В історії радянського автопрому було багато машин, що залишили помітний слід. Але є такі, один вид яких вражав та нагадував про статус. Йдеться про модель ГАЗ-13, легендарну «Чайку», якій часто віддають першість серед найкрасивіших машин епохи СРСР. Однак навіть історія появи цієї машини, а також її ексклюзивність самі собою становлять інтерес. До вашої уваги «п'ятірка» цікавих фактів про ГАЗ-13 «Чайку», яка вражала весь СРСР, але була не доступна більшості.
1. Легенда про появу знаменитої прізвиська
За легендою, Чайка стала Чайкою ще до того, як вона зійшла з конвеєра. /Фото: pikabu.ru
Насправді досить нетривіально як для радянського автопрому, який любив пафосні назви для елітних машин, вигадувати такий пташиний варіант. Однак про історію іменування ГАЗ-13 існує цікава легенда, за якою його вигадали самі творці машини ще на стадії проектування. Нібито вони пояснювали цю назву так: над реальною річкою Волга літають чайки, і так само над “Волгою” якою вважали знамениту модель ГАЗ-21 за рівнем модернізації та елітарності буде “Чайка” ГАЗ-13.
2. Новаторський двигун ГАЗ-13
Двигун у ГАЗ-13 виявився новаторським та перспективним. /Фото: maximonline.ru
Сьогодні про це мало хто знає, проте «Чайку» оснастили не просто сучасним, абсолютно новим двигуном, який спеціально для неї і спроектували. На той час був досить потужним: при об'ємі в 5,5 літрів брав 195 кінських сил, щоправда, розганялася до 100 км/год не дуже швидко – за 20 секунд. Втім, його можливості виявилися достатніми, щоб цей же двигун зуміли адаптувати для експлуатації у вантажних автомобілях, автобусах і навіть військовій техніці типу БТР.
3. Питання про плагіат дизайну «Чайки»
Модель Packard Patrician, з якою сплагіатили ГАЗ-13. /Фото: ru.wikipedia.org
Багато хто, хто побачить «Чайку» і поруч із нею західні кабріолети Packard Caribbean та Lincoln Capri, які вийшли на три роки раніше, помітять явні подібності. Однак не можна поспішати з однозначними висновками, що є явний плагіат: справа в тому, що при найближчому розгляді основних деталей, які й складають образ ГАЗ-13, можна помітити, що вони не мають такої вже ідентичності з іноземними машинами. Причиною подібності зазвичай називають загальносвітові тренди середини ХХ століття зовнішній вигляд подібних машин. У результаті виходить, що вид основних складових кожен виробник бере схожий через те, що вони були модними тоді, але реалізує по-своєму.
4. Примочки «Чайки»
Салон автомобіля ГАЗ-13. /Фото: ru.wikipedia.org
У порівнянні з сучасними машинами «Чайка» явно не зможе конкурувати щодо апгрейду та різних зручних фішок. А ось на тлі моделей-сучасниць вона якраз вигідно відрізнялася: за інформацією редакції novate.ru, ГАЗ-13 була першою моделлю, зробленою в СРСР, яка мала електричні склопідйомники та автоматичну коробку передач, керовану кнопками. Були в ній інші цікаві фішки, такі як гідропідсилювач керма або електропривод антени, а ще там можна було відкинути сидіння, щоб створити середній ряд для більшої посадки.
5. «Чайка» була надто високого польоту для обивателя
Михайло Горбачов у салоні «Чайці». /Фото: 5koleso.ru
Гарною машиною ГАЗ-13 захоплювалися багато жителів Радянського Союзу, проте придбати її пересічні громадяни можливості не мали, адже «Чайку» виробляли як елітний автомобіль для партноменклатури та у вільний продаж її випускати не збиралися. Втім, деякі приватні особи її все-таки отримували, але йшлося зазвичай про видатних людей в історії держави: наприклад, «Чайка» була у знаменитої балерини Галини Уланової, а також її отримала перша в світі жінка-космонавт Валентина Терешкова. Їздив на ГАЗ-13 маршал Жуков, а ще такою машиною обзавівся Фідель Кастро. Втім, у всіх цих випадках мова йшла не про продаж, а про дарування від держави.
На додаток до теми: Багатьох з нами вже немає: 10 найцікавіших радянських автомобілів, що пішли в історію
