Свист, скрип чи скрегіт гальм напружує будь-якого автовласника. Ще б пак! Адже такі шуми найчастіше вказують на неполадки у гальмівній системі. Однак дратівливі звуки можуть з'явитися не тільки у вживаному автомобілі. Буває, що й нові машини страждають на подібний дефект. Чому риплять гальма, чим це небезпечно і як упоратися з проблемою – у нашому матеріалі.
Причини шуму гальм
Гучно гальмуючий автомобіль/ Фото: avtopribambas.com
Уповільнення швидкості та зупинка автомобіля відбувається за рахунок щільного контакту колодок та дисків. Водій тисне на гальмо – колодки притискаються до дисків і не дають їм обертатися. Швидкість знижується, автомобіль зупиняється.
Під час контакту колодок та дисків виникає мікровібрація, яка може породжувати неприємні звуки. Якщо прилягання елементів відбувається рівномірно по всій площі, ніяких шумів не буває. Автомобіль сповільнює хід плавно та беззвучно.
Скрип та скрегіт – ознака нерівномірного тертя. Воно виникає через нещільне прилягання колодок та дисків, їх пошкодження чи зношеність, або через невідповідність технічних характеристик цих елементів.
Отже, розглянемо основні причини скрипу гальм.
1. Знос колодок
Зношені автомобільні колодки/ Фото: amastercar.ru
Це найчастіша причина скрипу. Справа в тому, що більшість сучасних гальмівних колодок оснащена механічним індикатором зношування – металевою зігнутою пластиною. Її встановлюють на панелі, що несе, колодки на невеликій відстані від диска. Коли фрикційний шар стирається до 2 мм, пластинка починає стикатися з диском. Контакт супроводжується характерним різким звуком – писком чи скрипом.
Інтенсивність звуку посилюється у міру стирання фрикційного шару. Чим він тонший, тим сильніше пищать гальма. Такі звуки є сигналом водієві про необхідність заміни колодок. Якщо цього не зробити, дуже скоро автомобіль перестане реагувати на натискання педалі гальма.
2. Витончення фрикційного шару
Склад колодок/ Фото: drive2.ru
Датчики зношування колодок є не у всіх автомобілях. Тому водіям потрібно частіше перевіряти стан гальмівної системи. Скрип або скрегіт, що з'явився – знак, що на колодках витончився фрикційний шар, оголивши метал. При гальмуванні він сильно шкрябає по диску, видаючи неприємні звуки.
3. Забруднення гальмівної системи
Очищення гальмівної системи/ Фото: avtovzglyad.ru
Нерідко гальма можуть почати скрипіти після їзди бездоріжжям. Найчастіше причина – потрапляння піску та інших сторонніх частинок у простір між диском та колодками. Через це прилягання елементів стає нерівномірним. Деталі стираються, а металева стружка осідає на поверхні. Автомобіль гірше гальмує, а сам процес супроводжується скреготом і виттям.
Друга причина забруднення гальм – неправильне встановлення колодок та дисків. Між ними утворився проміжок, у якому почали накопичуватися сторонні частки. Видалення бруду з гальм краще доручити фахівцям. Якщо зайнятися миттям самостійно, можна пошкодити деталі або неправильно зібрати гальмівну систему.
4. Несумісність деталей
Деталі гальм повинні точно співвідноситися один з одним Фото: 1evel.ru
Ідеальний варіант – це коли диски, колодки та інші елементи зроблені одним виробником та належать до однієї серії. В цьому випадку враховані всі особливості деталей: форма, матеріал, рівномірність та щільність прилягання робочих поверхонь. Завдяки цьому автомобіль легко та беззвучно гальмує.
Установка найякісніших, але «нерідних» елементів або того ж виробника, але з іншої серії великий ризик. Самі собою вони можуть бути відмінними, але при цьому не підходити до конкретного автомобіля.
Причина – різниця у складі сплавів, геометрії чи інших особливостей. В результаті колодки та диски погано прилягатимуть, гальмівна система – неефективно працювати. А сам процес постійно супроводжуватиметься скреготом та скрипом.
