Бензин чи дизель? /Фото: mva-group.ru.
Мало що викликає таку кількість суперечок між автомобілістами, як вибір пального. І зараз йдеться не про марку, а про тип палива. Все-таки щось нагадує, що до епохи електрокарів у рідних Палестинах ще дуже далеко. А тим часом десяткам тисяч співвітчизників щороку доводиться робити непростий вибір між дизелем та бензином. Який із двох двигунів насправді буде краще при виборі автомобіля з пробігом?
1. «Боротьба не так на життя»
Одвічне протистояння. /Фото: difa-avk.ru.
Суперечка між любителями бензинових та дизельних авто триває ось уже не одне десятиліття. Не можна не визнати, що кожна зі сторін цього автомобільного протистояння знаходить свої аргументи та контраргументи. Як показує практика, деяка «дизелефобія» вітчизняні автомобілісти справді мають. З покоління в покоління передається цілий комплекс переконань про негативні сторони солярки: висока ціна такого пального та вразливість відповідних двигунів до низьких температур – це лише верхівка айсберга! З іншого боку, противники бензинових двигунів люблять вказувати надійність дизельних установок. Щоб відповісти на запитання, хто ж прав насправді, доведеться поглянути на переваги та недоліки обох варіантів.
Кожен варіант має свої плюси. /Фото: tkneftresurs.ru.
Але раніше не можна не відзначити одну цікаву особливість: на ринку дизельні автомобілі при інших рівних параметрах (рік випуску, коробка передач, пробіг і т.п) в більшості випадків (приблизно в 8 з 10) коштують дорожче за бензинові моделі. При цьому у випадку з деякими популярними марками, наприклад BMW, ця диспропорція цін може бути виражена ще сильніше, ніж у середньому по ринку. Відповідно, ця обставина вже «начебто натякає» нам на те, що в автомобілів на солярці переваг дійсно більше. І все ж таки заради об'єктивності, подивимося на кандидатів ближче…
2. Бочка меду
Дизель краще за цілим рядом параметрів. / Фото: petrolplus.ru.
Насамперед варто відзначити, що опція «халявної солярки» у нашій суперечці не враховуватиметься. Хоча б тому, що це… злочин? Тому порівнюватимемо агрегати виключно в умовах «чесного» ринку. Тут дизельні ДВС і заходять з козирів: такий мотор тягне вже з низів. Запас крутного моменту у дизельних двигунів зазвичай більше, ніж у бензинових. А все тому, що солярка згоряє в «топці» помітно повільніше. Однак, розплачуватись за це доводиться низьким ефективним діапазоном. У автомобільних дизельних ДВЗ він знаходиться в районі 4-4,5 тисяч оборотів. Для порівняння бензинові двигуни крутять-мотають усі 6, а то й 6.5 тисяч оборотів. Але що це означає практично? Насамперед те, що власникам дизеля та механічної коробки передач доведеться куди частіше працювати важелем. Особливо за інтенсивного розгону. У свою чергу бензинові двигуни при тих же швидкостях спокійніше. Щоправда є нюанс: якщо дизельний автомобіль використовує автоматичну коробку – проблема обнулюється сама собою. Ще одна перевага дизеля – легкий старт із місця.
Але є один нюанс. /Фото: bfm.ru.
Таким чином, виходить, що мотори на солярці – це чи не ідеальний варіант для їзди в місті. Особливо приємно те, що автомобіліст на такій «ластівці» швидше за все навіть не відчує різниці між порожнім та навантаженим автомобілем. Наступна безумовна перевага дизеля – економічність. У всякому разі, якщо ми говоримо про порівняння з аналогічними за обсягом бензиновими ДВС та про експлуатацію автомобіля на тих же швидкостях, і в тому ж режимі. Вишнею на торті можна сміливо вважати можливість дизелів спокійно працювати на суміші. Принаймні такі установки споживають її куди спокійніше, ніж бензинові. За підсумком, з урахуванням усіх обставин і можливостей такий двигун цілком собі може виявитися на 20-30% економічнішим за аналогічний бензиновий. Не можна не згадати ще й про те, що основні конструктивні елементи дизельних ДВС, як правило, міцніші та надійніші за своїх побратимів на бензинових установках. Поршні, шатуни, блок – все це помітно довше.
3. Черпак дьогтю
Зима для дизеля. /Фото: mva-group.ru.
Здавалося б, чи варто після такої «реклами» взагалі заводити про бензинові агрегати? Насправді – і так, і ні. Бо дизелі на вторинному ринку своїх проблем вистачає. І мова в нашому випадку йде зовсім навіть не про конкретні «антигерої», погані двигуни за визначенням, що виявилися такими в результаті прорахунків конструкторів. Йдеться про те, що навіть якісний дизель на вторинному ринку дуже рідко буває у хорошому стані… Особливо це стосується автомобілів популярних марок від іменитих брендів. Наскільки надійним не буде двигун, але якісь 250-300 тисяч км пробігу роблять свою справу. А як показує практика, визначити якісний дизель з значно меншим пробігом за прийнятні гроші – та ще завдання. І це, не кажучи про те, що традиційні недоліки таких моторів у порівнянні з бензиновими нікуди не поділися: важкий холодний запуск, повільний прогрів та закономірно холодний салон. Все це не пустий звук для автомобілістів у кліматичних широтах більшості місць колишнього СРСР. Ось і виходить, що скільки дизель не хвали, а бензин для зимової експлуатації краще.
Що ж за підсумком? Насправді, все досить очевидно. Для регіонів із суворими зимами, бензиновий автомобіль завжди буде кращим. Особливо, якщо йдеться про повсякденну експлуатацію. Також бензин однозначно краще підійде тим, хто використовує автомобіль виключно для коротких поїздок. У свою чергу дизель – вибір жителів півдня і тих, хто їздить багато і постійно.
А ось цікаве відео з нашого каналу – Які країни з-поміж великих постачальників можуть добувати «чорне золото» ще 200 років:
Протягом збройової теми читайте про 8 радянських танків , які «запізнилися» на Другу світову.