Електромобіль та його шини./ Фото: continental-tires.com
У виставі маркетологів електромобілі виглядають практично ідеальними: з нульовим вихлопом, майже безшумні, динамічні та з мінімальним технічним обслуговуванням. Щоправда, їхні власники раптово зіштовхнулися із несподіваними труднощами, про які їх ніхто не попереджав. Як виявилось, на електромобілях шини чомусь зношуються набагато швидше, ніж на звичайних машинах, і водіям це влітає в копійчину.
1. Фізика та маркетинг
Шина електромобіля./ Фото: mountainpassperformance.com
Більшість покупців не в темі, і ніхто їм цього не пояснює, але електромобіль сильно відрізняється від звичайного легковика з бензиновим ДВЗ. Причому відмінності радикальні, і річ не тільки в електричній силовій установці. Одна з найбільших відмінностей – величезна вага електрокара. Потужні та ємні батареї додають машині зайві 500-700 кілограмів, і порівняно легкий седан перетворюється на важкий кросовер, а кросовер – на невелику вантажівку. Одним же з наслідків цього є збільшення контактної плями колеса, воно буквально розплющується. На кожному повороті, під час кожного перестроювання протектор колеса деформується сильніше звичайного, але в боковину впливає вища навантаження, ніж в бензинових машин. При цьому механіка працює не на користь автомобілю, і гума стирається швидше.
Електрокари миттєво розганяються. Фото: autoevolution.com
Цікаво, що ще однією причиною швидкого зносу коліс є розхвалений маркетологами майже миттєвий момент, що крутить. Електромоторам майже не потрібен час, щоб вийти на робочі параметри, а тому колесо практично відразу отримує максимальний момент, що крутить. Для шини це не проходить даремно: через різке прискорення протектор прослизає на асфальті, нехай людина цього не помічає. У результаті поверхня асфальту працює як великий наждачний папір, і на ньому обов'язково залишається стертий шар гуми.
Система рекуперації спалює шини. Фото: website-files.com
Хоч як дивно це звучало, але ще однією причиною швидкого зносу є робота системи рекуперації енергії. Особливість її роботи – це швидке зниження швидкості, як тільки водій відпускає педаль, а зазвичай так і відбувається, оскільки це улюблений спосіб водіння більшості водіїв. Система рекуперації при цьому працює найкраще, але для гуми це означає підвищене миттєве навантаження, на яке звичайні шини не розраховані.
2. Спеціальні EV-шини
Шини для електромобілів. Фото: motor1.com
На відміну від обивателів, виробники швидко розібралися в суті питання і вирішили отримати додаткову вигоду. Вони розробили шини спеціально для електромобілів, розраховані під високі навантаження, в яких поєднувалися високі технології з останніми досягненнями хімії. Їх каркас посилили арамідними волокнами, а до складу гуми додали спеціальні полімери, щоб збільшити жорсткість та стійкість до стирання. До того ж, у шини додали вставки зі спіненого поліуретану для зниження шуму під час поїздки. Шина сама по собі є джерелом шуму: усередині її звук резонує і багаторазово посилюється, а спінений полімер гасить звукові коливання і набагато знижує рівень шуму. Зрозуміло, все це коштує недешево, і за високі технології доводиться сильно переплачувати – до 30% вартості звичайних. Вибір на ринку не дуже великий і багато в чому залежить від конкретної моделі машини.
Чому вони дорогі./ Фото: cnet.com
Також труднощів додає тиск у шинах: також накладає обмеження велика вага машини. Якщо бензиновий автомобіль легко стерпить зниження тиску на 0,2-0,3 бар, то для електричного наслідку можуть бути дуже серйозними. Шина буквально сплющується, починає перегріватися і стиратися по краях, і до кінця сезону швидше за все витрачає весь свій ресурс. У результаті водій або змушений постійно стежити за машиною, або витрачатися на високотехнологічні шини.
3. На противагу екології
Шини електромобілів стираються швидше. Фото: mountainpassperformance.com
Найцікавіше ж у цій проблемі – вплив на екологію. Політики спільно з автовиробниками намагаються зменшити кількість вихлопних газів, а в результаті створили нову проблему, не менш серйозну. Як показали дослідження, обсяг викидів частинок від зносу шин може бути в сотні разів вищим, ніж від токсичного вихлопу сучасного бензинового мотора, що працює за стандартом Євро-6. У результаті людина перестає вдихати вуглекислий газ та інші продукти горіння палива, але починає дихати дрібним пилом від стертих покришок.
Шини доводиться міняти частіше. Фото: smushcdn.com
Ось тільки пилом все не обмежується. Автомобільні шини – це цілий список токсичних сполук, включаючи ті, що впливають на водну екосистему. Кількість електромобілів постійно зростає, свою гуму вони стирають приблизно наполовину швидше за бензинові, а кількість токсичного пилу збільшується. Це створило цікавий парадокс: виробники рекламують екологічно чисті, швидкі, майже безшумні електрокари, які потребують лише елементарного обслуговування. Насправді ті стають джерелом серйозних проблем, у тому числі для водіїв. Тим самим доводиться постійно переплачувати більш часту заміну коліс.
Ще цікаве з нашого каналу:
Політ «Чайки»: як з'явився і воював найтихіший винищувач СРСР
Проте виробники один за одним переходять на випуск електромобілів та скорочують кількість бензинових моделей. Від цього постраждала навіть спортивна класика , яка раніше могла похвалитися потужними бензиновими V8, а тепер її рухають електромотори. Дійшло до смішного – тепер як доповнення до спорткара пропонуються пристрої для імітації роботи бензинових двигунів.