Tesla – суперечлива компанія. Вона створила перший масовий електромобіль, перевернула всю автомобільну індустрію та змусила конкурентів її наздоганяти. Її моделі швидко перетворилися на символ технічного прогресу та обзавелися величезною армією відданих шанувальників, які цінують інновації, динаміку та статус. Ось тільки критики на адресу «Тесли» звучить не менше, ніж похвал. Із самого початку виробництва електрокарів їх переслідують відгукні кампанії, масові скарги та постійна недовіра. І причин для цього дуже багато.
Tesla – лідер у своїй ніші
Тесла – гаджет на колесах
Свого успіху «Тесла» завдячує кільком фундаментальним перевагам, які стали великим проривом для свого часу. По-перше, вона створила цілу екосистему. Вона запропонувала комплексне рішення: потужні батареї, глобальну мережу швидких зарядних станцій та програмні оновлення повітрям, з якими машина отримує новий функціонал.
Високі технології під обшивкою
По-друге, Tesla кардинально змінила уявлення про керування. Наприклад, Model 3 і Y мають вражаючу динаміку розгону, доступну навіть у базових версіях, а мінімалістичному салоні все управління зосереджено на центральному сенсорному екрані. Очевидно, ідею цього подав сам Ілон Маск, щоб підкреслити відчуття того, що водієві доводиться керувати гаджетом майбутнього. Власники тесловських електромобілів якраз і цінують саме це поєднання високих технологій та деякої футуристичності. Ось тільки всі ці технології, чудова динаміка та вражаючий функціонал якраз і стали джерелом великих проблем для водіїв.
1. Непередбачувана вартість володіння
Ремонтувати та обслуговувати дорого
Початкова економія на паливі та принципової відсутності олії неминуче перекреслюється іншими витратами. Планове технічне обслуговування офіційного дилера обходиться недешево, але головне джерело позапланових витрат – раптовий ремонт. Конструкція Tesla перенасичена унікальними високотехнологічними пристроями, і заміна будь-якого з них від кузовної деталі до елемента підвіски вимагає величезних вкладень. Найяскравіший приклад — вартість тягової батареї. Її заміна для популярної Model 3 у разі виходу з ладу може досягати 15-20 тисяч доларів, що можна порівняти з ціною нового бюджетного автомобіля. Такі цифри змушують власників електрокарів з великим пробігом серйозно замислюватися про майбутнє своїх машин, про високу вартість запчастин і про страхові внески, які для «Тесли» найчастіше виявляються вищими за середні по ринку.
2. Проблеми з якістю складання
Якість виконання та складання кульгає
Дуже довго Tesla стикалася з критикою за збірку, далеку від ідеальної. На форумах власників та у незалежних оглядах часто можна зустріти скарги на нерівномірні зазори між кузовними панелями, скрипи в салоні на нерівностях та дрібні дефекти обробки. Хоча останніми роками компанія і покращила контроль якості на своїх заводах, проблема не зникла повністю. Особливо це помітно на тлі традиційних відомих брендів, таких як Mercedes-Benz або Audi, де припасування деталей та якості матеріалів приділяється підвищена увага. Для покупців, які заплатили за автомобіль чималу суму, такі «дрібниці», як люфт керма або деренча полиця, стають великим розчаруванням і псують загальне враження від усіх отриманих інновацій.
3. Специфіка сервісного обслуговування
Сервісне обслуговування – проблема
Вибрана «Тісла» бізнес-модель, зручна на перший погляд, має і зворотний бік — обмежену мережу сервісних центрів. У конкурентів дилерські центри розкидані по всій країні, але офіційні сервіси Tesla часто розміщуються лише у великих містах-мільйонниках. Для жителів віддалених регіонів це неминуче створює серйозні проблеми з логістикою. Поїздка до сервісу на планове ТО або, тим більше, ремонт після поломки, може перетворитися на багатоденну і складну пригоду. Додаткова проблема – високе завантаження цих центрів. Власникам доводиться чекати і це може розтягнутися на тижні.
