Лити чи не лити./ Фото: shutterstock.com
Навколо автомобілів ходить багато чуток, легенд та навколонаукових міфів, ніяк не пов'язаних з реальністю. Наприклад, «спирт у бензобаку» – дуже спірна тема, що викликає часом жаркі дискусії, але насправді це працюючий спосіб позбавитися однієї насущної проблеми. Щоправда, є нюанс. За допомогою спирту можна виправити ситуацію, і набагато раніше відправити автомобіль у капітальний ремонт.
1. Звідки береться акваріум у бензобаку
Як з'являється вода в баку. Фото: ulptd.ru
Найнеприємніший сюрприз для водія – вода у бензобаку, і навіть заправка на перевірених АЗС не позбавляє її присутності. Головні причини – російський мінливий клімат і перепади температури: в напівпорожньому баку водяна пара осідає на стінках, збирається в краплі і спокійно стікає вниз. У результаті дні бензобака накопичується пристойна калюжа, яка росте згодом і перетворюється на джерело проблем.
Калюжа води на дні. Фото: ytimg.com
Проблеми ці цілорічні, зі зміною пір року змінюється лише їх специфіка. Взимку, наприклад, замерзла вода може блокувати бензонасос або створювати пробки в паливній системі, а влітку вона неминуче стає причиною корозії. До того ж, у сучасних моторах через неї може з'являтися кавітація – мікровибухи у форсунках, які потроху вигризають поверхню металу. Згідно зі статистикою, за один рік експлуатації автомобіля в бензобаку зазвичай осідає від ста до трьохсот грамів води. Причому для частини російських водіїв вона створює додаткові проблеми: в їх машинах сталеві баки, вони активно іржавіють, а іржа перетворюється на дрібний абразив, який за кілька тижнів може убити паливний насос.
2. Спиртова диво-добавка
Спиртова добавка./ Фото: ytimg.com
Весь секрет використання спиртової добавки криється в її властивостях: зазвичай бензин і вода з'єднатися не можуть, але у присутності спирту змінюється. Фактично спирт виконує роль емульгатора та дозволяє воді утворювати стійке з'єднання з паливом. Після цього отримана емульсія розподіляється по всьому об'єму та згодом безболісно згоряє у двигуні.
Не все можна лити, що містить спирт./ Фото: biodieselfoundation.org
Ось тільки не все, що містить спирт підійде для бензобака. Зазвичай для цього використовується ізопропіловий спирт або етиловий з концентрацією не менше 95%, але додавання будь-якого спиртовмісного майже зі стовідсотковою ймовірністю відправить мотор на звалище. Разом зі спиртом у двигун потрапить вода або ще гірше, і проблема ще більше посилиться. До того ж спиртова добавка ніяк не впливає на продуктивність двигуна (як вважають деякі), у неї зовсім інше призначення. Цікаво, що у Росії етанол у паливі вважається способом вирішення зимових проблем, хоча у світі він активно і широко використовується. Наприклад, у Бразилії весь бензин містить щонайменше 27% етанолу, а майже 80% усіх машин можуть з рівним успіхом використовувати біоетанол та звичайне паливо.
3. Шкода від добавки
Спирт також може зашкодити./ Фото: drive2.ru
З автомобілями на російських дорогах все не так просто, як можна було б подумати, і спиртова добавка може легко спричинити серйозні проблеми. Головна небезпека спирту – це його агресивний вплив як розчинник. За довгі роки експлуатації на дні бака може накопичитися великий шар відкладень, який легко розчиняється та забиває сітку бензонасосу. У результаті замість допомоги можна отримати візит у сервіс та промивання паливної системи.
Сумісність із спиртом закладається виробником./ Фото: dreamstime.com
До того ж неабияка частина машин на російських дорогах – це застарілі моделі, двигуни яких не розраховані на роботу зі спиртом. Наявність спиртової добавки в паливі спочатку має бути передбачено виробником, інакше двигун чекають серйозні наслідки. Пересихання паливних шлангів та ущільнювачів, окислення металевих частин, корозія та підсмоктування повітря – це лише мала частина проблем. Навіть електроніка може постраждати від спирту, наприклад, датчики кисню можуть викликати помилку Check Engine, а в деяких випадках спиртовий розчин руйнує штатний каталізатор.
4. Лити чи не лити
Хімія для бензобака. Фото: drive2.ru
Серед сучасної автохімії є багато так званих «витіснювачів вологи», але більша частина з них будується на ізопропіловому спирті з добавками присадок, що змивають. І якщо машина явно стара (твір радянського автопрому або автомобіль із солідним пробігом), то її двигуну спиртова добавка швидше за все протипоказана. У цьому випадку підійдуть лише спеціальні склади, які здатні захистити стару гуму від розсихання, а метал від корозії.
Іноді краще не лити./ Фото: zr.ru
З більш менш новими автомобілями подібна процедура дійсно може принести користь, особливо в російському кліматі з його морозами. Щоправда, якщо двигун вже показує свій характер і не завжди працює стабільно, добавка цілком може остаточно добити його. До того ж із новими моторами, обладнаними прямим упорскуванням палива (GDI, TSI), взагалі не рекомендується експериментувати. Їхня система настільки чутлива, що будь-яке відхилення в роботі може призвести до проблем.
Паливо у Бразилії./ Фото: aftershock.news
У результаті міф про спиртову добавку до палива виявляється не таким вже й міфом. Спирт у паливному баку справді може вирішити кілька серйозних проблем, але з неправильним та бездумним підходом машина легко може вирушити у ремонт. Все залежить від двигуна, виробника та усвідомленості власника.
Ще цікаве з нашого каналу:
Політ «Чайки»: як з'явився і воював найтихіший винищувач СРСР
Нові автомобільні мотори мають багато можливостей, вони вміють перетравлювати різні види палива і показують відмінну ефективність. Правда, вони настільки складні, що це саме по собі перетворилося на проблему: полегшені метали та легка конструкція зовсім не сприяють збільшенню терміну їхньої служби .