Днями інженери АВТОВАЗ викотили на загальний суд нову «рестайлінгову» модель головного справжнього позашляховика вітчизняного ринку. Йдеться, звичайно ж, про автомобіль Niva Travel. Останнім часом перевірена роками машина отримала відразу кілька важливих покращень як чисто декоративної, так і технічної властивості. Отже, саме час подивитися на обновку ближче.
1. Нагадайте, а що це взагалі за машина?
В основі та сама Нива.
Звичайно, було б несправедливо сказати, що сучасна Лада Нива (з усілякими приписками) – це все той же автомобіль, що й 20 років тому, не кажучи вже про його радянського родича та попередника – ВАЗ-2121 «Нива». Все-таки за два з лишком десятки років конвеєрного виробництва «Нива» зазнала величезної кількості змін. Ніхто не приховує, що платформа у нових авто все та ж 20-річна витримка. Проте, за минулі роки змін у конструкції та оснащенні накопичилося чимало. Зрештою з моменту народження автомобіль пережив щонайменше чотири великі оновлення: у 1993, 2009, 2014 та 2020 роках.
Класика не старіє.
Власне модель LADA Niva Travel з'явилася саме в 2021 році, після рестайлінгу 2020-го. Тоді у автомобіля оновили салон, поміняли бампера, встановили протитуманні фари. Загалом зроблено було чимало: на вибір покупця пропонувалося аж 5 варіантів комплектації головного вітчизняного позашляховика. За підсумком вийшов, мабуть, найдоступніший справжній позашляховик, навіть за умови відсутності рами та переднього мосту. Крім нового дизайну, Niva Travel можна було похвалити за малу масу, вузьку колію та коротку базу, непоганий просвіт, а водночас добротну прохідність. З реальних недоліків машини – недостатньо високий ресурс цілого ряду компонентів для постійної їзди бездоріжжям.
2. Добре, а змінилося-то чого?
Машина стала помітно кращою.
Власне, саме “та сама” LADA Niva Travel від 2020/2021 року і отримала оновлення. І треба визнати, що по ряду параметрів рестайлінгова модель якісно відрізняється від своєї попередниці. Насамперед це двигун: на зміну «дідівському» 1.7-літровому 83-сильному агрегату прийшов 1.8-літровий ДВС з віддачею 90 к.с. Новий двигун – це продукт «весілля» 1.8-літрового Ево від 8-клапанного 1.6-літрового ГБЦ від бабусі «Гранти». Завдяки цьому поліпшенню в «Ниві» вирішилася проблема, що вже давно набридла, – брак тяги на низьких і середніх оборотах. До речі, проблеми із цим у позашляховика зберігалися у тому чи іншому вигляді аж із 1977 року.
Останній справжній позашляховик.
Інша важлива зміна торкнулася гальмівної системи. Тепер передні гальма Travel оснащені вентильованими дисками, які дісталися моделі від згаданої «Вести». При цьому задні диски, як і раніше, барабанні. Втім, навіть у такому вигляді гальмувати автомобіль став помітно кращим. Поміняли й колісні диски: тепер вони 17-дюймові, щоправда, це покращення «Ниви» стосується лише дорогих комплектацій. Вкотре було оновлено і зовнішній вигляд позашляховика: поміняли фари, грати, бампера. У базовій комплектації автомобіль тепер можна оснастити галогеновою оптикою, а в більш дорогих комплектаціях автомобіль можна обладнати світлодіодною оптикою.
Виглядає цікаво.
А ось цікаве відео з нашого каналу – чому вантажівки КАМАЗ виграють «Дакар», але не можуть завоювати світовий ринок:
Продовжуючи тему читайте про те, для чого бризкати духи в праску: 10 хитрощів, які увійдуть до топ коханих.
