“Жигулі” можуть по праву вважатися головною “народною” автомобільною маркою Радянського Союзу. У певний момент часу за цими машинами вишиковувалися справжні черги. Кількість готових придбати продукцію ВАЗ помітно перевищувала кількість машин, які випускали завод. Але що щодо інших марок? Адже в Радянському Союзі водночас випускалися ще й такі машини, як «Волга» та «Москвич». Як у народі були справи з придбанням останніх і чому?
Чудова машина була. / Фото: drive2.ru.
Автомобіль – це транспортний засіб для доставки себе коханого з точки «А» в точку «Б», а й предмет статусу. Так було, є і, мабуть, буде ще дуже довго. У наші дні покупка машини – це серйозний виклик для сімейного чи особистого бюджету. У зв'язку з цим немає нічого дивного, що багато громадян не можуть придбати навіть бюджетну модель без допомоги знайомих, родичів чи кредитних коштів із банку. І все ж таки сьогодні питання покупки автомобіля здебільшого впирається тільки в гроші. У Радянському Союзі ситуація у цьому питанні була помітно складнішою. Для покупки заповітної “ластівки” було недостатньо мати мішок “довічно дерев'яних”. На додаток до нього була потрібна певна частка удачі, адже доступних автомобілів в країні могло просто не бути.
Насправді вибирати не доводилося. / Фото: kasheloff.ru.
Чи стояли радянські громадяни у чергах за «Жигулями»? Строго кажучи, радянські громадяни стояли в чергах за будь-яким автомобілем, чи то «Жигулі», чи «Волга», чи «Москвич», чи навіть «Запорожець». А все тому, що вже у 1960-ті роки попит на автомобільну техніку у приватних покупців помітно перевищував пропозицію. Причому дефіцит стосувався як готових автомобілів, а й комплектуючих до них. Гірше того, з наближенням 1980-х років ситуація зі спекуляцією лише посилювалася, незважаючи на те, що автомобілів в СРСР все-таки ставало більше і більше. Втім, хоча радянські громадяни і стояли в чергах за будь-якими машинами, свої переваги щодо тих чи інших марок у них таки були.
Чудова машина. /Фото: Pinterest.
Чому саме «Жигулі» на момент часу змогли стати по-справжньому «народним» автомобілем? Насамперед тому, що продукція ВАЗ була значно масовішою. Наприклад, ВАЗ-2101 з 1970 по 1988 рік був випущений у кількості 4,85 млн екземплярів. Для порівняння наймасовіший “Москвич” – 2140 за період з 1977 по 1988 рік був випущений у кількості всього 1.8 млн екземплярів. І це з урахуванням випущених Москвич-2140 SL, що призначалися головним чином для експорту! Ситуація з «Волгою» була ще гірша. Наприклад, ГАЗ-21, що випускався з 1956 до 1970 року, зібрали в кількості всього 638 тисяч екземплярів. Найбільш масою моделлю стала ГАЗ-24 «Волга», вироблена за період з 1968 по 1993 рік у кількості 1.47 млн екземплярів. Чи потрібно при цьому говорити, що «Волги» в Радянському Союзі завжди були помітно дорожчими за ті самі «Жигулі»?
Вибір був не густий. /Фото: Pinterest.
Немаловажно й те, як розподілялися вироблені вітчизняною промисловістю автомобілі у народному господарстві Країни Рад. Так, якщо «Москвичі» та «Жигулі» йшли головним чином на продаж приватним особам, більшість «Волг» потрапляли до державного сектору. Продукція ГАЗ широко використовувалася не лише чиновниками, а й різними державними службами, а також таксі. Як результат, на якесь місто з населенням у 250-300 тисяч чоловік на рік виділялося по кілька тисяч новеньких «Жигулів» та «Москвичів», тоді як «Волги» для продажу в приватні руки постачалися в те саме місто чи не в штучній кількості. У деяких містах «Волга» могла взагалі не з'являтися у вільному продажу. Тому у більшості радянських громадян доступний вибір автомобілів був серйозно обмежений.
Волг було небагато. / Фото: kasheloff.ru.
А ось цікаве відео з нашого каналу:
Протягом теми читайте про те , як з'явилася на світ мама всіх сучасних кросоверів.
