У деяких питаннях сучасне літакобудування залишається дуже консервативним, наприклад, у виборі методів збирання.
Матеріали для створення літака
Авіалайнери./ Фото: rbc.ru
Конструкція літака – це якийсь компроміс між міцністю, вагою і довговічністю. Дивно, але навіть сьогодні, в епоху композитів і 3D-друку, основою більшості літаків залишається алюміній. чинити опір втомі металу, коли він починає руйнуватися від постійних коливань і вібрацій. А в польоті це постійне явище.
Фюзеляж авіалайнера./ Фото: sputnik.by
Також в сучасних авіалайнерах все частіше застосовуються композити. Їх використовують, наприклад, в хвостових частинах або на обтічниках, де не так критично опір ударам і навантаженням. Композит може приховувати пошкодження всередині. У рухових гондолах і деяких частинах крила нерідко можна зустріти титан. титанові сплави точково через їх високу ціну.
Фюзеляж із алюмінію./ Фото: sdelanounas.ru
Алюмінієві сплави, вуглепластик, титан — кожен з цих матеріалів займає строго певне місце в конструкції літака. літакобудуванні досі використовуються більш сучасні варіанти старовинних заклепок.
Питання складання – зварювання
Стійки літака./ Фото: aif.ru
Звичайно, зварювання в авіації використовується, але не так широко, як можна було б подумати. Такі випробування краще і при цьому зберігає форму навіть після екстремального нагріву. Зварні конструкції тут виконують роль «внутрішнього скелета». елемента в єдине ціле. Це особливо важливо у вузлах, де небажана поява навіть мікроскопічних зазорів чи люфтів.
Зварювальні роботи./ Фото: ytimg.com
Зварювання також використовується при виготовленні паливних баків, які вбудовуються в крило або фюзеляж. Герметичність тут критична, і зварний шов забезпечує щільне з'єднання, що не вимагає додаткових ущільнювачів. металевих частин усередині паливної системи. Тим не менш, незважаючи на свої плюси, зварювання не може замінити всі способи з'єднання.
Питання складання – клепка
Заклепки на фюзеляжі. Фото: flickr.com
Заклепки в літакобудуванні здаються якимось пережитком минулого, особливо на тлі сучасних технологій, але для їх використання є серйозні причини. Дати мікротріщини. Клепка ж дозволяє з'єднувати елементи без теплового впливу. Це особливо важливо, коли конструкція повинна залишатися міцною і при цьому максимально легкою.
Сполуки заклепками./ Фото: sdelanounas.ru
Крім того, клепкові з'єднання легко перевіряти і обслуговувати. Якщо одна заклепка ослабла або пошкодилася, це можна швидко помітити і замінити її на новий вузол. умовах постійної вібрації. Літак у польоті живе своїм життям: гнітиться і «дихає». По суті, заклепки фіксують конструкцію таким чином, щоб вона зберігала певну ступінь рухливості.
Заклепки./ Фото: topwar.ru
До того ж, заклепки відмінно підходять для серійного виробництва: їх можна ставити швидко і з високою точністю, а результат завжди передбачуваний. Завдяки їм вдається уникнути структурних змін металу в процесі збирання, зробити всю конструкцію більш надійною та спростити виробництво.
Питання складання – клей?
Клеєне крило з композитних деталей./ Фото: dzen.ru
Втім, заклепки — не найдивовижніший метод збирання літака, куди більш несподіваним є використання клею. де механічне кріплення може порушити структуру. Клеєве з'єднання виходить легким, рівним і не перевантажує саму деталь. Сучасні клеї справляються з цим не гірше за болти, особливо в поєднанні з вуглепластиком або скловолокном, які самі по собі добре реагують на клейкі склади.
Карбонове крило./ Фото: drive2.ru
Такі клеї – це складні епоксидні або поліуретанові склади, розраховані на роботу при великих перепадах температур, підвищеної вологості і постійної вібрації. панацея і не заміна іншим методам, а ще один спосіб складання, простий і досить надійний.
Літаки – зовсім особливий вид транспорту, і з ними пов'язано багато легенд та міфів, а деякі люди досі продовжують ставити елементарні питання про них .
Sourse: novate.ru