4. Спірна ергономіка та інтерфейс
Незвично та непрактично
Фірмовий мінімалізм салону «Тесла», де майже всі органи управління винесені на центральний екран, давно перетворився на предмет постійних та спекотних суперечок. Багато водіїв, які особливо пересіли з автомобілів традиційного компонування, змушені миритися з незручностями під час елементарних дій. Наприклад, для регулювання кліматичної установки або налаштування підігріву сидінь доводиться постійно відволікатися на екран замість пари натискань на звичайну кнопку. Одне зі спірних рішень — система оповіщення про сліпі зони. Замість того, щоб розмістити індикатор на дзеркалах бічного вигляду, як це роблять більшість автовиробників, Tesla виводить попередження на центральний дисплей. Тобто водієві потрібно перевести погляд з дороги на екран, що багато експертів з безпеки вважають неергономічним та потенційно небезпечним.
5. Автопілот: обіцянки та реальність
Обіцяного автономного водіння немає
Найрозрекламованіша функція «Тесли» – це інтелектуальні системи «Автопілот» (Autopilot) та «Повне самоврядування» (Full Self-Driving). Ось тільки між маркетинговими назвами та реальними можливостями існує величезна прірва. Насправді ці системи є помічниками водія (рівень 2+) і вимагають постійного контролю з боку людини. Водій повинен постійно тримати руки на кермі і бути готовим негайно втрутитися в керування. Регулятори в різних країнах іноді розслідують інциденти за участю електромобілів Tesla, де був задіяний автопілот. Все це теж не додає компанії популярності.
6. Залежність від погодних умов
Зима – велике випробування
Як і будь-який електромобіль, Tesla чутлива до низьких температур. Взимку запас ходу закономірно знижується через додаткове обігрів салону та батареї. Падіння може становити 20-30%, а у сильні морози – і більше. Скорочується і пробіг однією зарядці, і продуктивність. На сильному морозі акумулятор не може віддавати максимальну потужність. В результаті система штучно обмежує динаміку, і машина стає не такою жвавою як завжди. Це також не дуже приємний сюрприз для водія.
7. Питання конфіденційності
Збирає багато даних незрозуміло про що
Сучасні автомобілі Tesla під час роботи збирають величезний обсяг даних. Компанія відкрито заявляє, що використовує лише анонімну інформацію про поїздки, стиль водіння, роботу функцій автопілота і навіть відеозаписи із зовнішніх камер для навчання нейромереж та покращення своїх систем. Ось тільки тут немає жодної прозорості. Ніхто не знає деталізації даних, що збираються, і не може контролювати цей процес, що і викликає питання у фахівців із захисту приватності. Такий масив даних у довгостроковій перспективі теоретично може завдати шкоди власникам у разі витоку інформації.
8. Обмежений вибір та безликость
Масових моделей мало і всі однотипні
Незважаючи на регулярні новини, модельний ряд Tesla залишається досить обмеженим порівняно з рештою виробників. Фактично, масові продажі забезпечують лише дві платформи: Model 3/Y і Model S/X, що і призводить до деякої безликості модельного ряду. На дорогах можна побачити багато зовні дуже схожих електромобілів Model 3 або Model Y. Для бренду, який позиціонує себе як преміальний та інноваційний, такий мізерний вибір кузовів у масовому сегменті та візуальна одноманітність – це суттєва вада в очах покупців. Особливо якщо вони цінують індивідуальність і хочуть, щоб їхня машина виділялася із загального потоку.
Ще цікаве з нашого каналу:
Чим примітна радянська реактивна система залпового вогню «Ураган», вигадана в Чехословаччині.
Автопілот «Тесли» – одна з найбільш обговорюваних, спірних та гарячих тем. Проте задокументовано багато випадків, коли він рятував життя та запобігав неприємним аваріям .
