Японські автомобілі не були б поза конкуренцією, якби в них не стояли потужні та надійні двигуни. Познайомтеся з найкращими моделями, які будь-коли створювала Японія – країна найвищих технічних досягнень не лише в автомобілебудуванні, а й у будь-якій іншій галузі. Ось десятки цих культових агрегатів, які захоплюють нас довгі роки.
1. Mitsubishi 4G63T
Mitsubishi 4G63T має об'єм 2 літри/ Фото: wikimedia.org
Одна з версій серії японських двигунів під назвою Mitsubishi Sirius – 4G63T, що з'явився в 1980 році, об'ємом 2.0 л. Він отримав новаторську систему MIVEC, або зміну фаз газорозподілу, яка покращувала продуктивність, заощаджувала паливо, зменшувала викиди.
Літера Т у назві 4G63T означала, що у двигуні встановлений турбокомпресор, що збільшує потужність робочого об'єму двигуна. Блоки циліндрів були виготовлені із чавуну. 4G63T відрізняється високою продуктивністю – він здатний видати 280 к.с. Двигун добре відомий своєю надійністю і служить вже десятки років.
Силовий агрегат 4G63T тривалий час встановлювався на ралійних автомобілях Mitsubishi, що брали участь у перегонах – вперше це сталося на Lancer EX 2000 Turbo з 1980 року, пізніше на Galant VR-4, Lancer Evolution та інших.
2. Subaru EJ22G
Subaru EJ22G був популярним у гонщиків/ Фото: kolesa.ru
Двигун EJ22G у 1991-94 роках ставився на спортивне купе Impreza STi 22B серії GC8. Модель була випущена невеликою серією 400 одиниць для участі в ралі і була дуже популярна у вуличних гонщиків. Особливістю EJ22G стало те, що його потужність була вищою за заявлену виробником. Документація стверджувала, що це 280 к.с., хоча насправді двигун міг вичавити 300 к.с.
Робочий об'єм чотирициліндрового оппозитного двигуна – 2.2 л. Він мав ковані поршні та шатуни, а також турбокомпресор IHI RHF 5HB. Як і інші опозитні двигуни компанії Субару, випущений обмеженою партією EJ22G теж відрізнявся надійністю та невибагливістю.
3. Mazda 13B-REW
Mazda 13B-REW відомий малою вагою та високою продуктивністю/ Фото: montumotors.com
Раніше компанія Mazda встановлювала на свої автомобілі роторно-поршневі двигуни, конструкція яких відрізнялася від звичайних двигунів внутрішнього згоряння. Хоча зараз такі не застосовуються, вони стали легендами японського автопрому завдяки компактності та високим оборотам.
Турбонаддувна версія 13B-REW з двома компресорами прославилася своєю високою продуктивністю та малою вагою. Двигуни встановлювалися на спортивну модель 1992-2002 Mazda RX-7. У цьому двигуні було застосовано першу у світі серійну систему послідовного турбонаддува. Об'єм мотора – 1.3 л, потужність, що видається – до 280 к.с.
4. Toyota 2JZ-GTE
Toyota 2JZ-GTE випускався у 1991-2022 роках/ Фото: motortrend.com
Спочатку рядний 6-циліндровий двигун з подвійним турбонаддувом та об'ємом 3.0 л, який Toyota випускала в 1991-2002 роках, встановлювався в розкішний седан Toyota Aristo V, а потім спортивний Toyota Supra RZ. Двигун вважається чи не найкращим серед японських агрегатів завдяки надійності та міцності, а також здатності до додаткових покращень.
Так, наприклад, після встановлення двох послідовних турбокомпресорів 2JZ-GTE міг видавати 318 л. замість спочатку заявлених 230 л. В експортні 2JZ-GTE ставили нові турбокомпресори з нержавіючої сталі, допрацьовані розподільні вали, і це підвищувало потужність до 320 к.с.
5. Toyota 2UR-GSE
Toyota 2UR-GSE має верхній розподільний вал DOHC/ Фото: wikimedia.org
Вперше свої 32-клапанні поршневі двигуни сімейства Toyota UR компанія представила у 2006 році. 2UR-GSE – 5.0-літровий V8, повністю литий та з верхнім розподільним валом DOHC. Він має високопродуктивні головки циліндрів від Yamaha, впускні титанові клапани і впуск подвійної довжини.
