Великі забудови Китаю. /Фото: topwar.ru.
На сьогоднішній день Китай має першу-другу економіку світу, що ставить його в один ряд із США. Економічна міць КНР зростає як на дріжджах, що неминуче знаходить собі вираз у всіляких «будовах століття» буквально по всьому глобусу. Ось кілька багатомільярдних проектів, завершених Китаєм лише останні кілька років.
1. Китайсько-пакистанський коридор
Мільярди в інфраструктуру. /Фото: asiainglobalaffairs.in.
Одна з найважливіших стратегічних та економічних ініціатив Китаю. Насправді не один, а ціла плеяда різноманітних логістичних та інфраструктурних проектів, спрямованих на єдину мету – забезпечити Піднебесній надійний вихід до Індійського океану. На будівництво цього коридору китайці вже витратили 62 млрд. доларів. Проте, задум коштує кожного цента, бо від нього, з одного боку, залежить забезпечення Китаю сировиною та енергоносіями з Близького Сходу. А з іншого боку, транзит китайських товарів до Європи.
2. Новий Каїр
Серйозне рішення. /Фото: ru.wikipedia.org.
У Єгипті приблизно за 40 км на сході від Каїра (столиці країни) ось уже котрий рік продовжує зростати нове місто і нова столиця – Новий Каїр. Назва, втім, поки що неофіційна. На сьогоднішній день КНР вклала у будівництво міста вже понад 59 млрд. доларів. Очікується, що новий мегаполіс зможе розвантажити Старий Каїр, який сьогодні вже буквально задихається від перенаселення, пробок, сміття і смогу. Передбачається, що в майбутньому в нове місто єгиптяни зможуть переселити щонайменше 6.5 млн осіб.
3. ECRL
Гроші заради грошей. /Фото: bernama.com.
Залізнична магістраль східного узбережжя – саме так розшифровується та перекладається загадкова латинська абревіатура. По суті, це нова 640-кілометрова швидкісна залізниця із 20 станціями. Будівництво об'єкту ведеться у сонячній Малайзії у рамках проекту «Один пояс, один шлях». Передбачається, що офіційне відкриття ECRL відбудеться вже 2027 року. Завдяки цій дорозі континентальна частина Малайзії нарешті буде скута єдиною транспортною мережею. Вартість будівництва – 18.5 млрд доларів.
4. ВСМ
Все робиться не дарма. /Фото: spb.kp.ru.
Високошвидкісна залізнична магістраль Джакарта – Бандунг завдовжки 143 км. Подібно до згаданого раніше проекту ECRL, ВСМ був спрямований на створення єдиної транспортної мережі, але вже для Індонезії. Перших пасажирів залізниця прийняла ще 2023 року. Примітно, що спочатку індонезійський проект підгортали японці, проте китайські лобісти змогли перебити пропозицію своїх східних сусідів. Будівництво коштувало КНР 7.3 млрд доларів.
5. Залізниця в Лаосі
Серйозне руйнування. /Фото: YouTube.com.
Важко повірити, але навіть у XXI столітті на карті залишаються країни, для яких залізничне сполучення – у новинку (ну чи майже)! Однією з таких країн тривалий час залишався Лаос, де до приходу китайського капіталу своїх шляхів мало було. У 2021 році китайці завершили будівництво 414-кілометрової залізничної лінії налагодивши сполучення між В'єнтьяном та Ботеном. Раніше для подолання цього маршруту лаосці витрачали у кращому разі 15 годин. Тепер час поїздки рідко сягає 4 годин. Для КНР дорога в Лаосі має зокрема військово-стратегічне значення. Ціна питання – 6 млрд.
6. Залізниця у Кенії
Урочистість економічної могутності. /Фото: YouTube.com.
Останніми роками Китай дедалі більше активно стає своїм чоботом (і дипломатом) на африканському континенті. Кенія – важливий історик сировини та ринок збуту для Піднебесної. Саме з цієї причини китайці пронизали африканську державу новою 472-кілометровою, а після модернізації 592-кілометровою залізничною лінією від Момбаса до Найробі. Місцеві пасажири швидко оцінили нову гілку, хоча, звісно, у китайців інтерес насамперед у постачанні товарів. Момбас – головний та найбільший порт на узбережжі Індійського океану. Ціна дороги – 4 млрд. доларів.
7. Завод синтетичного палива в Узбекистані
Серйозне руйнування. /Фото: uz.sputniknews.ru.
Як у будь-якої великої держави, у Китаю інтереси приблизно скрізь. Сонячний Узбекистан тут не є винятком. Найбільш яскравим проектом Піднебесної в цій країні може вважатися побудований у 2017 році завод із виробництва синтетичного пального – Uzbekistan GTL. Підприємство спеціалізується на випуску дизеля та авіаційного гасу, які одержують із природного газу, видобутого на родовищі у Шуртані. На сьогоднішній день Uzbekistan GTL – найбільше у своєму роді підприємство в СНД і 4-те у світі за обсягами виробництва. Обійшовся завод 3.6 млрд. Що цікаво, будували корейці, але на китайські гроші.
8. ГЕС «Карума»
Відмінне рішення. / Фото: iz.ru.
Керівництво Уганди мріяло обзавестися своєю ГЕС ще 1990-ті роки. Проте, ні технологій, ні грошей у час знайти не вдалося. Змінилася ситуація лише у 2015 році, коли до регіону прийшов Китай з його ініціативою «Один пояс, один шлях». Китайці вклали 1.7 млрд доларів у будівництво і тепер на Вікторія-Нілі будує новітня гідроелектростанція потужністю 600 МВт. На сьогоднішній день це 14-та ГЕС у світі за потужністю. Урочисте відкриття станції відбулося 2024 року.
9. Порт Чанкай
Будівництво століття. /Фото: aol.com.
2019 року одна з найбільших перуанських компаній підписала угоду до КНР про будівництво нового порту. Через п'ять років у 2024 відбулося урочисте відкриття Чанкай – де-факто торгових воріт Південної Америки для Піднебесної. На початковому етапі реалізації проекту китайці вклали в Чанкай лише 1.3 млрд доларів. І хоча порт уже справно працює, зупинятися на досягнутому в КНР не мають наміру. Найближчими роками Чанкай чекає розширення, а крім того, до «брами» протягнуть нову залізничну магістраль. Приблизна оцінка інвестицій – ще 3.5 млрд.
А ось цікаве відео з нашого каналу – Які країни з-поміж великих постачальників можуть добувати «чорне золото» ще 200 років:
Протягом збройової теми читайте про 8 радянських танків , які «запізнилися» на Другу світову.