Автомобільні тренди часом бувають також мінливими, як і фешн-індустрія. Але деякі тренди мають незвичайну історію і найрізноманітніший шлях у різних куточках світу. Саме таким виявився стиль «Woody», відомий використанням дерев'яних елементів у зовнішній обробці машин. І що найцікавіше – якщо в багатьох країнах він не особливо прижився, то ось на американських просторах виявився напрочуд живучим і залишався трендом десятиліттями.
Машини з дерев'яними елементами – особлива сторінка в історії автомобілебудування. /Фото: ixbt.com
Історики відносять технологію застосування дерева або його імітацію в дизайні машин ще до початку минулого століття, тобто до перших автомобілів. Адже, по суті, вони були всіма відомими каретами, які тепер як силова установка мали мотор. А карети створювалися якраз із дерева, і ця практика перекочувала на перші машини. Втім, потім вона теж не загубилася: за інформацією редакції novate.ru, навіть після 1920-х рр., коли почали робити машини з повністю сталевим кузовом, дерево продовжували ставитися прихильно.
Перші автомобілі були дуже близькі до карет і дерева у своїй конструкції мали багато. /Фото: knowhistory.ru
Швидше за все, така любов до цього природного матеріалу сягає асоціації хорошого, обробленого дерева з чимось розкішним і респектабельним, як ті самі карети, які були по кишені тільки аристократам. І на основі цієї історичної пам'яті, так само як і недостатній рівень розвитку технологій автомобілебудування, не давав забути про дерево як про матеріал для зовнішнього оздоблення кузовів.
Довгий час деревина була актуальною та необхідною для автомобілебудування. /Фото: toyway.ru
До того ж, коли пролунала Друга Світова війна, дефіцит металів зазнавала навіть військової промисловості, так що немає нічого дивного, що і у виробництві автомобілів використовували дерев'яні елементи, щоб заощадити, але машину випустити. Щоправда, щойно війна закінчилася, те й дерево начебто перестало бути у тренді дизайну машин. Але виявилося ненадовго – з середини ХХ століття Америку захлеснув стиль скевоморфізму, що передбачав імітацію дерев'яних речей або елементів.
У повоєнні роки дерево в інтер'єрі та екстер'єрі знову стало показником статусу. /Фото: nevsedoma.com.ua
До речі, мало хто знає, що у Радянському Союзі відображення дефіциту металів у автомобілебудуванні також мало місце. Саме з необхідності економити сталь спробували впровадити в сімейство Москвич-400 модель з індексом 422, яка якраз і мала дерев'яний каркас кузова. Малолітражна машина з народним прізвиськом «Буратіно», що говорить, випускалася на «МЗМА» в період з 1948-1956 рр. Ось тільки повсюдно ні ця модель, ні концепція автомобілів з дерев'яними елементами в кузові серед радянських людей не прижилася.
Радянська версія автомобіля з дерев'яними елементами. /Фото: drive2.ru
Чого не скажеш про США, де тренд на такий дизайнерський апгрейд машини протримався близько тридцяти років, перетворившись на повноцінний стиль, відомий як “Woody”, тобто “дерев'яний”. Що цікаво, незважаючи на вируючий технічний прогрес, наявність дерев'яних панелей на кузові машини, як і на початку століття, продовжував бути символом розкоші та респектабельності. Найпопулярнішими і найбажанішими були так звані «Woody Wagons» — моделі-універсали, оброблені дерев'яними панелями або його імітації, які мали величезний попит у американців із середнього класу.
З середини ХХ століття цей дизайн машин був на вершині популярності в США. /Фото: ixbt.com
До кінця вісімдесятих років стиль «Woody» залишався у трендах через ширше поширення таких моделей серед жителів США. Причому справа була вже не так у спробі демонструвати образ заможної людини: багато людей просто відчували світлі почуття до таких дизайнів, ностальгуючи за часом свого дитинства, адже їхні батьки теж мали схожу машину. До кінця ХХ століття мода на «Woody», нарешті, почала вщухати, і сьогодні вона вважається пережитком минулого, але все ще теплим спогадом про минуле.
Як дерев'яний бомбардувальник «Москіто» виявився найшвидшим у Другу світову війну.
