Наприкінці 1950-х років у Радянському Союзі було створено ось таку відверто чудову машину – тягач на одній осі з відверто дивним причепом. Більшість радянських громадян навіть не здогадувалося про існування такої техніки. Тим іронічніше, що практично кожен раз користувався результатами роботи цих гротескних дизельних велетнів. Навіщо вони були потрібні?
Робили їх у Могильові.
У роки індустріалізації та повоєнної реіндустріалізації в Радянському Союзі було створено натурально сотні машинобудівних заводів, які займалися випуском найрізноманітнішої техніки. Одним із таких підприємств був і Могилівський автомобільний завод (МоАЗ), створений радянською владою ще 1935 року на базі авторемонтного та авіаремонтного заводів. У роки Великої Вітчизняної війни це підприємство було евакуйовано до глибокого тилу, де займалося переважно виробництвом двигунів для літаків Іл-2. Після війни підприємство повернулося до рідних білоруських Палестини, де сконцентрувалося на випуску вантажівок, а також будівельної та спеціальної техніки.
Серйозна машина.
Важливою віхою у розвитку Могилівського автозаводу став 1958 рік, коли з організаційних міркувань на підприємство передали випуск одновісних тягачів Мінського автомобільного заводу – МАЗ-529. Як і більшість іншої вантажної техніки МАЗ-529 (МоАЗ-529) був машиною подвійного призначення. В армії його використовували як тягач для паливозаправників, тягач для літаків і ракет, а також як тягач для машин, що займаються прибиранням злітно-посадкових смуг аеродромів. У цивільному секторі цього списку додалися такі спеціальності як машина-землевоз і так званий скрепер (від англійського слова «scrape» – скрести). При цьому саме останні були, мабуть, найбільш вражаючою та екзотичною спеціалізацією одновісних МоАЗ-529 та його нащадків.
Тягач для спеціальних завдань.
Власне, скрепер – це будівельна землерийно-транспортна машина, призначена для смугового видалення ґрунтів. За допомогою спеціального ножа скрепер знімає шари грунту строго певної товщини. Ця процедура особливо потрібна при будівництві автомобільних доріг і злітно-посадкових смуг. Якщо до грейдерів на вітчизняних дорогах наші співвітчизники звикли, то про існування скреперів більшість громадян навіть не здогадуються. Головна причина тому дуже банальна: машина-різьбяр працює переважно на ранньому етапі прокладання дороги, через що у непосвячених у будівництво громадян практично немає шансів побачити її за роботою. Проте в СРСР скрепери вироблялися та використовувалися з кінця 1950-х років.
Чудова машина.
Надалі МоАЗ-529 обріс представницькою кількістю родичів із досконаліших одновісних тягачів. Наприклад, одновісні МоАЗ-6442 виробництва все того ж таки Могилівського автозаводу розроблені ще в 1989 році працюють у колишніх радянських республіках донині. До речі, оснащуються тягачі білоруського підприємства здебільшого двигунами Ярославського моторного заводу (сьогодні завод «Автодизель»). Одноосьові тягачі – машини вкрай специфічні, проте з ряду причин надзвичайно потрібні в окремих галузях. Насамперед «одноосники» мають попит через компактність конструкції, відносну економічність і величезний експлуатаційний ресурс. Саме тому сьогодні в строю залишаються машини, вироблені ще в 1990-і роки. При цьому у тягачів типу МоАЗ-529 є і один серйозний мінус – керувати такою машиною дуже складно.
Використовувалися для будівництва доріг.
Саме до роботи на скреперах у СРСР допускали лише найдосвідченіших водіїв і трактористів, оскільки поведінка одновісного тягача, особливо у бездоріжжі, то, можливо вельми непередбачуваним. Що цікаво, у деяких випадках скрепери МоАЗ використовувалися у дуеті з важкими бульдозерами. Бульдозер буквально штовхав машину ковшем у причіп, що дозволяло підвищити продуктивність установки та стійкість тягача. При цьому для захисту конструкції автопоїзда задню частину скрепера доводилося захищати за допомогою навісних покришок.
А ось цікаве відео з нашого каналу – чим примітна радянська реактивна система залпового вогню «Ураган», вигадана в Чехословаччині:
Продовжуючи тему читайте про те, як збільшити напір води у ванній без покупки дорогого змішувача.
