Які агрегати та вузли можна не обслуговувати? /Фото: thezebra.com.
Автомобілісти «старої гвардії» краще за інших знають про те, що таке справжнє обслуговування автомобіля. Ще років 15-20 тому чи не в кожній машині, навіть дуже дорогий, було безліч вузлів і агрегатів, що потребували регулярного догляду, мастила, чищення, підтяжки і т.п. З того часу багато що змінилося. Ні, звичайно, щось робити доведеться і сучасному автомобілісту. І все ж частка повністю або частково компонентів конструкції, що не обслуговуються, збільшилася за роки в рази.
1. «Необслуговувана» трансмісія
Але є нюанс. /Фото: lemonbin.com.
У сучасних автомобілях дійсно багато повністю або майже повністю не обслуговуваних вузлів та агрегатів. І все-таки до щасливчиків можна віднести далеко не всі механізми транспортного засобу. Сьогодні виробники авто часто записують в вузли, що не обслуговуються, ще й трансмісію. Робиться це суто в рекламних цілях. Біда в тому, що подібні твердження – одна велика брехня. Насправді в трансмісії абсолютної більшості автомобілів практично немає агрегатів, що не обслуговуються. Приділяти увагу вузлу доведеться у будь-якому випадку. Як мінімум автомобілісту доведеться міняти олію. Бажано робити це кожні 40-60 тисяч кілометрів пробігу. Також настійно рекомендується змінювати масло в редукторах, муфтах підключення та роздавальних коробках.
2. Двигуни, що не обслуговуються
Лише у деяких випадках. /Фото: engineproblem.com.au.
Для багатьох автомобілістів подібне твердження прозвучить як якийсь кумедний жарт. Однак, на сьогоднішній день такі силові агрегати справді існують. Принаймні про них таке можна сказати, подивившись терміни виконання найближчого серйозного ТО. Якщо двигун автомобіля оснащений шестерним або ланцюговим ГРМ, а його привід використовує гідроштовхачі, то така установка на 98.9% може вважатися необслуговуваною. У всякому разі, якщо не рахувати за обслуговування заміну свічок. Втім, поставивши якісні іридієві, водій і про цю процедуру забуде надовго. Повною протилежністю таких двигунів є двигуни з ремінним ГРМ. Щодо антифризу, то у сучасних авто він становить 10-12 років. Єдине “але” – це радіатор системи охолодження. Його промивати таки доведеться. Приблизно щорічно за інтенсивної експлуатації ТС.
3. Підвіски, що не обслуговуються
Прогрес на місці не стояв. /Фото: towtrucksdublin.ie.
Якщо підвіска сучасного автомобіля не використовує ступичні підшипники (привіт Ніва, Жигулі та Mercedes-Benz), то її підвіска фактично не обслуговується протягом усього періоду експлуатації транспортного засобу. В іншому випадку доведеться як мінімум періодично оновлювати мастило підшипників, а також здійснювати регулювання зазору. У всіх інших випадках обслуговування підвіски здійснюється тільки у вигляді ремонту. Який, своєю чергою, робиться суто за потребою. Якщо пощастить, то з подібною проблемою автомобіліст зіткнеться через багато років їзди.
4. Необслуговуване кермо
Менше головний біль. /Фото: pixy.org.
Вузол рульового управління так само може бути повністю необслуговуваним у сучасних автомобілях. Якщо кермо вашої «ластівки» працює на гідропідсилювачі, то справлятися про його здоров'я все-таки доведеться. Настійно рекомендується змінювати робочу рідину гідропідсилювача кожні 80-90 тисяч км пробігу. Зовсім інша річ, якщо у кермовому управлінні використовується електричний підсилювач. У цьому випадку про обслуговування можна забути геть-чисто, бо подібні системи від і до необслуговуються.
5. Гальма, що не обслуговуються
Багато що можна ігнорувати. /Фото: liveabout.com.
Подібним чином справи і з гальмівною системою, якщо винести за дужки таку процедуру як заміна гальмівної рідини. Її доведеться змінювати у будь-якому випадку, причому стабільно раз на 2-3 роки. Настійно рекомендується це робити навіть у тих ситуаціях, коли машина їздить рідко. В іншому, гальмівна система левової частки автомобілів на ринку абсолютно не обслуговується. Виняток становлять лише окремі старі моделі. А ось «підтягувати ручник» у сучасних автомобілях водієві точно не доведеться.
6. Електроніка, що не обслуговується
Служить роками. /Фото: sound-waves.com.
Конструкція сучасного автомобіля не передбачає жодної можливості для обслуговування переважної більшості елементів електроустаткування. Усі вони приречені працювати до повного зношування. Стосується це, зокрема, генератора та стартера. Не потребують регулярного догляду і такі пристрої як бензонасос, мотори дросельної заслінки, приводи замків дверей і склопідйомників. Насправді, список можна продовжити. Досить сказати, що електрообладнання сучасного автомобіля необслуговується майже на 100%. У разі поломки всі подібні компоненти змінюються повністю.
7. Необслуговуваний кузов
Досконалості межі немає. /Фото: vecteezy.com.
Формально кузов є ще одним необслуговуваним елементом конструкції автомобіля. Багато автомобілістів справді не морочаться на проведення будь-яких «оздоровчих» робіт з догляду. При цьому не сказати, що подібне ставлення гарантовано веде до проблем… З іншого боку, автомобільний кузов – це один із тих випадків, коли перебдіти – краще, ніж недомогти. Єдина проблема в останньому випадку полягає в тому, що будь-якої осудної межі досконалості тут немає: додаткова шумоізоляція, просунута антикорозійна обробка, мастило всього лише можна і так далі. Зрештою, ніхто не заважає обтягнути кузов плівкою! Тут уже хто на що здатний.
А ось цікаве відео з нашого каналу – Чому радянський потяг Москва-Петербург, який йшов в обхід, став предметом ностальгії:
Продовжуючи тему читайте про те, чому радянські танкісти терпіти не могли отримані по ленд-лізу танки.