Чи можна знайти автомобіль з кузовом, що ніколи не іржавіє? Можна, якщо зробити останній із дерева чи склопластику або якщо покрити залізо товстим шаром олова… Тоді кузов швидше за все не заіржавіє ніколи. Принаймні до першої серйозної аварії. У всіх інших випадках сталь неминуче покриватиметься ненависними «рижиками». Наскільки рано це станеться, залежить від багатьох факторів, у тому числі марки використаної сталі та реалізованого виробником комплексу спеціальних заходів захисту металу.
1. Audi 100 та Audi A6
Ця серія – справжній рекордсмен. /Фото: autosprite.ru.
У 1994 році німецька марка Audi перейменувала соту серію. Заповітна трицифрова цифра зникла з індексу моделі. Тепер разом її красувався напис A6. Втім, на той момент у своїй суті це все ще була стара-добра А100. Крім якоїсь «неадекватної» прохідності для автомобілів свого класу, «сотка» славилася неймовірно надійним кузовом, який виходив завдяки якісній оцинковці. 1995 року німці пішли ще далі, впровадивши у виробництво технологію збирання автомобілів з оцинкованого листового металу. Як результат, Audi виробництва 1990-х років стабільно не іржавіли до 15-20 років. Якщо машина не потрапляла в аварії, то кузов взагалі міг проходити без «рижиків» усі 25.
2. Toyota Camry
Гарна була машина. / Фото: drive2.ru.
У нашому випадку йдеться про модель XV30, що вироблялася з 2001 до 2005 року. На відміну від німецьких колег, японці не змогли дозволити собі таку складну та дорогу процедуру оцинкування. Тому в гонитві за «вічним кузовом» вихідці з Країни Вранішнього Сонця пішли іншим шляхом. Для виробництва XV30 стали використовувати спеціальний сорт сталі з низьким вмістом сірки, фосфору та кремнію. У 1990-ті роки ця марка матеріалу використовувалася для будівництва морських катерів. При цьому оцинковка у XV30 все-таки була, щоправда, піддавалися її виключно шви. Для підвищення корозійної стійкості кузова, після ґрунтування та фарбування у напівзакриті та закриті порожнини надували воскову мастику та герметик. Цей комплекс заходів дав непоганий результат: «середній» XV30 не боявся іржі щонайменше 15 років.
3. Volvo S80
Чудова модель, навіть сьогодні. / Фото: ya.ru.
Ще один заслужений «динозавр» (за нинішніми мірками). Випускалися S80 із 1998 року. На конвеєрі модель протрималася аж до 2016 року, завдяки чому машини в непоганому стані трапляються на вторинному ринку до цього дня. Хороший антикорозійний захист гарантував 15-17 років стабільної стійкості кузова до іржі, навіть при експлуатації автомобіля не в найгостиннішому середовищі. Як і у випадку з попереднім кандидатом такий результат досягався цілим комплексом заходів, а не однією диво-технологією. У випадку з S80 рішучий бій іржі було дано за рахунок сталі високої якості, посиленого фосфатування та добротного цинкування. Все це дозволило захистити кузов S80 настільки, що він завзято відмовлявся іржавіти навіть у тих місцях, де ще з заводу не було лакофарбового покриття.
4. Honda CR-V
Чудова машина вийшла. /Фото: automotorpad.com.
Продовжує рейтинг інший представник молоді. У нашому випадку йдеться про CR-V від 2005 року. Кузов автомобіля також може похвалитися високою корозійною стійкістю, яку стабільно виявляє навіть у найскладніших погодних та дорожніх умовах. Якщо CR-V став іржавіти менше, ніж через 15 років – це ексцес. Якщо до цього такий автомобіль не піддавався потужному механічному впливу, не чинився в ДТП або не переживав капітального ремонту, то швидше за все іржа з'явилася через заводський шлюб. В інших випадках, «коробка» CR-V здатна пережити багато. А все завдяки високій якості використовуваної сталі та фірмової технології зварювання швів Honda. При цьому при правильному догляді машині не знатиме іржі до 18-20 років.
5. Opel Insignia
Гідна згадки. /Фото: motorland.by.
На особливу згадку заслуговує відома Insignia 2008 року випуску. Кузов цього автомобіля можна з усією впевненістю поміщати в палату мір і ваг, принаймні за сучасними мірками. Поява перших «рижиків» через 15 років експлуатації – це нормальний стабільний результат для Insignia. При цьому навіть сьогодні зустрічаються автомобілі, які попри регулярну експлуатацію все ще не знають капітальних проблем з корозією. Високий захист від окислення не в останню чергу забезпечений підходом Opel. Крім найпопулярніших рішень, кузов автомобіля захищають подвійним шаром лаку, у тому числі у важкодоступних місцях. При цьому другий шар має майже подвійну товщину. Як показала практика, такий підхід цілком виправдав себе.
А ось цікаве відео з нашого каналу:
Протягом автомобільної теми читайте про 4 моделі «Мерседес» , які швидше за інших втрачають у вартості.