Зараз двигун з доопрацюваннями встановлений на спортивному купе Lexus RCF GT3 – його обсяг збільшений до 5.4 л, а потужність, що видається, досягає 507 к.с. Встановлений він і на інших моделях Lexus – грантуризм LC 500, IS 500 F-Sport Performance, а також до 2021 року застосовувався на гоночному Toyota Hilux Dakar.
6. Toyota 1LR-GUE
Toyota 1LR-GUE звучало як «рев ангела»/ Фото: wikimedia.org
Для спортивного люксового дводверного купе Lexus LFA, що випускалося в 2010-2012 роках, спеціально був розроблений потужний двигун V10, об'єм якого склав 4.8 л. Причому за розміром 1LR-GUE був меншим, ніж інші двигуни V8. Він мав два верхні розподільні вали і чотири клапани на циліндр, виготовлявся з алюмінієвого, магнієвого та титанового сплавів.
На особливу увагу заслуговує звук двигуна, який звучав як «рев ангела», на думку захоплених розробників. Toyota розробляла вихлопну систему разом із музичним підрозділом Yamaha. Цей видатний силовий агрегат видавав 560 л.с., момент, що крутить, – 480 Нм.
У свій час Lexus LFA побив світовий рекорд за швидкістю, розганяючись до сотні за 3,6 секунди і досягаючи максимальних 325 км/год.
7. Nissan VR38DETT
Мотором VR38DETT оснащується модель Nissan GT-R/ Фото: wikimedia.org
Двигун із позначенням VR38DETT використовується з 2007 року до теперішнього часу. Їм оснащується спортивний автомобіль Nissan GT-R, а також невелика партія із п'яти мінікоросоверів Juke-R. Це справжній ексклюзив – іменні двигуни збирають вручну лише п'ять спеціально навчених механіків на особливій лінії на заводі Nissan в Йокогамі. Їхні імена вказуються на кожному двигуні, що стоїть у GT-R.
Об'єм VR38DETT є в декількох варіантах – 3.0, 3.5 та 3.8 л. Це двотурбінний двигун V6, потужність якого може досягати 710 л.
8. Nissan RB26DETT
RB26DETT, потужний та економічний/ Фото: wikimedia.org
Рядний 6-циліндровий чотиритактний бензиновий двигун від Ніссан випускався з 1985 по 2004 рік на спорткупе Nissan Skyline GT-R. Зарекомендував себе як потужний, економічний, легкий та тихий. RB26DETT має об'єм 2.6 л. Його блок двигуна чавунний, головка циліндра – з алюмінієвого сплаву. Застосовується система DOHC з 4 клапанами на циліндр (всього 24 клапани).
Потужність RB26DETT за документами – 276 к.с., а фактично більше – 320 к.с. Двигун став широко відомий та популярний завдяки міцності та потенціалу потужності. Те, що його блок металевий, а внутрішні частини ковані, робить його зручним для модифікації та тюнінгу.
9. Honda K20A
Honda K20A мав потужність до 221 л. с./ Фото: wikimedia.org
Чотирьохциліндрові чотиритактні двигуни K20A об'ємом 2.0 л випускалися з 2001 по 2011 рік. Цей двигун встановлювався на автомобілі Honda Civic Type R, Honda Integra, Accord Euro, Honda Stream. Видається потужність до 221 к.с. можна порівняти з гоночними автомобілями. Конструктори Honda задіяли систему i-VTEC, яка регулює фази газорозподілу, що робить двигун таким енергійним.
10. Honda F20C
У Honda F20C використовували гоночну технологію і систему VTEC/ Фото: slashgear.com
Спеціально для відкритого спортивного автомобіля Honda S2000 було створено рядний 4-циліндровий двигун F20C з переднім середнім розташуванням. Випускався цей агрегат об'ємом 2,0 л у 2000-2009 роках. У ньому використовувалася гоночна технологія та система VTEC, що дозволило вичавити максимум із компактного двигуна – він міг видати 250 к.с. при оборотах 8600 об/хв.
Незважаючи на те, що розроблений F20C вже дуже давно, він, як і раніше, залишається одним з найпродуктивніших двигунів. І найвищим мотором масового виробництва з будь-коли створених.
Цікаво також дізнатися про 10 надійних автомобілів, які при мінімальному обслуговуванні прослужать 20 років .
