надзвуковий бізнес-джет. Що цікаво, машину навіть не довелося б серйозно переробляти. З літака слід лише зняти всі системи озброєнь, встановивши замість них комфортабельний розкішний пасажирський салон на 10-12 осіб. На щастя, від такої сумнівної долі красу і гордість радянської стратегічної авіації вберегли її двигуни. Надпотужні НК-25 ревли при зльоті та підсадці так, що перспективний Ту-344 не вдалося б сертифікувати в жодній країні світу за жодні «подарунки». Та й вітчизняні аеропорти навряд чи залишилися в захваті від перспектив приймати та проводити такого гостя.
5. З транспортного літака до «ганшипу»
У 2019 році планували робити з Ан-12 літаючі батареї. /Фото: ru.pinterest.com.
Так звані на американський манер “ганшипи” (літаюча батарея) – це бойові літаки безпосередньої артилерійської підтримки сухопутних сил. В історії таких машин було небагато. Найвідомішою на сьогоднішній день залишається американський AC-130. До речі, побудували його американці на базі відомого військово-транспортного C-130 Hercules. Літаючі батареї – зброя вкрай специфічна. Ефективно застосовувати його виходить хіба що в конфліктах малої інтенсивності, коли у противника немає сучасної і добре розвиненої системи ППО. У результаті свій власний «ганшип» захотіли і в Росії. У 2019 році в рамках форуму «Армія» велися розмови про те, щоб запозичити у цій галузі американський досвід. Передбачалося, що в батарею, що літає, вдасться переоснастити транспортний Ан-12. Проте, на початку 2021 року Міноборони Росії відмовилося від подальшої розробки надмірно нішевого проекту.
А ось цікаве відео з нашого каналу – де в Росії знаходиться єдина у своєму роді скельна торпедна батарея:
Продовжуючи збройову тему читайте про КВ-2 : навіщо в СРСР створили «найкорисніший» танк Червоної армії.
