На вулицях Японії можна помітити цікаву деталь: з-під бампера деяких машин звисає кільце, схоже чи на іграшку, чи на дивний брелок. У нього немає нічого спільного із заводським обладнанням, але автолюбителі десятиліттями прикрашають їм свої машини. Це маленьке доповнення до іміджу називається цурікавой — дивний предмет, який взагалі взагалі не призначався для тюнінгу автомобілів. Він народився в японському метро і за минулі десятиліття перетворився на по-справжньому культовий предмет.
1. Звідки взялася цурікава
Підвісні ручки у транспорті
Саме слово «цурікава» перекладається буквально як «підвісне кільце». Спочатку це був простий поручень у японському громадському транспорті: круглі чи овальні ручки, підвішені до стелі вагонів. Пасажири трималися за них у годину пік, щоб не втратити рівноваги. Вперше ці кільця з'явилися ще на початку XX століття, коли поїзди та автобуси стали наповнюватися пасажирами понад будь-яку міру. І згодом цей утилітарний елемент перетворився на щось більше. Втім, дивним це складно назвати: в японській культурі деталі побуту часто набувають самостійного значення, і цурікава не стала винятком. Для школярів та студентів поїздка в ранковій електричці асоціювалася саме з цими білими кільцями, а для робітників вони стали повсякденною рутиною. Тому коли такі ручки почали зникати з поїздів або змінили форму, молодь відразу ж перетворила їх на знакову для себе річ.
У машині також їм знайшли місце
Саме так підвісні ручки вийшли межі транспорту. У повоєнні десятиліття, коли формувалася сучасна молодіжна культура, цурікави вперше почали знімати з поїздів та вішати на мотоцикли чи автомобілі. З одного боку, це виглядало як жарт: навіщо взагалі машині поручень? З іншого ж, це був своєрідний виклик суспільству. Кільце, вкрадене у суворої транспортної системи, перетворилося на певний знак свободи та незалежності. До кінця 1960-х аксесуар вже закріпився в автомобільному середовищі. Цурікава на японських дорогах поступово стала відмітним знаком для стріт-рейсерів, а згодом і для дрейф-спільноти. Потім цей процес було не зупинити.
2. Символіка та прихований зміст
У ручок з'явилося несподіване застосування
На відміну від багатьох декоративних елементів тюнінгу, цурікави мали свій характер і значення, а тому на неї багато хто звертав увагу. Наприклад, наприкінці 1970-х її облюбували босодзоку – знамениті японські байкерські банди. Ці групи молодих людей гасали містами на мотоциклах з глушниками «прямострумами», дражнили поліцію і демонстративно порушували правила. Для них цурікава стала своєрідною емблемою бунту. Сам факт того, що кільце зазвичай знімали з поїзда, мав прихований зміст. У Японії дисципліна та порядок цінувалися особливо високо, а крадіжка поручня з громадського транспорту сприймалася як виклик системі. Повісити такий трофей на машину чи байк означало показати: «Я не граю за правилами», повністю ігноруючи пристойність та думку оточуючих. Тому у вуличному середовищі до цурікави ставилися як до символу сміливості та зневаги до небезпеки.
Цурікава стала цікавим символом
Символізм виявлявся навіть у тому, як її зміцнювали. Іноді кільце вішали так низько, що воно мало не торкалося асфальту і з шумом шкрябало по дорозі. Такий спосіб вважався особливим знаком зухвалості: мовляв, водій не боїться розбити машину. Згодом на кільцях залишалися сліди асфальту та подряпини, що тільки додавало аксесуару «бойового» шарму. Поступово, у міру того, як японська влада жорстко тиснула на босодзоку, а вулиці ставали спокійнішими, сенс цурікави почав змінюватися. Від символу хуліганства та агресії вона перетворилася на елемент стилю, що зберіг ореол небезпечного минулого. До початку 1990-х її вже можна було купити легально в магазинах тюнінгу: виробники випускали кільця різних кольорів, з пластику і тканини, навіть з малюнками.
