Історія важких САУ сягає корінням у 30-ті роки минулого століття. Але за часів Другої світової війни творці такого озброєння переглянули своє ставлення до подібних установок, розпочавши їхню активну модернізацію. Батьком усіх важких САУ стала СУ-152, яку випустили 1942 року на ЧКЗ. Відразу хочеться відзначити, що її розробили в найкоротший термін – приблизно за 25 днів. Йдеться про гармату-гаубиці МЛ-20С калібру 152 мм, змонтовану у міцно зафіксованій бронерубці.
1. Історичні зведення
Корпусна гармата МЛ-20 калібру 152 мм/ Фото: wikimedia.org
Над розробкою гаубиці МЛ-20С працювали інженери заводу No172, використовуючи як відправну точку корпусну 152-мм гармату МЛ-20. У процесі розробки брав участь знаменитий конструктор Ф.Ф. Петров. Вже під кінець зими 1943 самохідна артустановка почала випускатися серійно. До літа з конвеєра зійшло 35 САУ від Челябінського Кіровського заводу. Ними почали постачати окремі артилерійські полки, а свою основну славу самохідка цієї серії набула у битві під Курськом.
Система відмінно показала себе під час виконання бойових завдань, серед яких – вогнева підтримка сухопутних військ та бронетехніки. На тлі решти артилерійських установок тих часів тільки САУ-152 могло впоратися з німецькими «Фердинандами», «Тиграми» та «Пантерами».
Один із полків, озброєних цими артустановками, вивів з ладу приблизно 20 «Тигрів» та «Фердинандів». Незабаром серії навіть привласнили неформальне прізвисько «Звіробій», пов'язане з великою вогневою потужністю та ефективністю.
2. Особливості конструкції
Розробка ІСУ-152 велася із середини 1943 року/ Фото: parkpatriot.ru
ІСУ-152 – закрита бронеустановка з розміщенням бронерубки спереду. Там розміщувався бойовий відсік, комбінований із відсіком управління. Кормову частину було відведено під моторно-трансмісійне відділення.
Конструкторські заходи щодо розробки ІСУ-152 велися з середини 1943 року. Тоді інженерам поставили завдання максимально швидко створити модернізований танк для червоноармійців.
Відштовхуючись від минулих досягнень і своїх нарис за тісним проектом КВ-13, співробітники Челябінського КБ No100 випустили «об'єкт 237», що продемонстрував масу переваг на тлі КВ-1С. У результаті командування вирішило якнайшвидше запустити серійний випуск машини.
ІС-152, вид спереду/ Фото: goodlec.com
Однак через усунення пріоритетів у бік танків виробництво іншої військової техніки опинилося під загрозою. Перед творцями постало завдання адаптації СУ-152 з урахуванням аналізованого танка. На стаді проектування дослідному зразку дали маркування ІС-152. І хоч під самохідку використовували гармату-гаубицю МЛ-20, бронерубку треба було робити з нуля.
Корпусна частина танка ІВ мала зменшену конфігурацію, через що рубка САУ отримала велику висоту і стала помітною для ворога, якщо порівняти її з СУ-152. За рахунок великої кількості напрацювань та набутого досвіду проект нової САУ на платформі ІС-2 був реалізований в короткі терміни вже до кінця осені 1943 року. У листопаді самохідка вступила до військ під серійною назвою ІСУ-152.
На відміну від СУ-152, у САУ ІСУ-152 встановлювалася посилена броня (з лицьового боку 60-90 мм, а не 60-75 мм). Також конструктори оснастили її посиленими елементами ходової частини, двигуна та трансмісії. У моделей проекту ІСУ-152 на платформі ІС-2 використовувалася суцільнолита лобова частина, тоді як ІСУ-152 зразка 1944 мали лобову броню з двох бронепліт, створених катаним методом.
3. Подальші доробки та серійний випуск
Модернізація САУ продовжувалась і після ВВВ/ Фото: parkpatriot.ru
З осені 1943 року навесні 1945-го з конвеєрів зійшло 1885 екземплярів САУ ІСУ-152, які успішно застосовувалися на різних ділянках фронту. Незабаром до робіт підключилися конструктори ЛКЗ (Ленінградський Кіровський завод), де було налагоджено процес виробництва ІС-2 та самохідної артилерійської установки ІСУ-152. Слід зазначити, що з 1946 по 1947 р.р. ІСУ-152 створювали виключно на ЛКЗ.
Модернізація ІСУ-152 тривала і після ВВВ. Через відмінні експлуатаційні та бойові якості самохідка відповідала встановленим вимогам 1950-1960-х років. У 1956 році було проведено глобальні доопрацювання. Силовий агрегат В-2ІС почали замінювати В-54К з ежекційним охолодженням.
СУ-152 у роки війни/ Фото: waralbum.ru
Також відбувся апгрейд обладнання для спостереження (замінили приціл наведення на ПС-10). На даху змонтували командирську вежу з ТПКУ та оглядові блоки.
На вдосконалену техніку почали ставити гусеничні підкрилки, як у ІС-2М, резервні резервуари для палива та колода, щоб витягати машину із бруду. У плані дизайну, ІСУ-152К та ІСУ-152М мали суттєві відмінності від стартових зразків.
У результаті модернізації бойова ефективність і надійність установок значно зросли. Це дало можливість установці САУ залишатися в строю аж до 1970-х років. У післявоєнний час ІСУ-152 також активно застосовувалася для транспортування ракет та тягачів БТТ-1.
Цікаво також дізнатися про новий танк Abrams M1E3 – для чого він і що собою являє .
