Корисний вантаж/ Фото: warhistoryonline.com
Supermarine Spitfire – чи не найвідоміший винищувач часів Другої світової війни, його пам'ятають досі, а екземпляри, що збереглися, як і раніше, піднімаються в повітря. За минулі десятиліття навколо цього літака склалося багато міфів і легенд, але реальність набагато цікавіша за вигадки. З ним пов'язано стільки цікавих фактів, що можна по них писати цілу книгу.
1. Ім'я від начальства
Ім'я від начальства. Фото: facebook.com
З цим винищувачем пов'язано багато історій, і з них безпосередньо стосується назви. Багато джерел пов'язують ім'я Spitfire з льотними можливостями винищувача та його вогневою потужністю, але все набагато цікавіше. Насправді так називав свою дочку голова компанії Vickers, «little spitfire» – маленьке запальне чортяка. Назва ця сподобалася не всім, пропонували багато інших альтернатив, але вона швидко приклеїлася до літака, і переназивати його вже було пізно.
2. Спеціальна форма крила
Особливе крило./ Фото: wp.com
Однією з особливостей винищувача була незвичайна форма крила – еліптична, яке автором є конструктор Беверлі Шенстоун. За походженням він канадець, але при цьому навчався і працював у Німеччині, а потім переїхав до Великобританії, де й приєднався до створення літака. Крило такої екзотичної форми створювали з цілком практичних міркувань – у такий спосіб збиралися покращити аеродинамічні характеристики, рівномірно розподілити підйомну силу, а всередині хотіли розмістити озброєння.
3. Замерзла зброя
Гармати та кулемети замерзали./ Фото: facebook.com
Під час роботи над новим винищувачем конструкторам доводилося вирішувати багато проблем, пов'язаних з озброєнням. Наприклад, під час випробувань на великій висоті переставали працювати автоматичні гармати та кулемети. Причина ж була банальною – у них замерзало мастило, у складі якого знаходилася деяка кількість води. Згідно з однією з легенд, під час однієї з посадок замерзлий механізм від струсу звільнився, і літак вистрілив у бік заводських корпусів. Через війну проблему вирішили з допомогою системи обігріву.
4. Дорогий літак
Коштував літак дорого./ Фото: reddit.com
У ціні та в складності Spitfire був рекордсменом для свого часу: складання одного літака займало приблизно втричі більше часу, ніж аналогічних винищувачів. При цьому його вартість становила понад 12 тисяч фунтів стерлінгів, що на той час було дуже багато. У перерахунку на сучасні гроші це буде близько 680 тисяч фунтів. Тобто контракт на випуск першої партії із трьохсот із невеликим літаків обійшовся англійському уряду в дуже круглу суму. Втім, незважаючи на таку високу вартість, до 1948 року зібрали 20 351 екземпляр Supermarine Spitfire.
5. Пивні бомби
Несподіваний багаж. Фото: warhistoryonline.com
Фраза про те, що запеклі часи вимагають аналогічних заходів, повністю втрачається на тлі того, що вигадали британські пілоти в 1944 році. Вони взяли на себе доставку пінного напою до Нормандії через Ла-Манш: бочки кріпили до модернізованих підвісів і забиралися вище, щоб охолодити їх як слід. У результаті це перетворилося на своєрідну традицію, рейси йшли регулярно, а з пілотами, які розбили дорогоцінний вантаж на аеродромних вибоїнах, не спілкувалися цілий тиждень.
6. Вогонь по своїх
Ізраїльський Spitfire./ Фото: mikesresearch.com
Spitfire продовжував показувати свої можливості навіть після того, як війна закінчилася, а найяскравіший приклад – подія, що трапилася в 1948 році. Пілоти єгипетських винищувачів Spitfire LF 9 щиро вважали, що атакують ізраїльську військово-повітряну базу, але натомість здійснили наліт на авіабазу Рамат-Давид, що належить Великобританії. Ескадрилья Spitfire Королівських ВПС на таких же літаках піднялася в небо і відбила атаку, збивши три або чотири машини.
7. Еволюція крила
Озброєння винищувача./ Фото: wikipedia.org
Цікаво, що незвичайне крило Spitfire постійно покращували, доопрацьовуючи його для зручного розміщення зброї. На першу версію літака ставили крило типу А з вісьмома кулеметами. У 1941 році крило змінили на тип С, що мало кілька варіантів озброєння – тільки кулемети, тільки гармати або їх комбінація. Стандартно ж встановлювали навпіл – по дві гармати калібру 20 міліметрів та по два 7,7-міліметрові кулемети. Літак підганяли під конкретні завдання.
8. Невідомий рекордсмен
Spiteful./ Фото: key.aero
Класичний Supermarine Spitfire був дуже швидким, але його пізніша модифікація Spiteful 1944 виявилася ще швидше. Він навіть зовні відрізнявся від початкової моделі, а однією з особливостей було пряме крило. На ньому випробували кілька двигунів, і з одним із них літак зміг розігнатися до 795 км/год. Ось тільки ці літаки не були надто великою цінністю, а тому майже всі їх відправили на злам у 1948 році. Зберігся лише один екземпляр як музейний експонат.
9. Розвідники швидше за винищувачів
Розвідник Spitfire PR XI./ Фото: worldwarphotos.info
Не всі винищувачі несли у собі озброєння, деякі модифікації призначалися зовсім інших цілей, наприклад, мали стати розвідниками. З винищувачів знімали все озброєння, а замість нього у крилах та у фюзеляжі встановлювали камери. Бронезахисту на них теж не було, зате літакам форсували двигун, і вони могли летіти ще швидше. Приріст швидкості був відчутним – від 30 до 50 км/год, а розвідники могли підніматися на висоту до 12 кілометрів.
Ще цікаве з нашого каналу:
5 головних «страхів» радянських жінок, яких багато хто позбавляється до цього дня
Під час Другої світової авіація зробила величезний стрибок у розвитку. Багато винищувачів запам'яталися своїми досягненнями, а деякі сильно вплинули на перебіг війни .