3. Цурікава в японській автокультурі
Зовнішній вигляд також змінився
Коли вуличні гонки та дрифт стали набувати популярності, цурікава остаточно закріпилася як частина автомобільної культури, а для учасників стріт-спільнот вона служила своєрідним знаком посвячених. На фестивалях тюнінгу можна було побачити машини, прикрашені яскравими кільцями найнесподіваніших форм — від класичних білих до кольорових, прозорих і навіть металевих. Практична сторона аксесуара теж знайшлася. Цурікаву часто вішали низько, щоб при паркуванні чи випадковому контакті з бордюром саме кільце першим зачіпало перешкоду та попереджало власника про ризик пошкодити бампер.
Їхній зовнішній вигляд тепер залежить лише від фантазії.
Вулична культура любить деталі з історією, і з цієї причини цурікава швидко перетворилася на повноправний елемент стайлінгу. Деякі автовласники замовляли аксесуари індивідуально — з логотипами своїх клубів, з вишивкою чи навіть підсвічуванням. Зустрічалися і справжні колекціонери, які мали десятки варіантів. Особливо ефектно виглядали вони на змаганнях. Коли машина заходила в поворот боком, цурікава бовталася майже біля асфальту, а іноді іскрилася від контакту з дорогою. В японській культурі, де важлива приналежність до групи, виготовлені в одному стилі цурікави часто використовуються для позначення приналежності до певного клубу.
Тепер цурікава – більша частина стилю, ніж традиція
Цікаво, що багато власників машин не обмежуються покупкою заводських аксесуарів. Вони роблять кільця своїми руками — з ременів безпеки, металевих дуг, шкіряних ремінців та інших, менш поширених матеріалів. У глобальній мережі можна знайти цілі мануали з виготовлення саморобних цуриків, і це вже перетворилося на справжній ритуал. За довгі десятиліття зі звичайної ручки в автобусі чи поїзді цурікава перетворилася на частину автокультури Японії, а потім перекочувала за кордон.
4. Світове поширення
В інших країнах її також можна побачити
Довгий час цурікава залишалася виключно японською особливістю, зрозумілою лише місцевим фанатам вуличної культури, але зі світовим розповсюдженням автомобільної моди все змінилося. У 2000-ті роки автоаксесуари вийшли за межі країни, і в очі відразу ж кинулась дивна річ, що звисає з-під бампера. Американські тюнінг-спільноти підхопили ідею одними з перших. На виставках у Лос-Анджелесі або Майамі з'являлися «японські» седани з кільцями на бамперах, які викликали серйозні суперечки: одні вважали це дурістю, інші тонким відсиланням до культури стріт-рейсерів. Згодом цурікава закріпилася в американській автокультурі та стала популярною, а потім історія повторилася і в Європі. У Німеччині, Великобританії та Франції цурікаву почали використовувати як знак приналежності до JDM-культури (Japanese Domestic Market), і наявність її робила машину “трохи японської”.
Вона з'явилася навіть у Росії
У Росії та країнах колишнього СРСР кільце під бампером стало з'являтися на машинах ще наприкінці 2000-х. Спочатку це було рідкісним явищем, але популярність JDM-культури, що зросла, зробила цей аксесуар досить поширеним. Цікаво, що під час переїзду за кордон цурікава втратила частину свого бунтарського підтексту. За межами Японії це кільце здебільшого сприймається лише як частина стилю та певний додаток до тюнінгу. Для фанатів японської техніки наявність цурікави на машині — це майже як наклейка з ієрогліфами або вініл із зображенням гори Фудзі: знак поваги до культури та спроба бути «ближчою до оригіналу».
Цурікава – частина історії
Сьогодні у різних куточках світу існують клуби та спільноти, які використовують цурікаву як свій символ. Хтось вибирає однаковий колір для всіх учасників, хтось наносить емблему на кільце, а хтось робить його частиною клубної атрибутики, наприклад у вигляді брелоків чи сувенірів.
Ще цікаве з нашого каналу:
Чому католицькі священики носять білий комірець
Японія – дуже своєрідна країна з такими ж оригінальними культурними традиціями, одна з них – аніме. Найцікавіше ж, що воно знайшло відображення в самому несподіваному місці: анімешні принти роблять на автомобілях, прикрашаючи їх неймовірним чином .
