Чи може повний привід бути небезпечним, чому бреше спідометр, чи правда, що в електромобілі також потрібно міняти антифриз? На запитання читачів «АвтоСвіту» відповідає начальник департаменту сервісу «УКРАВТО ГРУП» Олександр Чаленко.
Чому спідометр показує завищену швидкість
Завищені цифри на спідометрі – не помилка, а поширена практика серед автовиробників, де перетинаються маркетинг, економія та закони психології.
Автомобільні спідометри десятиліттями показують швидкість вищу за реальну. Одна з ключових причин – психологічний вплив. Великі цифри створюють у водія відчуття потужності та значного запасу ходу, викликаючи потрібну автовиробнику емоцію. Крім того, виробники економлять на уніфікації: одна і та ж панель приладів може використовуватися для різних версій однієї моделі – від базової до спортивної. Це позбавляє необхідності розробляти окремі компоненти кожної з них.
Існує й ергономічний аспект. Інженери прагнуть до того, щоб при типовій швидкості руху (80-120 км/год) стрілка знаходилася в центральному, найбільш зручному для сприйняття секторі шкали.
Навмисна похибка в 5-7 км/год у бік завищення також служить «буфером безпеки», знижуючи ризик штрафу при незначному перевищенні та дисциплінуючи водія.
Чи буває повний привід небезпечним?
Такі ситуації можуть виникнути, але різні типи повного приводу мають свої особливості. Якщо це Part-time з переднім мостом, що жорстко підключається, то в деяких випадках в поворотах він може дати дуже сильну недостатню поворотність. А для сучасних систем повного приводу з електронним управлінням складно знайти ситуацію, де б вона нашкодила.
Чи потрібно міняти антифриз в електромобілі?
Замість звичної системи охолодження в електромобілях зазвичай використовується система терморегуляції, що працює «в обидві сторони» – як для охолодження, так і для нагрівання тягової батареї та підтримання в ній робочої температури.
Для охолодження, звичайно, є й радіатор. Охолоджувальна рідина, що використовується в системі, дійсно вимагає періодичної заміни.
Як позбутися запотілих вікон у салоні
З першими холодами запітнілі вікна в машині перетворюють поїздку на стрес. Все це – конденсат, що утворився від зустрічі теплого повітря салону з крижаним склом. Вологу ми приносимо на одязі та взутті, а погіршується проблема засміченим салонним фільтром і включеним режимом рециркуляції.
Якщо скло вже запотіло, увімкніть обігрів скла та кондиціонер на максимальне обдування. Кондиціонер, навіть узимку, ефективно сушить повітря. Хоча в більшості автомобілів він не ввімкнеться при температурі нижче -5°C. Потім перемкніть кліматичну систему на відбір повітря з вулиці й ненадовго відкрийте вікна. Цей спосіб швидко вирівняє клімат у салоні та очистить скло.
Для довготривалого розв’язання проблеми слідкуйте за чистотою скла зсередини (навіть тонкий шар пилу та жиру притягує вологу), вчасно замінюйте салонний фільтр і не залишайте в машині мокрі речі. Використовуйте спеціальні спреї, залиште в салоні вологопоглинач – підійдуть спеціальні пакети з силікагелем. Ці прості звички допоможуть зустрічати холодний день з ідеально прозорими склом.
Надійність варіатора: міфи та реальність
Варіатор у сучасних автомобілях затребуваний через те, що має порівняні з механічними та автоматичними коробками габарити й при цьому він дешевший за гідромеханічний «автомат».
Варіатор відрізняється від «автомата» плавністю роботи, а його ресурс можна порівняти з показниками гідромеханічних коробок. У його конструкції є мінімум рухомих елементів, тому майже немає виражених шумів і вібрацій.
Проте слід враховувати, що варіатор потребує ретельного обслуговування. Наприклад, у такій коробці потрібно частіше міняти оливу.
Останнім часом виробники помітно удосконалили якість варіаторів. Якщо ресурс такої коробки в старих моделях рідко перевищував 150-200 тисяч км, нові при правильному обслуговуванні можуть прослужити понад 300 тис. км.