Що трапилося із знаменитим УралАЗом? /Фото: russiainphoto.ru.
Уральський автомобільний завод – одне з найстаріших та найбільших машинобудівних підприємств Росії. Історія цього заводу розпочалася напередодні Другої світової війни. Цікаво, що згідно з початковим задумом, робити тут мали зовсім не автомобілі. Усі плани сплутав 1941 рік. І вже після війни УралАЗ став відомим як один із найбільших виробників вантажівок. Але чи залишився цей завод сьогодні і якщо так, що на ньому випускають?
Почалося все з евакуації ЗІС. /Фото: bigenc.ru.
Історія Уральського автомобільного заводу розпочалася 1939 року, коли нарком боєприпасів СРСР Іван Сергєєв підписав наказ №123сс про будівництво нового заводу поблизу міста Міас, що у Челябінській області. При цьому спочатку завод замислювався як місце виробництва авіаційних бомб. Корективи в ці стрункі плани внесла Велика Велика Вітчизняна війна, що почалася в 1941 році. Швидке просування німецьких військ углиб Радянського Союзу змусило керівництво держави йти крайні заходи – евакуацію промисловості. Благо до чогось подібного готувалися давно. На відміну від царських часів і Першої світової війни, радянська евакуація промисловості набула справді безпрецедентного характеру. Але головне було навіть не в масштабі, а у швидкості повторного розгортання.
Спочатку вантажівки тут не робили. /Фото: selcdn.ru.
Жоден із евакуйованих заводів не передлежав у ящиках на відміну часів Першої світової війни. Багато підприємств поверталися в дію на новому місці, нехай спочатку і не на повну силу, вже через кілька місяців. Власне, аналогічна доля спіткала і завод, що будується в Міасі. До початку війни завершити будівництво так і не встигли, а тому було вирішено використати те, що вже було збудовано, для організації іншого підприємства – автомобілебудівного. Серед іншого на будівництво в Міасі вивезли моторне та ливарне виробництво. Левова частка обладнання та персоналу новому заводу дісталася від евакуйованого з Москви заводу імені Лихачова (на той час Сталіна). Перезапустити виробництво радянським фахівцям вдалося лише за кілька місяців. Хоча спочатку ні про які автомобілі на УралАЗ звичайно ж не йшло.
Підприємство процвітало. /Фото: russiainphoto.ru.
Перша продукція нового підприємства – мотори та коробки передач для радянських вантажівок. У роки війни продукція з Міасса йшла на багато інших автоскладальних підприємств Радянського Союзу. Першим автомобілем місцевого виробництва стала «тритонка» ЗІС-5В, складання якої організували на УралАЗ в 1944 році. У перший рік міаським роботягам вдалося довести випуск вантажівок до кількох тисяч на рік. У роки після війни підприємству було до жиру. Завод був намертво завантажений замовленнями на вантажівки старих моделей. Машини, що відновлюються країні, були потрібні як повітря. І все ж таки, вже в 1949 році на заводі приступили до підготовки до запуску в серію нової перспективної моделі – УралЗІС-353. У 1958 році була створена та запущена в серію покращена модель. У 1962 році підприємство придбало сучасну назву: хвостик «ЗІС» помінявся на «АЗ». А за рік до цього в історії заводу відбулася по-справжньому знакова подія – була створена знаменита тривісна вантажівка підвищеної прохідності Урал-375.
Продукцію УралАЗу знала вся країна. /Фото: newsmiass.ru.
Ще через чотири роки підприємство та його колектив були удостоєні ордена Трудового Червоного Прапора. У наступне десятиліття завод динамічно розвивався, нарощував виробництво, розробляв нові моделі. У 1977 році на підприємстві почали освоювати дизельні Урал-4320. На початку 1986 року УралАЗ відсвяткував виробничий ювілей – з конвеєра зійшла мільйонна вантажівка! Як не складно здогадатися, перші проблеми заводу почалися з початком Перебудови. Спочатку по підприємству вдарила криза, що почалася в країні. Втім, все це було квіточками на тлі розпаду СРСР, що відбувся в 1991 році. Втрата звичних ринків збуту, руйнування усталених виробничих і коопераційних ланцюжків завдали УралАЗ важкої шкоди. Останнім цвяхом у труну заводу ледве не став імпорт, що хлинув у країну. Утриматися на плаву в цих умовах вдалося створити спільне підприємство з італійською «Iveco». 1997 року лінійка автомобілів «Урал» поповнилася новими зразками техніки.
Були чорні сторінки історія заводу. /Фото: topwar.ru.
Втім, всіх проблем завод це не позбавило і на початку 2000-х ВАТ «УралАЗ» довелося піддати реструктуризації, перетворивши на нове підприємство. Після чого завод спочатку увійшов у новостворений автомобільний холдинг Росії, а потім взагалі перетворився до групи підприємств ГАЗ. Таким чином, незважаючи на всі складнощі, що виникли на підприємстві в 1990-х і ранніх 2000-х, «Уралу» вдалося втриматися на плаву. У наступні роки підприємство повільно, але вірно поверталося до нормального життя і сьогодні тут знову роблять різні вантажівки, шасі і спеціальні автомобілі. Більше того, з часів 2005 року асортимент автомобільного Уральського помітно розширився. Щороку тут збирають близько 15 тисяч вантажівок та автобусів. Продукція заводу використовується у Росії, але й активно йде експорту. Сьогодні на підприємстві працює близько 4 тисяч фахівців. При цьому не можна не відзначити, що рік у рік завод демонструє хороші фінансові показники.
Сьогодні завод продовжує роботу. /Фото: runews24.ru.
А ось цікаве відео з нашого каналу – Озеро Бездонне: через що вже майже 200 років у цій водоймі не можуть знайти дно
Продовжуючи тему читайте про те, як колись АТЗ був одним з найбільших тракторних заводів СРСР : що виробляють тут сьогодні.