Ще нова USS Connecticut./ Фото: defense.gov
У 1998 році ВМС США отримали атомний підводний човен USS Connecticut, свою найдосконалішу і найдорожчу іграшку. Вона коштувала нечуваних три мільярди доларів, в неї вклали величезну кількість сучасних технологій і підняли її можливості на новий рівень. Вона була гордістю Пентагону, поки в 2021 році не врізалася в підводну гору, а потім взагалі перетворилася на дороге посміховисько.
1. Підводні човни класу Seawolf
Морський вовк на стапелі. Фото: wikimedia.org
Наприкінці 1980-х років американським військовим довелося терміново вирішувати серйозну проблему – у Радянського Союзу з'явилися підводні човни, які могли завдати великої шкоди. Ракетоносці “Акула” несли на собі по 20 міжконтинентальних ракет і могли завдавати масованих ударів, а підводні крейсери класу “Антей”, оснащені протикорабельними ракетами “Граніт”, становили серйозну небезпеку для авіаносних груп. На цьому тлі Пентагону знадобилися нові підводні човни: субмарини Los Angeles, які вже були на озброєнні, які становили основу флоту, вже здавалися застарілими.
USS Connecticut./ Фото: upi.com
Так і відкрили новий масштабний проект Seawolf, в рамках якого збиралися побудувати найдосконаліший підводний човен. Військові у своїх бажаннях не соромилися і пред'явили виконавцям цілий список фантастичних вимог, включаючи абсолютну безшумність, високу швидкість і здатність працювати на екстремально малих глибинах. За реалізацію взялася компанія Electric Boat та вклала у цей проект чимало сил та коштів. За підсумками підводний човен отримав новітній потужний реактор і міг розвивати велику швидкість, яка, до речі, досі засекречена, хоч деякі джерела і натякають на 35 вузлів. Навіть корпус зробили із сталі, що перевершила можливості торпед того часу. Цікаво, що Seawolf став першим човном, рівень шуму якого опустився нижче природного шуму океану.
Спуск сну воду USS Jimmy Carter./ Фото: twz.com
Усього збиралися побудувати 29 підводних човнів, але план скоротили до трьох. У кожен підводний човен військові примудрилися вкласти три мільярди доларів, і американському Конгресу здалося, що це занадто багато. У результаті зі стапелів зійшли лише Seawolf, Connecticut та пізніше модернізований Jimmy Carter.
2. Цифри, факти та особливості USS Connecticut
Підводний човен USS Connecticut./ Фото: dvidshub.net
Другий підводний човен у класі Seawolf, USS Connecticut, заклали в 1992 році, спустили в 1997, і його можливості вражають досі. При довжині 107 метрів її водотоннажність склала трохи більше 9 тисяч тонн, а для роботи потрібен екіпаж в 130-140 чоловік. Як було зазначено офіційно, підводний човен може занурюватися на глибину в 490 метрів, але серед підводників ходять чутки, що до цього можна додати ще сотню. Цікаво, що калібр торпедних апаратів було обрано нестандартним – замість звичайних 533 міліметрів використовуються 660-міліметрові торпеди. Усього торпедних апаратів вісім, і окрім торпед із них можна стріляти крилатими ракетами «Томагавк» та протикорабельними «Гарпунами». Боєзапас при цьому складає до 50 ракет та торпед разом.
USS Connecticut у морі./ Фото: wikimedia.org
Connecticut під час плавання не видає шуму, вірніше, шум настільки слабкий, що він нижчий від природного морського фону, а це означає природну «невидимість» підводного човна перед пасивними гідролокаторами. Цей клас субмарин створювався без огляду на бюджет і економію, і без будь-якої прив'язки до традицій, що встановилися. Також цікаво, що решта двох човнів поступається «Коннектикуту» і за можливостями, і з оснащення, а тому катастрофа, що сталася згодом, найболючішим чином вдарила по ВМС США.
3. Як підводний човен знайшов гору
У доці на ремонті./ Фото: hi-tech.mail.ru
Катастрофа сталася 2 жовтня 2021 року, коли «Коннектикут» перебував у Південно-Китайському морі. Саме тут знаходиться китайська військово-морська база, і субмарина мала збирати розвіддані, в тому числі і про підводні човни. Проблема ж у тому, що цей район вважається найнебезпечнішим для судноплавства у світі, і «Коннектикут» налетів на підводну гору. Ударом зім'яло її носову частину, баластові цистерни розірвало, гідроакустичний купол був повністю зруйнований, а сенсори під ним дуже постраждали.
Ремонт затягується./ Фото: armyrecognition.com
За підсумками розслідування командира та вищих офіцерів відсторонили від служби, інші ж отримали стягнення. Як з'ясувалося, ніхто навіть не думав використовувати дороге обладнання для розвідки морського дна і стежити за вулканічною активністю. В результаті екіпаж не стежив за станом дна, і субмарина зустріла підводну гору там, де її раніше не було. Дорога субмарина працювала як старий дизель з вини недоученого екіпажу, недалекоглядних офіцерів та консервативного вищого командування. Сенсу в існуванні «Коннектикуту» просто не було, лише марна трата грошей.
4. Несподіваний ремонт
Початковий стан./ Фото: forbes.com
Найбільшим досягненням USS Connecticut можна вважати її плавання до бази в Гуамі, яке вона здійснила своїм ходом при пошкодженнях, а потім її відправили до штату Вашингтон на ремонтний завод. Навряд чи хтось скаже, скільки насправді оцінили ремонтні роботи, але в офіційних джерелах журналістам вдалося знайти два рахунки – на 40 та 10 мільйонів доларів. У лютому 2023 року підводний човен поставили в док і планували завершити всі роботи через 31 місяць, але прогнози не виправдалися.
Прийом битого./ Фото: 19fortyfive.com
Запчастин для Seawolf не було, виробничу лінію давно закрили, а всі деталі довелося виготовляти з нуля на замовлення. Мало того, що кожна деталь унікальна, суднобудівні потужності виявилися перевантаженими і не могли виділити час на позаплановий ремонт. У результаті найкраща субмарина Сполучених Штатів досі перебуває у ремонті. Її планували повернути в дію цього 2026 року, але, як кажуть експерти, це навряд чи буде зроблено.
Ще цікаве з нашого каналу:
Яка унікальна функція була тільки в радянському годиннику «Електроніка»
«Акула» , на противагу якій створювався «Морський вовк», у результаті виявилася занадто великою, занадто дорогою в експлуатації і недостатньо ефективною порівняно з трохи пізнішими субмаринами.