Автомобіль зупинився в потоці транспорту і в нього в’їхали ззаду.
Видання Electrek повідомляє, що система допомоги водієві Tesla була увімкнена під час смертельної аварії, коли електромобіль зупинився посеред дороги.
Перший інцидент стався у Флориді 6 жовтня 2025 року. 43-річний чоловік загинув за кермом свого Tesla Model 3 2020 року випуску, коли автомобіль зупинився на жвавій смузі автомагістралі. В автомобіль врізвалася вантажівка, яка намагалася уникнути зіткнення. Автомобіль відкинуло на захисну огорожу, він перекинувся, а водія оголосили загиблим на місці.
Схожа ситуація сталася 31 жовтня 2025 року в Аризоні. Знову ж таки, Tesla Model 3 2020 року раптово зупинився на жвавій смузі руху, цього разу на шосе Loop 202. Автомобіль збив пікап Ford F-350.
В обох випадках початкові звіти про аварії не згадували про Autopilot Tesla, “Full Self-Driving (Supervised)” або будь-які інші системи допомоги водієві. Однак Electrek вдалося співставити ці інциденти з даними, поданими Tesla до Національного управління безпеки дорожнього руху США (NHTSA), і виявити, що системи автопілота Tesla були активовані в обох аваріях.
У випадку з Флоридою, звіт NHTSA показав статус автоматизації “Verified Engaged” (підтверджено увімкнення). Автовиробники зобов’язані повідомляти, чи була система допомоги водієві рівня 2 (або вище) увімкнена щонайменше за 30 секунд до зіткнення. Це свідчить про те, що автопілот був активований певним чином перед аварією. Такий самий статус “Verified Engaged” був присутній і в звіті про аварію в Аризоні.
Роками надходять повідомлення про проблеми з “фантомним гальмуванням” у системах автономного водіння Tesla, коли автомобілі раптово зупиняються без видимої причини. Це питання є предметом тривалого судового позову проти компанії. Інший пов’язаний випадок розглядається в Австралії, де суддя запропонував призначити незалежного аудитора для перевірки внутрішніх інженерних платформ Tesla через затягування процесу розкриття доказів з боку компанії.
Випадки, висвітлені Electrek, не обов’язково є новими, але вони вказують на тривожну тенденцію: інциденти сталися майже ідентично за такий короткий проміжок часу. Особливо примітно те, що Tesla вдалося уникнути розслідування, а початкові звіти не згадували про активність систем автопілота під час аварій.
Gizmodo звернувся до Tesla за коментарями щодо цих повідомлень, але на момент публікації відповіді не отримав.