Грізний та прекрасний. /Фото: wikireading.ru.
У 1950-ті роки Радянський Союз опинився у дуже неприємній ситуації. Поступово ставало зрозуміло, що ефективно парирувати загрозу «плавучих аеродромів» США практично немає чим. На цей момент у Країни Рад вже був новий Ту-16. Однак, через ряд обставин цей бомбардувальник потенційно мав обмежену ефективність проти озброєних до зубів авіаносних груп.
Ситуація була складною. /Фото: авіару.рф.
Після закінчення Другої світової війни світ увійшов до нової ядерної доби. У руках людства виявилася зброя небаченої до цього сили. І хоча першими атомну бомбу здобули американці, США не вдалося надовго зберегти монополію на зброю судного дня. Вже серпні 1949 року Союз випробував власною РДС-1. Ще через три роки до ядерного клубу приєдналася Великобританія. У 1960 до нього увійшла Франція, а ще через 4 роки – Китай. У 1974 та 1979 роках велика щаслива родина вісників Апокаліпсису поповнилася Індією та Ізраїлем. Замкнули клуб (на сьогоднішній день) Пакистан та КНДР, отримавши ЯО у 1998 та 2006 роках. При цьому слова «ядерна зброя» щільно асоціюються з міжконтинентальними балістичними ракетами. Однак, на зорі атомної епохи ситуація була іншою. Ракетобудування перебувало у зародковому стані. Головним засобом доставки у умовах ставали літаки.
Країні був потрібен новий літак. /Фото: topwar.ru.
Першим радянським ядерним бомбардувальником став Ту-4, який, по суті, був лише неліцензійною копією американських В-29, що залишилися в СРСР з часів Другої світової війни. При цьому ще до кінця 1940-х років у Союзі розпочали розробку нового на той момент бомбардувальника. Завдяки зусиллям фахівців КБ Туполєва в СРСР з'явилася ціла плеяда досвідчених прототипів, частина з яких стала основою для важкого вітчизняного бомбардувальника Ту-16. В експлуатацію машина пішла в 1954 протрималася в ній аж до початку 1990-х. Серійне виробництво «шістнадцятих» тривало до 1963 року. Менш ніж за 10 років у СРСР встигли зібрати понад 1.5 тисяч цих грізних захисників. Основу озброєння Ту-16 становили різноманітні бомби, які були як фугасними, і атомними.
Для погроз авіаносцям. /Фото: YouTube.com.
При цьому ще в 1950-і роки стало очевидним, що одну з ключових небезпек для Радянського Союзу становлять американські авіанесучі групи. Нові Ту-16 вже використовувалися як літаки супроводу для нагляду за американськими плавучими аеродромами. Проте, вже тоді було зрозуміло, що для класичного бомбардувальника авіаносна група – міцний горішок. І хоча Ту-16 можна було озброїти не тільки торпедами, а й крилатими ракетами, для подібної роботи бомбардувальник годився слабо. Як наслідок, перед радянськими конструкторами було поставлено завдання щодо створення бомбардувальника з покращеними швидкісними характеристиками та по можливості – просунутою дальністю польоту. Роботи з проекту стартували ще 1954 року. В основу майбутнього Ту-22 лягли, у тому числі напрацювання, зроблені авіаконструкторами КБ Туполєва ще при створенні Ту-16, але так і не в серію. У результаті перший політ новітня машина здійснила вже в 1958, а в 1962 перші «двадцять другі» стали на бойове чергування.
Абсолютна зброя свого часу. /Фото: topwar.ru.
У порівнянні з попередником Ту-22 придбав кілька якісних покращень. По-перше, завдяки новітньому обладнанню екіпаж було скорочено вдвічі з 6-7 до 3 осіб. Нормальна злітна маса машини зросла з 72 до 85-92 тонн залежно від конкретної моделі. Максимальне бойове навантаження Ту-22 порівняно з Ту-16 просіло з 12 до 9 тонн (хоча оптимальне майже не змінилося). Скоротився і бойовий радіус із 3.15 до 2.5-2.7 тисяч км. Зате помітно покращали швидкісні показники: крейсерська швидкість збільшилася з 850 до 950-1300 км/год, знову ж таки залежно від моделі. Максимальна швидкість Ту-22 вийшла на небачений раніше для бомбардувальників рівень, переступивши за планку в 1.4 тисячі км/год. Все це разом із сучасним ракетним озброєнням в особі Х-22 дозволяло новому бомбардувальнику потенційно безкарно зближуватися з авіаносною групою противника, відправляти в дорогу «згубну посилку», після чого благополучно повертатися на базу.
Постачальник атомних посилок. /Фото: modernweapon.ru.
Не дивно, що протягом десятиліть саме Ту-22 залишалися одним із найгрізніших і потенційно дієвих антидотів для авіанесущих груп США. Звичайно, 22-й не був ідеальною машиною. Однак об'єктивно існуюча недосконалість конструкції не завадила бомбардувальник-ракетоносця стати однією з найгрізніших машин свого часу. Хоча б тому, що принципово краще ніхто не мав. Особливо у такій кількості. У порівнянні з Ту-16, тираж Т-22 був помітно меншим – 311 літаків. Причина тому – технологічна складність машини, що різко зросла. Однак, це вже був один із тих випадків, коли клас бив кількість, а не на обіг. При цьому подібно до свого попередника, літак використовувався в різних іпостасях. Крім «вбивці авіаносців» на базі Ту-22 створювалися літаки-розвідники, заправники та постановники радіолокаційних перешкод. Не дивно, що незважаючи на солідний вік, останні з цих машин несли чергування ще наприкінці 1990-х.
Служив до кінця 1990-х. /Фото: ru.wikipedia.org.
На щастя, Радянському Союзі так і не довелося застосувати цього грізного сталевого птаха за прямим призначенням проти США. Проте, у бойових дії Ту-22 таки брав участь. За крилами бомбардувальника залишилися громадянська війна в Ємені, численні арабо-ізраїльські війни часів холодної війни, а також Ірано-іракська війна. До речі, саме в останній Ту-22 застосовувався проти кораблів… Щоправда, не проти військових, а проти нафтоносних танкерів. Пара іракських 22-х цілком результативно відбомбилася іранськими нафтовозами. Використовувалися при цьому класичні фугасні боєприпаси, а чи не крилаті ракети.
А ось цікаве відео з нашого каналу – Озеро Бездонне: через що вже майже 200 років у цій водоймі не можуть знайти дно
Продовжуючи тему читайте про те, як колись АТЗ був одним з найбільших тракторних заводів СРСР : що виробляють тут сьогодні.