Кількість і асортимент китайських автомобілів у Росії рік у рік безперервно зростає. І хоча ряд виробників був змушений залишити ринок федерації через комерційні невдачі, провідні автовиробники Піднебесної не просто залишаються на російському ринку, а й непогано почуваються. А нещодавно широко відома компанія «Beiqi» привезла на суд росіян відразу два повнорозмірні позашляховики.
Модель одразу у двох варіантах. / Фото: ya.ru.
Китайська автомобілебудівна компанія Beiqi Foton Motor привезла в Росію відразу два повнорозмірні позашляховики. Машини є різними версіями однієї моделі. При цьому подія, що відбулася, є рідкісним випадком, коли представлені авто відрізняються не тільки начинкою, але і зовнішністю (нехай, і незначно). Незважаючи на всю різницю дизайну та конструкції, моделі мають однакову повну довжину – 5.7 метра. Варто також зазначити, що сам китайський виробник позиціонує привезену продукцію не інакше як гідну заміну для європейських та американських автомобілів у класі, що розглядається. Втім, чи зможуть позашляховики «Foton» виправдати таку серйозну заявку та претензію покаже лише час.
Чудова машина. / Фото: autoreview.ru.
Отже, що маємо за підсумком? На російському ринку з'явилася пара китайських позашляховиків. Перший – це Foton TUNLAND V7. Другий – Foton TUNLAND V9. На перший погляд пікапи схожі як дві краплі води: схожі контури, однакова колісна база (3.35 метра) та дорожній просвіт (240 мм) при ширині кузова 2.09 метра і висоті 1.95 метра. Однак, перед «дев'ятки» оснащений потужними ґратами. Оснащення та оздоблення салонів загалом збігаються, однак у «дев'ятці» присутні додаткові кнопки та «шайби» для керування функціями автомобіля. На жаль, переважна більшість примочок швидше за все виявиться марною для їзди по асфальтовому покриттю.
Машини загалом непогані. / Фото: drive2.ru.
Що стосується двигунів, то й тут між V7 та V9 різниці немає. Обидва автомобілі оснащуються одним і тим же гібридним набором: 159-сильним турбо-дизелем трудящим разом із 48-вільним електродвигуном. Мотор-генератор дозволяє знизити витрату пального на 5-8% і додає автомобілю додаткові 60-80 Нм моменту, що крутить. Заради справедливості варто додати, що заявлені цифри поки що не підтверджені досвідом реальних дорожніх випробувань, а тому в майбутньому можуть бути скориговані. Немає альтернативи на сьогоднішній день і єдино доступний «автомат» ZF. Щоправда, згідно з обіцянкою виробника, у майбутньому V7 має з'явитися опція з механічною коробкою передач. Нарешті обидві моделі оснащені постійним повним приводом.
Пікапи не надто популярні у Росії. /Фото: drom.ru.
Що ж до найбільш істотних відмінностей між V7 та V9, то в першу чергу вони полягають у задній підвісці. Так, у «сімці» використовуються добре відомі для більшості пікапів-позашляховиків ресори, тоді як «дев'ятка» стоїть на менш традиційних пружинах. Ця відмінність веде до того, що у автомобілів різний кліренс – 210 та 240 мм відповідно. З цієї причини машини відрізняються і вантажопідйомністю – 775 і 800 кг, а водночас і різний обсяг вантажного відсіку. Інша важлива відмінність між варіантами нової моделі – кермо. У TUNLAND V7 використовується класичний гідропідсилювач, тоді як V8 оснащений сучасним електропідсилювачем. Що ж до вартості, то порядок цифр на пікапи TUNLAND починається від 5.25 млн. рублів за «сімку». При виборі «дев'ятки» до суми доведеться докинути щонайменше 300 тисяч рублів.
Достойні уваги. /Фото: foton.drom.ru.
А ось цікаве відео з нашого каналу – циліндри на кормі танка Т-34: для чого вони призначені
Протягом теми читайте про 7 закордонних місць , де готові заплатити вам за переїзд.
