Як не крути, але майже кожен автомобіліст хоч раз у житті потрапляв у ситуацію, коли доводилося годину стояти в пробці, або мчати на всіх вітрилах за гроші. На жаль, нерідко виявляється, що витрачені кошти не виправдовують очікувань: реальність виходить набагато складніша і неприємніша, ніж здавалося спочатку. Винятком не стала і траса А-289, яка веде до Криму, яку багато водіїв не безпідставно критикують, не шкодуючи міцного слівця.
1. Причина номер один: ніяких зручностей
Траса А-289 – суцільна незручність.
За словами більшості водіїв, дорога завдовжки сто двадцять кілометрів і близько не призначена хоч для якогось відпочинку в дорозі. На цьому відрізку практично повністю відсутній зв'язок та інтернет, а це згубно позначається на навігації, виклику допомоги чи підтримці зв'язку з близькими. Також тут немає заправок та туалетів, як і немає «кишеньок» чи спеціально обладнаних майданчиків, де можна було б безпечно зупинитися на п'ятнадцять-двадцять хвилин, щоб розім'яти ноги та за потреби перекусити. Це просто не передбачено, тому водії нерідко змушені зупинятися прямо на узбіччі (найчастіше вузькою та небезпечною), тим самим наражаючи на себе та інших автомобілістів, що мчать трасою. На жаль, для магістралі федерального значення і з урахуванням досить високої вартості проїзду такий дефіцит інфраструктури вважається неприпустимим.
2. Штрафи на «рівному місці»
Місце, яке славиться штрафами.
Ще одна серйозна проблема, з якою стикаються автомобілісти на трасі А-289, – штрафи, що раптово приходять. Справа в тому, що система вільного потоку фіксує проїзд через камери, надсилаючи повідомлення в особистий кабінет про оплату платної дороги. Але якщо водій з якоїсь причини не оплатив проїзд протягом п'яти днів, сума зі стандартних сімсот п'ятдесяти рублів, як за помахом чарівної палички перетворюється на півтори (для легкових авто), а то й на п'ять тисяч (найчастіше для вантажних) рублів. Причому багато хто дізнається про це через пару тижнів або взагалі через місяць, коли на порталі «Держпослуг» або на електронну пошту приходить неприємний сюрприз – мовляв, шановний, за вами борг, ви не вчасно сплатили за проїзд. Не дивно, що водії масово скаржаться на все це, адже, за їхніми словами, жодного сповіщення ні у вигляді СМС, ні у вигляді е-мейл не було, а інформація на «Держпослугах», як правило, оновлюється із затримкою. В результаті нічна або випадкова поїздка платною магістралі може обернутися відчутним ударом по гаманцю. Не дивно, що більшість водіїв сприймають таку ситуацію як пастку для неуважних, ніж справедливу систему оплати. Тож обурення цілком обґрунтовані.
3. Швидкісний ліміт
Далеко не розженешся.
Крім всіх перерахованих вище незручностей, траса А-289 має ще один істотний мінус – обмеження швидкості. Тут не можна розганяти понад дев'яносто кілометрів на годину і це при тому, що дорога побудована за всіма сучасними стандартами: рівне покриття, освітлення, відсутність різких поворотів і світлофорів. Не дивно, що для більшості водіїв це стало неприємним сюрпризом. Адже з такою дорогою можна запросто розганяти до ста двадцяти кілометрів на годину без будь-яких збитків для всіх автомобілістів на цій магістралі. Та й така швидкість могла б суттєво скоротити час у дорозі, заради чого, власне, багато хто і користується платною трасою. Втім, ситуацію посилює і надмірна кількість камер – штрафи за перевищення швидкості, часто приходять із запізненням і в результаті, як і з оплатою дороги, суттєво б'ють по гаманцю. Відповідно, більшість складається враження, що швидкісний ліміт введений, швидше за все, не для безлопатевого руху, а скоріше для поповнення бюджету за рахунок штрафів.
4. Ціна питання
Жодної справедливості.
Також більшість водіїв обурені тарифами, які, за їхніми словами, більше схожі на обдирання, ніж на справедливу оплату платних доріг. Наприклад, щоб з Воронежа доїхати до Криму, доведеться викласти щонайменше п'ять тисяч карбованців в один бік і це у будній день (у вихідний – вартість у рази вища). А ось поїздка з Москви до Криму і обійдеться в тринадцять з половиною тисяч рублів з урахуванням проїзду платними ділянками, включаючи трасу А-289. Ось і виходить, що відпустка на машині в таких умовах буквально стає золотою. Невдоволення висловлюють і далекобійники, найчастіше, для вантажних авто вартість проїзду цією трасою становить приблизно дві двісті за один рейс (при регулярних перевезеннях все це перетворюється на серйозну статтю витрат). При цьому знижки обмежені, оскільки транспондер Т-пас дає лише до п'ятнадцяти відсотків економії, а брати абонемент вигідно лише тим, хто регулярно їздить одним і тим самим маршрутом. Не дивно, що обуренням немає межі, за таких високих тарифів відсутність повноцінної інфраструктури та зв'язку, а також низький швидкісний ліміт виглядають, м'яко кажучи, несправедливо.
А ось з цими трасами варто бути дуже обережними і уважними , щоб не потрапити в подію.
