Сучасний світ важко уявити без авіації, а розвинену країну – без військових літаків власної розробки. Радянський Союз готовий витрачати на розвиток цивільної та військової авіації якісь неймовірні суми, що цілком окупалося. Протягом багатьох років вітчизняна авіація залишалася однією з найкращих у світі, а радянський аерокосмічний комплекс був одним із найпотужніших стимулів для розвитку цілих галузей народного господарства. І як неважко здогадатися, окрім по-справжньому масових серійних зразків авіації, у країні рад створювалася велика кількість експериментальних машин.
1. БІЧ-3
Літак із незвичайною аеродинамічною схемою. /Фото: airwar.ru.
У 1920-х роках радянський авіаційний конструктор Борис Іванович Черановський створив цілу плеяду експериментальних літаків. Однією з найпримітніших моделей виявилася БІЧ-3. Головна особливість борту була у використанні вельми екзотичної для авіації аеродинамічної схеми типу «крило, що літає». Машина, оснащена 18-сильним мотором і параболічним крилом з розмахом 9.5 метра могла підняти в повітря лише одну людину. За результатами випробування стало зрозуміло, що обрана конструкція має виключно високу керованість, але при цьому страждає від невисокої стійкості.
2. Бартіні А-57
Проекту так і не реалізували. /Фото: yaplakal.com.
Роберт Людвігович Бартіні був широко відомий своїми досить екзотичними авіаційними конструкціями та сміливими пропозиціями. Ще в 1950-і роки Роберто Орос (справжнє ім'я) запропонував цікавий проект, в якому пропонувалося «одружити» важкий стратегічний бомбардувальник та гідролітак. Літак повинен був бути виконаний за схемою трикутного крила і оснащений двигунами на кшталт тих, що використовують літаки з можливістю вертикального зльоту. На жаль, не лише ідеї, а й пропозиції Бартіні обігнали свій час. Можливостей займатися таким складним проектом на той момент не було, а тому від А-57 відмовилися на користь Ту-95.
3. ВВА-14
У результаті перетворили на екраноплан. /Фото: ВКонтакте.
Інша вельми екзотична розробка Роберта Бартіні, яка на відміну від згаданого вже А-57 все-таки була втілена в металі, нехай, і в єдиному зразку. Експериментальний борт, що поєднує в собі якості бомбардувальника, торпедоносця та гідролітака. Машина мала можливість вертикального зльоту та посадки. На жаль, завершити проект не вдалося через складнощі в розробці двигунів для ВВА-14. Перший політ машина здійснила в 1972 році, а через чотири роки єдиний екземпляр переробили в екраноплан. Після розпаду Радянського Союзу машину було перетворено на музейний експонат.
4. МіГ-105 «Спіраль»
Космічний літак проекту Спіраль. / Фото: k-politika.ru.
У 1960-ті роки у США та СРСР стартували авіаційно-космічні програми зі створення літаків розвідників-перехоплювачів-бомбардувальників, здатних виходити на навколоземну орбіту. Передбачалося, що використовувати такі машини зможуть, у тому числі для боротьби з супутниками найбільш ймовірного супротивника. Виводитися на орбіту космічні літаки мали шляхом повітряного старту з гіперзвукового розгінника. Так, у США з'явився експериментальний X-20 “Dyna Soar”, а в Радянському Союзі – МіГ-105. Перший політ машина здійснила 1976 року. Проте вже в середині 1980-х років проект космічного літака «Спіраль» був згорнутий на користь розвитку більш перспективного проекту «Енергія-Буран».
5. Ту-155
Лабораторія для випробування двигунів /Фото: zvezdaweekly.ru.
Маловідомий радянський літак-лабораторія, створений на базі серійного Ту-154 і використовуваний для науково-технічних досліджень вітчизняної авіаційної промисловості. Створений Ту-155 був у рамках проекту ММЗ «Досвід» та призначався для тестування експериментальних двигунів на кріогенному паливі. Перший політ машина здійснила 1988 року. 1989 року Ту-155 випробував авіаційні двигуни на зрідженому газі. Ще щонайменше п'ять польотів літак здійснив на рідкому водні. Загалом машина здійснила понад 100 дослідницьких польотів за результатами яких вдалося поставити 14 світових рекордів та зробити безліч відкриттів.
6. А-60
Літають ці лабораторії досі. /Фото: yaplakal.com.
Ще одна радянська лабораторія, що літає, цього разу створена на самому початку 1980-х років на базі вантажного літака Іл-76МД. Призначався А-60 вивчення можливостей лазерної зброї. Літак був оснащений мегаватною лазерною установкою типу «Скіф». Що особливо важливо, на відміну від багатьох інших експериментальних та лабораторних літаків Радянського Союзу, машини типу А-60 літають до цього дня. Загалом з 1980-х років було побудовано три подібні борти, два з яких залишаються в експлуатації та використовуються за прямим призначенням. Востаннє А-60 було повалено модернізації у 2012 році.
7. Су-47 «Беркут»
Розробляти почали ще за СРСР. /Фото: ru.pinterest.com.
Строго кажучи, світло цей літак побачив вже під час перебування Російської Федерації. Перший політ унікальна машина на базі Су-27 з крилом зворотної стрілоподібності здійснила 1997 року. Проте роботи над «Беркутом» в ОКБ Сухого почалися ще за Радянського Союзу. Вперше про літак нового покоління замислилися ще наприкінці 1970-х років. Крім незвичайної аеродинамічної схеми проект був примітний тим, що в конструкції Су-47 вперше стали використовувати найширше сучасні композитні матеріали. І все ж таки наприкінці 1990-х проект екзотичного винищувача закрили на користь більш перспективного Су-57.
А ось цікаве відео з нашого каналу:
Протягом теми читайте про винищувачі на межі можливого : найшвидші літаки Другої світової.
