У Тольятті знаходиться один із найбільших паркових комплексів історії військової техніки. Музей був створений у 2001 році за ініціативою нині покійного інженера-механіка та одного з екс-керівників «АвтоВАЗу» Костянтина Сахарова. Саме його ім'я сьогодні має комплекс. Щороку виставку відвідує щонайменше 150 тисяч осіб. Побачити в експозиції можна не лише численні автомобілі та вантажівки, бронетехніку та артилерійські системи, але навіть цілий підводний човен, балістичну ракету та шасі від місяцехода! При цьому більшість експозиції присвячена авіаційній техніці. Свої раритети є серед неї.
1. МіГ-15УТІ
Перший у своєму роді.
Радянський реактивний винищувач МіГ-15 був розроблений фахівцями конструкторського бюро Мікояна і Гуревича в далекому 1947, ставши в результаті одним з найбільш масових реактивних бойових літаків в історії. Останні з цих машин експлуатувалися у розвинених країнах до 2006 року. За роки використання МіГ-15 обзавівся кількома модифікаціями. Серед варіантів виконання була і навчально-тренувальна версія літака в особі МІГ-15УТІ. Одна з останніх, що збереглися у світі, сьогодні експонується на виставці Сахарова.
2. Як-27Р
Урочистість радянського генія.
У 1956 році перший політ здійснив радянський винищувач-перехоплювач Як-27, що барражує. Випускалися ці літаки лише 4 роки. За цей час радянська промисловість встигла зібрати 165 перехоплювачів цієї моделі у різних варіантах виконання. Більшість літаків цієї лінійки призначалися для патрулювання віддалених та важкодоступних ділянок радянського кордону. Застосовували барражуючі перехоплювачі в тих областях, де спостерігалася нестача наземних засобів ППО. Саме Як-27Р відрізнявся від базової моделі ще й наявністю розвідувального обладнання. Про що прямо повідомляє літера після числового позначення моделі. На сьогоднішній день у світі залишилося всього 5 Як-27, два з яких у Росії. Створили таких лише 55. Один із останніх у світі сьогодні демонструється у Тольятті.
3. Ту-16К-26
Грізний захисник Вітчизни.
В основі свого Ту-16 розроблявся як багатоцільовий реактивний літак. Перший політ машина здійснила ще 1952 року, після чого серійно проводилася протягом 10 років. Літак вийшов по-справжньому масовим: у СРСР встигли наклепати понад 1.5 тисячі таких. Службу Ту-16 виконували найрізноманітнішу. Літаки використовувалися як бомбардувальники, заправники, навчальні машини (для запуску мішеней), протирадіолокаційних літаків і ще багатьох інших. Саме в Тольятті сьогодні експонується Ту-16К-26 – перший радянський далекий ракетоносець, який міг запускати, зокрема, ядерну зброю. До речі, саме військовий Ту-16 став надалі прототипом для цивільних Ту-104 та Ту-124.
4. Мі-10К
Вертоліт-кран.
З гелікоптером Мі-6 має бути знайомий кожен. Історія цього багатоцільового важкого вертольота почалася ще 1957 року. До речі, успіх Мі-6 свого часу став одним із могильників починань зі створення радянського вантажного вертольота з поздовжнім компонуванням Як-24 (як у американського «Чинука»). «Шістка» ж виявилася справді успішною і працьовитою: гелікоптер з вантажопідйомністю 12 тонн випускався аж до 1980 року. За цей час радянською промисловістю було зібрано понад 900 цих машин. Звичайно ж, Мі-6 мала безліч варіантів. Був серед них і не надто сьогодні відомий вертоліт-кран Мі-10К оснащений краном з кабіною оператора. Призначалася машина для будівельних та монтажних робіт.
5. Ту-141 «Стриж» та Ту-143 «Рейс»
Радянські БПЛА.
Хоча найбільшої популярності всілякі безпілотні системи набули лише недавно, з'явилися вони аж ніяк не вчора. Перші БПЛА обмежено використовувалися ще роки Другої світової війни. У роки холодної війни аналогічні системи з'явилися як і США, і у СРСР. Наприклад, 1974 року в Радянському Союзі було створено комплекс тактичної розвідки ВР-2 «Стриж», важливою частиною якого був багаторазовий безпілотний літальний апарат Ту-141. Також у СРСР існував схожий комплекс ВР-3 “Рейс”, який споряджав безпілотником Ту-143. Обидва варіанти сьогодні також представлені в експозиції неодноразово згаданої виставки.
6. Як-38
Серійна вертикалка СРСР.
Ще один рідкісний та цікавий експонат музею в Тольятті. Свого часу цей легкий палубний штурмовик зміг стати єдиним серійним радянським літаком із вертикальним зльотом та посадкою. Машина зі складними крилами вийшла не безперечною, проте незважаючи на все «але» Як-38 залишається важливою та яскравою віхою у розвитку радянської авіаційної промисловості. Експлуатувалися ці «вертикалки» до 2004 року. Після розпаду СРСР єдиними операторами залишалися ВПС Росії та України. При цьому за радянських часів великої кількості цих літаків зробити не встигли. Разом із дослідними зразками тираж становив 231 одиницю. У Тольятті експонується один з останніх зразків, що збереглися.
7. МіГ-25РУ
Використовують і до сьогодні.
Подивитися в Тольятті можна і таку легенду радянської авіації як МіГ-25. Перший політ ця машина здійснила ще 1964 року. Надалі 25-й використовувався не тільки як винищувач, а й як літак-розвідник, а також розвідник-бомбардувальник. Радянська промисловість випускала ці літаки до 1985 року. На цей момент було зібрано понад 1.1 тисячі екземплярів. Останні винищувачі цієї моделі використовуються досі. На виставці до уваги громадян представлена модифікація РУ – двомісний навчально-тренувальний літак, який використовувався для підготовки радянських соколів.
А ось цікаве відео з нашого каналу – рибний день: навіщо його вигадали в СРСР і чому він був саме у четвер
Продовжуючи тему читайте про те, як один радянський криголам врятував 2 тисячі китів, що застрягли в Арктиці, за допомогою музики.
