Іржа їсть все./ Фото: shedevrum.ai
Сучасні автомобілі будуються за найновішими технологіями – полегшені сплави, високоміцні сорти сталі, зносостійкі полімери та бортова електроніка. Ці та багато інших технологій використовуються навіть у бюджетних машинах, тому всі чекали довгого терміну служби, але реальність чомусь виявилася зовсім іншою. З якихось причин сучасні автомобілі іржавіють швидше, ніж від них очікувалося.
1. Економія та екологія
Чим більша вага, тим більша витрата./ Фото: aps-cummins.ru
Хоч як дивно це звучало, але найголовніший ворог кузова – це гонка за екологічними вимогами. Сучасні екологічні стандарти дуже жорсткі, і за їхнє порушення виробника чекають великі штрафи, а то й доступ на ринок можуть закрити для якоїсь моделі. Автомобільні бренди змушені пристосовуватися і знижувати викиди вуглекислого газу: чим легша машина, тим менше вона витрачає палива, а отже, і виробляє менше викидів. Найпростіший спосіб знизити вагу – зробити метал тоншим.
На металі економлять вагу. Фото: drive2.ru
Наприклад, у 80-ті роки товщина металу 0,8-1 міліметр вважалася нормальною, а сьогодні ця цифра зменшилася до 0,6-0,7 міліметра. Хоча ця різниця і здається дуже маленькою, але в перерахунку на весь кузов виграш у масі може становити десятки кілограмів. Головний мінус при цьому зовсім неочевидний: у більш тонкому металі корозія проїдає наскрізні дірки набагато швидше, звідси і знижений термін експлуатації. Особливо це стосується надміцних сталей, які використовуються для збільшення загальної жорсткості кузова та міцності. Це дорогий метал і його використовують лише точково, наприклад для виготовлення стійок або лонжеронів. В результаті виходить конструкція з підвищеною міцністю, виготовлена з порівняно тонкого металу.
Частково роблять із високоміцної сталі./ Фото: automotiveworld.com
Найцікавіше ж, що покращені характеристики «суперсталі» стосуються лише міцності, і до корозійної стійкості вони не мають жодного стосунку. Виготовлені з неї деталі так само іржавіють, як і все інше, а зменшена товщина лише посилює цей процес. Тут стійкість до іржі залежить виключно від зовнішньої обробки, і якість останньої залежить від виробника та класу машини.
2. Невидима вода
Корозія кузова. Фото: drive2.ru
Якщо на старих автомобілях іржу було видно зовні, то нові переважно іржавіють зсередини. Одна з особливостей сучасного автомобіля – це хитромудрий дизайн. Гострі грані, агресивне штампування, численні накладки та молдинги надають машині цікавого та привабливого для покупця зовнішнього вигляду. Щоправда, для корозійної стійкості подібна краса – справжня катастрофа. Пластикові накладки прилягають неідеально, між ними та кузовом постійно затікає вода та забивається бруд. Ці запаси майже ніколи не висихають остаточно, вони зберігаються роками і весь час роз'їдають захисні покриття та метал. Через кілька років експлуатації навіть на новій машині заведеться іржа під молдингами та накладками.
Іржа всередині порожнин./ Фото: drive2.ru
Втім, більша частина проблем залишається невидимою для очей – мова йде про внутрішню частину кузова і про його приховані порожнини. Конструкція сучасного автомобіля стала надто складною, і в ній з'явилося дуже багато прихованих порожнин. Технологічні порожнини, ребра жорсткості та перегородки створюють порожні простори, куди майже не потрапляють антикорозійні склади під час обробки. Зате в них легко просочується вода, наприклад через дренажні отвори або гумові заглушки. Витягти її звідти неможливо, а власник дізнається про це лише під час чергового технічного обслуговування, коли проблема у прямому значенні вилізе назовні.
Зруйнований алюміній. Фото: rapid-skoda.ru
Ще одна проблема сучасних машин – алюмінієві деталі. Виробники щедро встановлюють капоти, крила та підвіски з небесного металу з двох причин: щоб зменшити вагу та запобігти корозії. Алюміній дійсно не іржавіє, його захищає міцна та хімічно стійка оксидна плівка, але вся справа псує сусідство зі сталлю. Якщо сталева і алюмінієва деталь стикаються з поверхнями, між ними виникає гальванічна реакція (окислення), а як тільки до цього додасться вода, швидкість реакції сильно зросте.
3. Сучасні дороги
Головна проблема взимку./ Фото: zr.ru
Цікаво, що сучасні зимові дороги – далеко не найкраще місце для сучасного автомобіля. Причина цього – величезна кількість реагентів, які висипаються на проїжджу частину в зимовий період, а разом із брудом, водою та снігом вони утворюють всюдисущу хімічну сльоту. Вона налипає на кузов, закидається колесами в затишні місця і відразу починає руйнувати автомобіль. Звичайно, антикорозійні покриття захищають метал, але навіть у них є межа, а мікротріщини та відколи відкривають прямий доступ до кузова. Якою б не була гарною машина, навіть за умови ретельної додаткової обробки, кузов у межах міста страждає найбільше.
Типова картина. Фото: stop-led.ru
Строго кажучи, сучасні автомобілі тут винні найменше. Як показали проведені дослідження, в середньому руйнування кузова прискорюється вчетверо, якщо на дорогах використовуються реагенти. Згідно з тими самими джерелами, хімічна дорожня добавка не шкодує навіть захисні покриття – вони успішно руйнуються реагентами, після чого настає черга металевого кузова. При цьому дорожчі машини найчастіше захищені краще – у них більш якісне лакофарбове покриття, товстіше і не так сильно схильне до тріщин і сколів.
Ще цікаве з нашого каналу:
Чому скриплять автомобільні гальма, і як цього позбутися
У результаті, якщо виключити міфи та перебільшення, то винних у швидкій появі іржі залишається лише два – зима та економія, а найгірший сценарій – недорогий автомобіль на зимовій дорозі .