Вимірювання та реальність./ Фото: topgear.com
Досвідчені водії знають, що ніколи не варто абсолютно довіряти спідометру – його свідчення дуже далекі від ідеалу. Це не помилка і не чудасії виробника. Спідометри самі по собі влаштовані таким чином, щоб скрізь та за будь-яких обставин завищувати свідчення.
1. Спідометри та їх похибки
Одні з перших спідометрів./ Фото: wikimedia.org
Спідометр – відносно недавній винахід, а питання вимірювання швидкості взагалі не стояло до появи автомобілів. Що дивно, рух здебільшого не сприймався у категоріях швидкості, натомість сприймали лише відстань (залізниці – великий виняток). Це вже потім вигадали зв'язати відстань і час, а повнофункціональний і доступний пристрій для вимірювання з'явився лише з поширенням автомобілів. Навіть у перших машинах його не було, він здавався надто великою розкішшю і не таким уже й потрібним. Про масове використання спідометрів задумалися лише з часом, коли почали обмежувати швидкість автомобілів, а водієві знадобився відповідний прилад.
Спідометр вазовський стрілочний./ Фото: drive2.ru
Запатентований у 1902 році метод вимірювання швидкості масово використовувався майже століття, у радянських автомобілях у тому числі, але при цьому мав солідну похибку, яка ще більше збільшувалася у поєднанні зі стрілочними приладами, стандартними для того часу. До ходової частини датчик підключався за допомогою троса, тому його робота ніколи не була надійною: похибки, люфти в механіці, перепади температури і навіть вибоїни на дорозі змінюють показання. Втім, навіть із появою сучасніших технологій ситуація хоч і змінилася, але ненабагато.
2. Як вимірюють швидкість зараз
Датчик для вимірювання. Фото: researchgate.net
Сучасні прилади для вимірювання швидкості набагато досконаліші, ніж це було років 20-30 тому. Методи виміру тепер інші, та й обладнання стало більш досконалим та точним. Головним джерелом даних тепер є датчики антиблокувальної системи, інтегровані в конструкцію автомобіля: вони фіксують обертання коліс і передають дані бортовій електроніці. Тепер між ними і панеллю приладів немає проміжних механізмів, немає вібрацій і зносу деталей, і в сукупності це значно підвищило точність вимірювань.
GPS працює точніше. Фото: electronics.howstuffworks.com
Але це не все, на що здатні сучасні технології, існує точніший метод визначення поточної швидкості. Йдеться використання супутникової системи геопозиціонування. З її допомогою можна визначити координати машини, а й підрахувати її швидкість, у своїй точність перебуває в досить високому рівні, щоб прийняти отримані цифри повністю достовірні. До того ж системами GPS штатно обладнано більшість сучасних автомобілів, за винятком найбюджетніших. Обмеження, звичайно ж, також є: супутниковий сигнал занадто слабкий, і його стабільного прийому можна досягти тільки на відкритому місці. Міська забудова, тунелі та навіть дерева йому сильно заважають.
Похибка є, хоч вона й невелика./ Фото: dubizzle.com
У будь-якому разі основним методом був і залишається вимір швидкості обертання колеса – це і швидше, і простіше. За ідеєю, використання електроніки мало вирішити проблему і дати точні показання, але похибка все одно залишилася, хоч і зменшилася.
3. Поточні похибки
Шини теж впливають на свідчення.
Найголовніше джерело похибки у вимірах – це проста фізика. Швидкість автомобіля безпосередньо залежить від зовнішнього діаметра колеса, а він ніколи не залишається постійним і змінюється навіть протягом дня без жодної участі водія. У холод діаметр колеса зменшується, а спекотну погоду збільшується, що дає деяку похибку на спідометрі, і його ступінь змінюється залежно від перепадів температур. До того ж більш менш правильні показання можуть бути лише з гумою штатного розміру, і якщо водій поставить колеса меншого або більшого радіусу, він ще більше збільшить похибку. Останній випадок найгірший: з колесами більшого радіусу реальна швидкість машини більша, ніж це фіксується на спідометрі. Те саме буде, якщо водій перекачує шини вище норми, але ще більшу похибку дають зношені шини.
Показання завжди завищені./ Фото: youtube.com
Все це додає до вже існуючої «механічної» похибки зайві цифри, але є й інша причина, через яку спідометр ніколи не показуватиме реальну цифру. Виробники змушені дотримуватися і локального, і міжнародного законодавства, щоб мати вихід на інші ринки, і згідно з ним автомобіль ніколи не повинен їхати швидше, ніж показує його спідометр. Прилади калібрують у заводських умовах, і у них спочатку є «плюсова» похибка, через яку реальна швидкість буде нижчою за відображувану.
Ще цікаве з нашого каналу:
У Росії відновлюють виробництво найбільшого гідролітака А-40 «Альбатрос»
Як би там не було, для деяких автомобілів нормальна швидкість – поняття винятково умовне. Наприклад, максимально прокачаний Bugatti Chiron зміг розігнатися до швидкості 490 кілометрів на годину, що набагато перевищує будь-яку розумну межу для машин, призначених для доріг загального користування.