Фото: freepik.com.
Якщо відкрити вікно в Сапсані на повному ходу, то легко можна отримати розрив барабанної перетинки через оглушливий шум. І це не кажучи про те, що тиск на скло зараз досягає тонни на квадратний метр. Навряд чи хтось захоче випробувати всі ці принади на собі. Але чому раніше вікна у поїздах легко відчинялися? Які зміни відбулися з вікнами поїздів з їхньої появи? І що послужило цьому?
1. З історії поїздів
Перші поїзди були безпечні. / Фото: freepik.com.
Перші поїзди, як відомо, були не більш як поштовими каретами на рейках. Вони служили для транспортування посилок, а чи не пасажирів. Ті вагони мали маленькі віконця, які не відчинялися. Вікна були потрібні лише для того, щоб було видно вміст кожного вагона. Не більше.
Коли ж з'явилися перші пасажирські вагони, вони одразу отримали градацію за класами. Перший клас їхав із королівським розмахом. Це були свого роду розкішні карети на залізничних коліях. Вони мали великі вікна, які також не відчинялися, щоб не заважати пасажирам. А ось другому та третьому класу пощастило набагато менше. Вони мали лише лавки у вагоні і зовсім були відсутні стіни. Майже одне відкрите вікно по всій довжині вагона. Це, звичайно, було небезпечно. Надходило безліч судових позовів від пасажирів. Одні скаржилися на пропалений одяг, інші на отримані опіки. І звичайно, неможливо назвати комфортною подорож, коли тобі в обличчя летить бруд, сажа та іскри з-під коліс поїзда.
2. Зміни на краще
Вікна у старовинному поїзді. / Фото: freepik.com.
Втомившись від судових позовів, власники залізниць припинили посипати пасажирів другого та третього класу кіптявою. Вони встановили стіни та вікна у всіх вагонах. Це дозволило подорожувати залізницею, не переживаючи за своє здоров'я. Їздити стало набагато комфортніше. Але вікна досі не відчинялися.
Вже після того, як усі вагони стали облагороджені, виникла потреба у відкритих вікнах. Особливо це хвилювало пасажирів першого класу. Тоді й вигадали першу конструкцію відритого вікна на шкіряному ремені. Вона була недосконала, але дозволяла хоч трохи провітрювати купе.
3. Ремінь, травми та відбиті пальці
Сучасні поїзди безпечніші. / Фото: freepik.com.
Перші вікна мали особливу конструкцію. Тяжка дерев'яна рама зі склом повільно опускалася вниз до спеціальних пазів. Здійснювалася ця дія за допомогою шкіряного ременя, який був прибитий до основи рами і мав кілька отворів. Так можна було регулювати те, як сильно буде опущене вікно. Від невеликого протягу до оглушливого вітру у купе.
Багатьох цікавить, чому не можна було зробити дерев'яні клямки? Справа в тому, що в дев'ятнадцятому столітті потяги трясло так, що будь-яка клямка просто розхлябалася б. Але і ця конструкція була далекою від ідеалу. Дерево з часом прогнивало, ремені розношувалися, і рами невпинно падали просто на пальці пасажирів. Травм було так багато, що співробітникам поїздів видавали інструкції з надання першої допомоги за відбитих пальців.
4. Особливості вікон у радянських поїздах
Форточки у радянських електричках. / Фото: freepik.com.
Цікаво, що в Англії вікна в поїздах з'їжджали донизу, дозволяючи пасажирам насолоджуватися свіжим повітрям. Але в радянських поїздах вікна відчинялися нагору. Чому так? Справа в тому, що стіни англійських поїздів дуже товсті. Там легко можна було розмістити конструкцію, яка опускатиме скло. А радянські потяги будувалися з просторової точки зору. Стіни в них були не такі товсті, щоб мати змогу збільшити ширину проходу у вагоні. Але приплив повітря пасажирам забезпечити було необхідно.
І оскільки всередину стіни вікно заховати не можна було, його вирішили піднімати вгору. Більше того, таке рішення дозволяло уникнути калюж на підвіконні в холодну пору року. А також дозволяло легко виглянути у вікно, не боячись, що в тебе щось потрапить. Справа в тому, що нижня частина вікна залишалася на місці і вгору піднімалася лише частина. А в радянських електричках взагалі встановлювали кватирки. Ті відчинялися всередину і давали необхідне свіже повітря.
5. Повернення до поїздів без відчинених вікон
Вікна в Сапсан не відчиняються. / Фото: sapsan.online
І що ми маємо сьогодні? Сучасні поїзди на кшталт Сапсана немає відкритих вікон. У них немає навіть кватирок. Із чим це пов'язано? Невже ми повернулися до ХІХ століття?
Звісно ж, ні. Справа в тому, що у сучасних вагонах оптимізовано систему кондиціювання. Відчинені вікна просто порушать її. Та й до чого вони, коли є кондиціонери. Для поїздки з комфортом більше не потрібно відчиняти вікно, достатньо виставити режим кондиціонера у своєму купе. Та й поїзди почали їздити на високих швидкостях. Якби в Сапсані відкривалися вікна, то пасажири просто оглухли б від шуму зовні. Не кажучи вже про великий перепад тиску на скло, що досягає тонни. Звичайно ж, багатьом не вистачає тієї романтики і пасажирів, що висунулися у вікно. Але, говорячи про комфорт, сучасні поїзди в цьому питанні сильно зробили крок вперед. Хоч і без вікон, що відкриваються.
А ось цікаве відео з нашого каналу:
Озеро Бездонне: через що вже майже 200 років у цій водоймі не можуть знайти дно.