Після розпаду Радянського Союзу російське авіабудування отримало важкий удар, насамперед через розрив усталених за роки радянської влади виробничо-технічних ланцюжків. Надолужити втрачене на цій ниві Росії буде не просто. Однак, нещодавно стало відомо про те, що в цьому напрямі було зроблено ще один важливий крок. Новий зразок літака Іл-114-300 підключився до льотних випробувань. Що ж це за така машина і чим вона цікава для російської авіації?
Літак почали проектувати ще СРСР. / Фото: iz.ru.
Російський Іл-114 – це турбогвинтовий близькомагістральний літак, призначений для регіональних пасажирських перевезень. Історія машини розпочалася ще у Радянському Союзі. Оригінальна конструкція була розроблена КБ Іллюшина на початку 1980-х років. Новинка позиціонувалася як вітчизняний аналог популярних іноземних близькомагістральних турбогвинтових літаків, на зразок SAAB 2000, Fokker 50 або ATR-42 і призначалася для заміни старих Ан-24. Розробка нового літака була тісно пов'язана зі створенням нового турбогвинтового двигуна зі зниженою шумністю. Перший політ Іл-114 здійснив у 1990 році, проте подальший розпад СРСР і криза ледь не поставили хрест на перспективному проекті.
Біля борту непроста доля. /Фото: russianplanes.net.
Незважаючи на всі складнощі, які виникли через нестачу фінансування, в 1997 році Іл-114 все-таки був сертифікований. Відразу після цього постало питання про місце виробництва новинки. Ще за радянських часів планувалося, що Іл-114 випускатиметься на Ташкентському авіаційному ПЗ. Оціночні виробничі потужності мали скласти близько 100 літаків на рік. Проте крах СРСР вніс у ці плани відомі корективи. У результаті Іл-114 вдалося зробити всього в кількості 20 одиниць (включаючи дослідні екземпляри). Однак у 2014 році вже іноземні санкції внесли зміни до цих планів, через що федерації довелося шукати можливості розгорнути випуск літака на власних підприємствах. У 2016 році на випуск Іл-114 та модернізацію Іл-96 російської ОАК було виділено 2.4 млрд рублів.
Літак – перспективний. /Фото: gazeta.ru.
При цьому головною проблемою в розгортанні виробництва Іл-114 стала відсутність власних авіаційних двигунів, через що на створення та організацію виробництва останніх довелося виділити ще майже 800 млн. рублів. Спочатку передбачалося, що модернізований варіант Іл-114-300 з'явиться вже на рубежі 2019-2021 років. Проте, з ряду причин роботи постійно затягувалися, а кінцева дата введення в експлуатацію переносилася. Незважаючи на всі складнощі, новий Іл-114-300 все-таки здійснив демонстраційний політ у ході форми «Армія-2021». У 2024 році в небо піднявся другий досвідчений екземпляр, а нещодавно стало відомо, що вже третя 300-а модель здійснила перший 30-хвилинний політ.
За літаком майбутнє регіональної авіації. /Фото: russian.rt.com.
Найважливішою новиною у всій цій історії є навіть не те, що 114 успішно піднімається в повітря і здійснює тривалі польоти (другий екземпляр налітав не менше 280 годин). По-справжньому важливо, що перспективна машина оснащена новим двигуном російського виробництва – ТВ7-117СТ. Розробкою та випуском останнього займається підприємство «ОДК-Климов» (Санкт-Петербург). Модель силової установки якісно відрізняється від більшості існуючих аналогів помітно збільшеними технічними характеристиками. Крім того, двигуни оснащені новітніми гвинтами з композитних матеріалів, що забезпечують найкращі льотні характеристики. Нарешті, до нового двигуна Іл-114 додається сучасний цифровий-пілотажний комплекс російського виробництва.
Літак полетів попри все. /Фото: sdelanounas.ru.
А ось цікаве відео з нашого каналу:
Протягом авіаційної теми читайте про те, яких висновків дійшли німецькі авіаконструктори , коли вивчили трофейний винищувач Ла-5.