5. Зношування або деформація рухомих елементів
Найшвидше з ладу виходять гальмівні колодки/ Фото: automd.ru
Деталі гальмівної системи зношуються з різною швидкістю. Найшвидше з ладу виходять колодки. Диски та барабани служать довше, їх потрібно міняти кожні 100 тис. км пробігу. Причому нові деталі краще встановлювати одним комплектом із колодками. Тоді гальма будуть ефективно та беззвучно працювати.
Виникнення скрипу говорить про нерівномірне зношування елементів. На це впливає різниця сплавів, попадання бруду на поверхні, що контактують. Інша причина скрипу – неполадки в гальмівній системі. Тому важливо з'ясувати походження неприємних звуків.
Якщо механізм працює некоректно, заміна деталей нічого не дасть. Необхідно точно встановити причину несправності та усунути її.
6. Корозія
Іржа на гальмах/ Фото: tj.ru
Згодом матеріал гальмівних елементів неминуче іржавіє. Пошкодження дисків призводить до нещільного прилягання колодок при гальмуванні, що породжує скрегіт або скрип.
7. Деформація елементів через перепад температур
Мікротріщини на гальмівному диску/ Фото: otto-zimmermann.store
Диски та барабани можуть постраждати через різку зміну температур. Якщо після тривалої їзди автомобіль потрапить під зливу чи в'їде у холодну воду, це викличе деформацію металевих елементів. У них зміниться геометрія, а поверхня покриється мікротріщинами. Це призведе до нещільного прилягання колодок.
З'явиться вібрація та биття, гальмівний шлях подовжиться, а самі гальма почнуть постійно рипіти.
8. Перегрів диска
Внаслідок перегріву гальмівні елементи погано прилягають один до одного/ Фото: remicar.ru
Якщо автомобіль інтенсивно експлуатується у спеку, то диски можуть змінити свою форму навіть без різкого охолодження. Геометрія порушується, контакт із колодками погіршується. В результаті компоненти погано прилягають один до одного, що ускладнює процес гальмування та провокує появу неприємних звуків.
Позбутися їх можна лише замінивши проблемний диск. Причому робити це найкраще в автосервісі.
9. Неправильне складання
Для ремонту гальм краще не звертатися в недорогі майстерні. Фото: daewoo.sto-to-auto.ru
Деякі водії у бажанні заощадити намагаються самостійно відремонтувати гальма чи звертаються до недорогих майстерень. Проте така робота потребує знань та досвіду. За відсутності особистих навичок чи низької кваліфікації механіків автосервісів якісно замінити деталі гальмівної системи не вдасться.
Можливі помилки такого «ремонту» – неправильний монтаж колодок, неповне видалення корозії, відсутність мастила та незатягнуті кріплення. Чи треба говорити, до чого можуть призвести такі недоліки? Поява скрипу при гальмуванні після такого ремонту – квіточки в порівнянні з іншими наслідками.
Чому риплять нові колодки
Нанесення засобу для лікування гальмівних колодок/ Фото: avtozapchasti72.ru
Що ж до нових деталей, всі вони після установки теж можуть видавати звуки при гальмуванні. Знавці пояснюють це наявністю спеціального захисного покриття, яке наноситься з виробництва. Така плівка не забезпечує фрикційного контакту, тому гальмування супроводжується неприємними звуками. Згодом вони пропадають у міру витончення та зникнення покриття.
Інша причина скрипу нових колодок – відсутність притирання деталей. Справа в тому, що гальмівні диски з часом набувають індивідуального рельєфу, який формують абразивні і сторонні частинки, що потрапляють на поверхню. Нові колодки будуть видавати звуки доти, доки не притруться до такого диска.
Як правило, для цього потрібно 200-500 км. пробігу. Щоб прискорити процес, експерти радять кілька разів різко загальмувати після розгону до 100 км/год.
Цікаво також дізнатися, яким має бути ідеальний міський автомобіль B-класу .
