F-16 Fighting Falcon./ Фото: youtube.com
Пілоти бойової авіації розповідають багато історій, одна чудовіша за іншу, а деякі настільки незвичайні, що здаються неймовірною вигадкою. Втім, як показує практика, реальність набагато цікавіша за будь-яку фантастику: за всю довгу історію ВПС зафіксовано всього два випадки, коли бойовий літак зміг вистрілити і вразити самого себе.
1. Випадок з Grumman F-11 Tiger
Grumman F-11 Tiger./ Фото: ceat.com.tn
Ці випадки – щось надзвичайне, і статися подібне може хіба що при рідкісному збігу обставин. Найперший зафіксований випадок стався 1 вересня 1956 під час випробувань винищувача Grumman F-11 Tiger, яке проводилося над Атлантичним океаном. Літак пілотував Том Аттрідж, досвідчений льотчик-випробувач. Військові проводили черговий тестовий політ, і від нього ніхто не чекав нічого особливого: від пілота лише потрібно було перевірити роботу 20-міліметрових гармат у різних режимах. Цікаво, що саме послідовність дій льотчика спричинила всі наступні події. Першу чергу пілот зробив на висоті понад 6 тисяч метрів, потім перейшов у пікірування по пологій кривій і зробив ще одну чергу. І яким же було його здивування, коли через якийсь час його хтось обстріляв із авіаційної гармати.
Нещасний випадок стався під час випробувань./ Фото: shopify.com
При цьому снаряди завдали не дуже серйозних, але великих пошкоджень: вони пробили ліхтар кабіни і розбили повітрозабірник, викликавши втрату тяги двигуна і несерйозну вібрацію. Аттріджа майже відразу втратив керування, літак став безконтрольно падати і в результаті звалився в ліс менше ніж за кілометр від злітно-посадкової смуги. Згодом почалося розслідування та з'ясувалося два цікаві факти. По-перше, випущені літаком снаряди були неодруженими, завдяки чому літак не зруйнувався прямо в повітрі. По-друге, ці снаряди випустив сам Аттрідж під час другої черги, тобто після того, як почав пікірування.
Пілот потрапив під власний вогонь. Фото: wikipedia.org
Решта зробила аеродинаміка. Випущені з авіаційної гармати снаряди стали власними силами уповільнюватися через великий опір повітря, а літак навпаки, став збільшувати свою швидкість, оскільки до його власної швидкості додалося вільне падіння. Ефект був простим і дуже вражаючим: літак, що летів по тій же траєкторії, наздогнав власні снаряди і перетнув їх траєкторію прямо перед ними. Він їх буквально впіймав літаком. Сам пілот встиг катапультуватися перед падінням, упав у воду і зламав ногу, але вже за півроку повернувся до роботи.
2. Послідовник F-16 Fighting Falcon
F-16 Fighting Falcon./ Фото: defensenews.com
Щойно відбувся розбір польотів, ВПС одразу ж вжили заходів, щоб подібного більше не повторювалося. Для пілотів вони навіть зробили спеціальну пам'ятку про те, що трапилося, а в інструкції в подібній ситуації рекомендували йти вбік, як тільки зробиш чергу. Ось тільки льотчики поставилися до цієї інструкції не дуже серйозно: всі вважали, що такий збіг обставин занадто малоймовірний, щоб статися ще раз, а тому згодом почали ігнорувати її як щось марне і дратівливе. Як виявилося згодом, робили вони це даремно.
Авіаційна гармата. Фото: armyrecognition.com
Історія з Аттріджем повторилася 11 лютого 2019 року під час запланованих навчань ВПС Нідерландів. Над полігоном Вліхорс у Північному морі пілоти відпрацьовували стрілянину по наземних цілях, використовуючи при цьому шестиствольну гармату M61 Vulcan калібру 20 міліметрів. При цьому ситуація повторилася майже з абсолютною точністю – за кілька секунд після того, як черга завершилася, літаку дісталися його власні снаряди.
Ушкодження F-16./ Фото: popularmechanics.com
Як показало потім розслідування, винищувач F-16 перетнув траєкторію випущеної ним же черги. Декілька снарядів пробили обшивку і потрапили в повітрозабірник двигуна, але на відміну від першого випадку двигун не вийшов з ладу, а літак зміг приземлитися самостійно. Обидва ці випадки сталися через вкрай рідкісний збіг обставин, і більше не було жодного документально зафіксованого випадку «самопідстрілу».
3. F-14 Tomcat та його ракета
F-14 Tomcat./ Фото: aeroflap.com.br
Втім, відсутність інших випадків «самопідстрілу» не означає, що нічого аналогічного не відбувається, просто мало хто знає про це, а потім ще менше людей пам'ятає. Наприклад, влітку 1973 року з новим винищувачем F-14 Tomcat стався нещасний випадок. Він якраз проходив серію випробувань, а черговий етап відбувся над Тихим океаном. Самі ж випробування були дуже простими: від екіпажу лише потрібно було запустити навчальну ракету AIM-7 Sparrow, закріплену на підкриловому підвісі. При цьому ракета мала без проблем знятися з пілона, включити двигун і полетіти вперед, але під час цієї найпростішої операції стався збій.
Ракета спалахнула на підвісі./ Фото: aeroflap.com.br
Твердопаливний двигун відмовився працювати в штатному режимі – він спалахнув ще до того, як ракета відокремилася від підвісу. Незважаючи на вогняний смолоскип під крилом, металевий корпус витримав, але уламки від ракети потрапили в повітрозабірник і затягнули їх у двигун. Він майже миттєво вийшов з ладу, а F-14 втратив потяг і почав падати. Хоч обидва льотчики і встигли катапультуватися, але прототип винищувача було безповоротно втрачено.
Ще цікаве з нашого каналу:
Чому скриплять автомобільні гальма, і як цього позбутися
Сучасні винищувачі сильно відрізняються від своїх прабатьків, і не лише можливостями. Їхня основна зброя – ракети різної дальності, які летять набагато швидше за сам літак, а тому їх неможливо наздогнати, і з ними подібний фокус не пройде.