Зношування або пошкодження гальмівних дисків авто – серйозна загроза безпеці на дорозі. Є кілька ознак, які повинні стати сигналом для власника автомобіля, щоб якнайшвидше звернутися до сервісу для діагностики та заміни дисків. Ігнорування таких попереджень може спричинити аварію або поломку машини.
1. Вібрація педалі гальма при натисканні
Якщо водій відчуває вібрацію педалі при гальмуванні, це може свідчити про деформацію гальмівних дисків. Найчастіше така ситуація виникає через перегрівання дисків, що відбувається при тривалому або інтенсивному гальмуванні. Під впливом високих температур метал змінює свою структуру, диск втрачає площинність.
Вібрація передається через гальмівні колодки на супорт, а потім і на педаль гальма. Чим швидше автомобіль гальмує, тим помітнішим стає цей ефект. Ігнорування такої ознаки може призвести до погіршення керованості автомобіля під час екстреного гальмування.
2. Збільшений гальмівний шлях
При збільшенні гальмівного шляху необхідно перевірити диски.
Якщо для зупинки автомобіля потрібно більше часу і відстані, ніж раніше, це серйозний привід перевірити стан гальмівних дисків. Зниження ефективності гальмування може бути пов'язане з кількома факторами, але зношені або пошкоджені диски займають одне з перших місць серед можливих причин.
Зменшення сили тертя, необхідної для уповільнення автомобіля, особливо небезпечне в екстремальних ситуаціях, коли кожна секунда на дорозі має значення.
3. Дефекти поверхні диска
Тріщини на задніх гальмівних дисках Geely Emgrand
Наявність тріщин на дисках – це критична ознака, що вказує на необхідність їхньої якнайшвидшої заміни. Тріщини можуть виникнути внаслідок механічних пошкоджень, перегріву, використання неякісних матеріалів чи природного старіння деталей.
Навіть дрібні тріщини з часом збільшуються у розмірах (особливо під впливом перепадів температур та навантажень). Поширення тріщин може призвести до руйнування дисків прямо під час руху, що створює ризик втрати керування автомобілем.
Крім тріщин, при візуальному огляді гальмівного диска можна знайти інші виражені сліди зносу:
Вони утворюються внаслідок тривалого тертя зношених гальмівних колодок на диски. Така деформація поверхні порушує рівномірний контакт між дисками та колодками, що знижує ефективність гальмування. Більш того, глибокі канавки можуть спричинити пошкодження нових колодок навіть після їх встановлення. У разі без заміни дисків не обійтися.
4. Підвищений нагрів коліс після поїздки
У зношених дисках може виникнути додаткове тертя, яке веде до перегріву.
Після тривалої поїздки нормальним вважається легке нагрівання коліс, проте надмірне нагрівання може сигналізувати про проблеми з гальмівною системою. Однією з можливих причин є зношені або деформовані диски гальм, які створюють додаткове тертя навіть при відпущеній педалі гальма.
Якщо диск втратив площину, колодки можуть частково контактувати з ним постійно, що викликає постійне тертя і, як наслідок, перегрів. Це не тільки прискорює зношування деталей, а й може стати причиною займання в крайніх випадках. Тому надмірне нагрівання коліс після поїздки має насторожити власника і спонукати його замінити гальмівні диски.
5. Сторонні звуки при гальмуванні
Нерівномірне знос диска Peugeot 308
Одним із сигналів проблеми з гальмівними дисками є поява сторонніх звуків під час натискання на педаль гальма. Це можуть бути скрип, вереск або металевий скрегіт.
Такі звуки часто виникають через нерівномірне знос поверхні диска або його пошкоджень. Якщо диски стали тоншими за допустиму межу, або на їх робочій поверхні утворилися глибокі борозни, це неминуче позначиться на характері звуку при гальмуванні.
Поява різкого вереску може також говорити про те, що зносилася гальмівна колодка. Але якщо разом із цим чути шуми металу об метал, велика ймовірність, що диск вже пошкоджено. Продовження експлуатації автомобіля в таких умовах загрожує погіршенням гальмівних характеристик і можливим виходом з ладу всієї системи гальмування.
6. Поява вібрації кермового колеса при гальмуванні
Вібрація керма можлива через перегрівання гальмівного диска
Якщо при натисканні на педаль гальма починає вібрувати кермо, це пов'язано із деформацією передніх гальмівних дисків. Як правило, це відбувається через їх перекос або короблення, яке виникає при перегріві або ударних навантаженнях.
Вібрація передається через рульову рейку та кермовий механізм, доставляючи дискомфорт водієві та знижуючи впевненість у керуванні автомобілем. Більше того, це може призвести до погіршення точності кермового керування при екстреному гальмуванні. Таку ознаку не можна ігнорувати, оскільки вона безпосередньо впливає на безпеку.
7. Зміна кольору поверхні диска
Гальмівний диск може змінити колір
Зміна кольору гальмівного диска – це зовнішня ознака, яка може багато розповісти про його стан. Нормальний колір поверхні залежить від матеріалу виготовлення диска, але він сірий або чорний. Колір диска змінюється через надмірне тертя (особливо при активному використанні гальм у міському циклі або спуску з гір).
Ця зміна забарвлення свідчить про термічну дію, що призвела до зміни структури металу. В результаті матеріал втрачає міцність та стійкість до зносу. Такий диск не забезпечує належної якості гальмування і негайно замінюється, навіть якщо не має видимих пошкоджень.
8. Окантовка по краю диска (буртик)
Буртик на гальмівному диску
Згодом на зовнішній кромці диска утворюється характерний буртик – край, що виступає, який з'являється внаслідок нерівномірного зносу. Він легко визначається на дотик. Якщо провести пальцем по краю диска, відчувається помітний уступ. Це означає, що робоча поверхня диска стала меншою, а ефективність гальмування знизилася.
Буртик також може перешкоджати нормальному приляганню гальмівних колодок, що погіршує гальмівний контакт. Такий диск підлягає обов'язковій заміні.
9. Поява іржі
Нарост корозії на диску
Гальмівні диски виготовляються переважно з чавуну, який піддається впливу навколишнього середовища (особливо вологості та перепадів температур). Коли автомобіль тривалий час стоїть без руху (наприклад, у вологу погоду або після поїздки в умовах високої вологості), поверхня дисків починає окислюватися. В результаті з'являється характерний рудуватий наліт – іржа.
Однак важливо розуміти різницю між поверхневою корозією та глибокими пошкодженнями металу. Невелика іржа є нормальним явищем і не загрожує безпеці. Але якщо вона залишається навіть після поїздки, а диск має сколи, западини, шорсткості, то вже йдеться про значний знос матеріалу дисків, який не можна ігнорувати.
А тепер цікаве відео з нашого каналу:
6 побутових жіночих справ, які в СРСР були нормою, а зараз здаються дикістю
Цікаво також дізнатися, навіщо автомобілю лонжерон, і чи можна без нього обійтися .
