М'ясорубки на службі рятувальників. /Фото: topwar.ru.
На початку 1970-х років у Радянському Союзі було створено химерний всюдихід, що стоїть не на колесах і навіть не на гусеницях. Замість них машина використовувала химерні штуковини, схожі чи то на деталі від м'ясорубки, чи то на будівельні свердла. При цьому незважаючи на весь свій без п'яти хвилин анекдотичний вигляд, ця машина була справжнім вірним помічником радянських рятувальників.
Архімедів гвинт. /Фото: litlife.club.
Шнек, він же гвинтовий конвеєр, – деталь механізму, призначеного для транспортування в першу чергу сипучих вантажів уздовж поверхні, що обертається. Усталена назва походить від німецького слова «Schnecke», що перекладається як «равлик». Механізм також відомий під назвою Архімедів гвинт. І як нескладно здогадатися, винайдений він був ще в III столітті до н.е. давньогрецьким математиком та інженером Архімедом. За минулі століття шнек знайшов найширше застосування в людському господарстві. Найпростіший приклад використання цієї технології – свердла. У виробництві архімедів гвинт використовується як конвеєр для сипких, м'яких і навіть рідких вантажів. Шнеки широко застосовуються у найрізноманітнішій техніці від комбайнів та будівельних станцій до ручної вогнепальної зброї. Наприклад, саме шнек є основою роботи магазинів боєживлення таких пістолет-кулеметів, як російський ПП-19 «Бізон» і американський Calico M960. Ну і звичайно ж саме шнек є ключовим компонентом м'ясорубки на твоїй кухні!
Американський трактор-шнекоход. Перший та єдиний серійний за Атлантикою. /Фото: en.wikipedia.org.
Застосовують архімедів гвинт і як рушій транспортних засобів. Традиційно подібні машини називають шнекоротними всюдиходами або скорочено шнекоходами. Замість коліс чи гусениць у такого транспорту два або більше шнеків. Для їзди асфальтовою дорогою така штука не годиться від слова зовсім. Натомість демонструє дива прохідності на складному ландшафті. Особливо, якщо мова йде про їзду по пухкому, м'якому і навіть рідкому ґрунту. Де можна натрапити на таку «принадність»? Насправді майже повсюдно, адже болота поширені практично по всій карті планети за винятком пустель. Там, де не можуть впоратися колеса та гусениці, на сцену виходять «равлики». До речі, про те, що шнек може стати ефективним рушієм для всюдиходів-болотоходів і різноманітних машин-амфібій, люди додумалися аж ніяк не вчора.
Серйозна машина, вірний помічник. /Фото: YouTube.com.
Вважають, перший концепт шнекохода з'явився у країнах ще 1868 року. Автором винаходу став Якоб Морат. Через 32 роки концепт такого болотохода з'явився і в Росії. У 1990 році патент на «сані зі шнеком» отримав Ф.Дергінт. Однак, аж до 1920-х років жодна з подібних розробок не дісталася навіть стану досвідченого зразка. У США сплеск інтересу до такого рушія стався вже згадані 1920-ті роки. Причому американські конструктори мріяли про можливість будувати на шнеках насамперед не болотоходи, а сільськогосподарські трактори! Тоді ж за океаном було створено перший та єдиний (для Америки) серійний шнекоход для північних областей країни – Fordson Snow Devil. Всі подальші розробки американців мали лише досвідчений характер. Востаннє всерйоз за «равлики» американці бралися в роки війни у В'єтнамі, намагаючись створити всюдихід для їзди непрохідними болотами східноазіатської країни. Машину навіть випробували у справі, але до серії вона так і не пішла.
Вірний помічник. / Фото: ritmonexx.ru.
У Радянському Союзі підвищений інтерес до шнека як рушій виявили з початком 1960-х років у ході розвитку космічної програми. На відміну від США, Радянський Союз не мав можливості плюхати свої спускові капсули в якийсь океан, де їх підберуть кораблі військово-морського флоту. Тому доводилося садити їх над суходолом. Проблема була лише в тому, що навіть при ретельному плануванні, спуск капсули все одно обтяжувався відомим ступенем випадковості … Ризик того, що модуль, що спускається, виявиться де-небудь серед непрохідного болота, був сильно вище нуля. А тому для проведення пошуково-рятувальних операцій був потрібен спеціальний транспорт, який зможе однаково добре пробиратися і снігом, і болотом, і сніговим болотом. Інженерне вирішення цієї проблеми знайшлося у 1975 році. Творцем першого серійного радянського шнекохода ШН-1 став Віталій Грачов, який на той момент працював уже не один рік у конструкторському бюро ЗіЛ.
Віталій Андрійович Грачов. / Фото: drive2.ru.
На той момент Грачов був далеко не новачком: встиг стати батьком відразу для кількох як досвідчених, так і серійних зразків всюдиходів, створених для потреб Радянської Армії та народного господарства. Нова машина від імені ШН-1 призначалася для евакуації космонавтів. Розраховано було всього на 4 осіб: водія, лікаря та пару нош. В експедиції ШН-1 транспортувався іншим всюдиходом за допомогою причепа або спеціальних саней. Спускали на ґрунт ШН-1 тільки підвіз до безпосереднього місця застосування. Після чого неквапливо обертаючи «равликами» машина починала пробиратися цілиною зі швидкістю до 35 км/год. При цьому шнекоход міг ще й плавати зі швидкістю трохи більше 12 км/год. У наступні роки оригінальна конструкція Грачова неодноразово покращувалася, що вело не тільки до модернізації машин, що вже існували, але і до створення нових (найчастіше досвідчених) моделей снігоболотоходів. Останні з Грачовських шнекоходів використовуються досі. Насамперед машини використовуються спеціальним загоном МНС. Крім рятувальних робіт, такого роду техніка регулярно приваблює потреб геологічних експедицій.
А ось цікаве відео з нашого каналу – Озеро Бездонне: через що вже майже 200 років у цій водоймі не можуть знайти дно
Продовжуючи тему читайте про те, як колись АТЗ був одним з найбільших тракторних заводів СРСР : що виробляють тут сьогодні.