Компанія Toyota має значний досвід роботи з варіаторами. Спочатку використовувалися ліцензійні розробки від Jatco, але нині виробництвом займається Aisin, частково належна Toyota. Розглянемо особливості та надійність варіатора серії К120, який з 2018 року встановлюється на Toyota Camry та RAV4.
Які особливості варіатора Toyota К120
Конструкція цієї коробки передач є незвичною. По суті, це гібрид варіатора та автоматичної коробки передач («робота»). За оптимальний підбір передавального відношення на високих швидкостях відповідає традиційна варіаторна частина. Однак при рушанні з місця та на низьких швидкостях (до 15-25 км/год, а при інтенсивному розгоні – до 50-55 км/год) ведучі та ведені шківи жорстко з’єднуються за допомогою муфти. Аналогічно реалізовано задній хід.
Завдяки такому рішенню, найскладніші для варіатора умови експлуатації, які призводять до швидкого зносу конусів та ременя, виключені. Агрегат стає менш вразливим до різких стартів, пробуксовувань та подібних навантажень.
Крім того, на користь надійності свідчить відносно вузький силовий діапазон варіаторної частини – всього 5,0 (у конкурентів цей показник може перевищувати сім). Це означає, що в крайніх положеннях передавальних відносин ремінь менше згинається на шківах, а його площа контакту з конусами в таких умовах є більшою.
Який ресурс варіатора Toyota К120
Варіатор К120 виявився не лише динамічним, а й досить довговічним. За сприятливих умов експлуатації він здатен прослужити близько 300 тисяч кілометрів до необхідності заміни ременя або проведення капітального ремонту.
Щоб досягти такого значного пробігу, важливо стежити за справністю та чистотою системи охолодження. Окрім власного невеликого теплообмінника, варіатор використовує частину потужностей радіатора системи охолодження двигуна.
Хоча регламент Toyota не передбачає обов’язкової заміни оливи у варіаторі, рекомендується міняти її кожні 50-60 тисяч км при змішаному режимі руху, і кожні 30 тисяч км – при експлуатації в міських умовах (з частими зупинками та прискореннями).
Зовнішнього фільтра у цій конструкції немає. Елемент тонкого очищення, виконаний у вигляді фетрової «гармошки»-мембрани, розташований безпосередньо на оливному насосі всередині варіатора. Відповідно, його заміна можлива лише під час повного розбирання агрегату.
Оливний насос пелюсткового типу відзначається винятковою живучістю – задири на ньому відсутні навіть при пробігах близько 300 тисяч км. Редукційний клапан розташований у гідроблоці, а не в насосі, і також не викликає проблем протягом тривалого часу. Стара олива, що містить абразивні частинки, з часом може пошкодити канали гідроблоку.
Серед нечисленних типових несправностей цього варіатора можна відзначити появу гудіння підшипників шківів, зазвичай не раніше ніж через 150-200 тисяч км. Проте випадки заклинювання цих підшипників є рідкісними. Поодинокі також випадки провертання зовнішньої обойми підшипника в корпусі, що потребують його завтулювання або заміни.
Багатодискове зчеплення, що інтегроване з варіаторною частиною, має високий ресурс. Знос фрикційних накладок найчастіше спричинений некоректною роботою гідравліки. У такому випадку перехід з «механічного» режиму на варіаторний відбувається з ривком та стрибком обертів. А при критичному зносі зчеплення починає пробуксовувати, і варіаторна частина не підключається належним чином.
Як не потрапити на дорогий ремонт варіатора Toyota K120
Основна небезпека для цього варіатора – це людський фактор. Зазвичай, у автомобілів з варіаторами, у разі обриву ременя, втрачається здатність до пересування. Однак варіатор К120 має запас міцності завдяки наявній механічній передачі. У ручному режимі та на низькій швидкості автомобіль все ще може рухатися. Хоча це дозволяє дістатися сервісу без евакуатора, наслідки такого рішення можуть бути значно дорожчими.
Металеві ланки обірваного ременя вільно переміщуються в корпусі варіатора. З потоком оливи хоча б один з таких елементів майже гарантовано потрапить між зубцями шестерень. Крім того, уривки ременя можуть заклинити між конусами, пошкодивши їх робочі поверхні до стану, коли шліфування вже не допоможе.
Якщо на вашому Toyota з варіатором К120 раптово зникла тяга, і автомобіль не розганяється вище 15-25 км/год, слід негайно зупинитися. І далі прямувати до сервісу виключно на евакуаторі!
Дізнатися більше на: www.avtomir.ua