Історія цивільної авіації налічує вже більше століття, а вона все одно залишається для багатьох лякаючою загадкою. А все тому, що величезні сталеві птахи, що перевозять сотні людей повітрям за раз, сприймаються багатьма як щось надто складне і навіть таємниче для розуміння. Насправді ж провести лікнеп з основ авіації зовсім неважко, адже відповіді на «азбучні» питання про цей вид транспорту давно перестали бути чимось недоступним.
1. Які основні елементи є у конструкції будь-якого літака?
Кожен літак має елементи конструкції, без яких він ніколи не злетить. /Фото: mobez.ru
Є цілий ряд елементів, які є обов'язковими в конструкції кожного літака. Насамперед, це фюзеляж, де розташовуються і екіпаж, і пасажири, і багаж чи інші вантажі. Само собою, літак не злетить без крил, правильна конструкція яких забезпечує здатність лайнера підніматися і утримуватися в повітрі.
Ті ж функції виконує і силова установка – в даному випадку йдеться про авіаційні двигуни, що дозволяють розвинути швидкість. Ще одним невід'ємним елементом у літаку є хвостове оперення – воно допомагає стабілізувати машину, забезпечити необхідну стійкість і хорошу керованість. Для безпечного зльоту та посадки необхідні шасі, а загальна працездатність лайнера неможлива без маси систем – авіоніки, електроніки, гідравліки тощо.
2. Які матеріали використовуються для створення літаків?
Крило літака, виготовлене з композитних матеріалів. /Фото: aviation21.ru
Дивним здається і той факт, що величезна, важка машина добре тримається в повітрі. Втім, авіаконструктори допомагають літаку, застосовуючи спеціальні матеріали, так звані композитні. Зазвичай йдеться або про титанові елементи, або про алюмінієво-літієві сплави – за їх рахунок у сучасних машинах замінюють традиційні метали. А все для того, щоб літак був не тільки досить міцним та зносостійким в умовах перепаду тиску та температури, а й максимально легкими, адже таким чином економиться паливо.
3. Як літак утримується в повітрі?
Жодної магії, а чиста фізика. /Фото: cutiemay.ru
Якщо знати закони фізики та аеродинаміки, то дуже просто зрозуміти, як саме авіація літає та не падає. Використовується, в першу чергу, підйомна сила, яка формується на основі відмінності в тиску знизу та зверху від крила літака – до речі, саме необхідність виконувати цю роботу пояснюють форму крил. А для забезпечення необхідної підйомної сили та опору повітря потрібно ще розвинути достатню швидкість, що забезпечується двигунами, ще на руку грає правильний силует фюзеляжу, що дозволяє летіти швидше.
4. Чому вікна в літаках можуть бути лише «глухими»?
Ілюмінатори в літаку роблять наглухо закритими з міркувань безпеки. /Фото: media.utair.ru
Навіть зараз перебувають не дуже досвідчені пасажири, які просять бортпровідників відчинити вікно в салоні літака. Однак будь-хто, хто хоч трохи знайомий з особливостями польоту, чудово знає, що це фізично неможливо. Вся справа в тому, що між тиском у салоні і за бортом настільки велика, що якщо відкрити вікно і допустити розгерметизацію, то закінчиться все плачевно: у літаку різко впаде концентрація кисню, сам лайнер буде сильно пошкоджений, а погано закріплені речі і навіть люди будуть просто викинуті з салону. Тому вікна спеціально проектують так, щоб повітря через них у літак зовні ніяк не проникнути не могло.
5. Чому літаки пересуваються на одній висоті?
Існує безліч причин, чому літаки літають на одній висоті. /Фото: techinsider.ru
Між зльотом та посадкою всі пасажирські та вантажні літаки літають приблизно в одному проміжку – на висоті від 9 до 12 кілометрів. Такий діапазон для польоту з'явився невипадково, а з низки важливих причин. Насамперед, на таких висотах хмари частіше виявлятимуться нижче лайнера, що полегшує проходження рейсу та знижує ризик виникнення турбулентності. До того ж, якщо аварійна ситуація виникає на великій висоті, екіпаж має більший запас часу для виправлення ситуації. Ще й з комерційного погляду так літати вигідніше: за інформацією редакції novate.ru, на цих висотах менша щільність повітря – чудовий спосіб економії палива.
6. Чому необхідно дотримуватися правил вимкненого телефону під час польоту літаком?
Авіарежим на телефоні залишається рекомендацією для польоту. /Фото: consent.yahoo.com
Навіть за нинішнього прогресу в науці та техніці використовувати смартфони в звичайному режимі на борту літака не дозволяють. А все через те, що якщо всі летітимуть з гаджетами, що працюють, то виникне ситуація з десятками і навіть сотнями сигналів, які можуть стати причиною перешкод у роботі авіоніки та електроніки, а ще переб'ють комунікацію екіпажу з диспетчерами на землі. Хоча нинішні літаки будуються з більш досконалим захистом від подібних перешкод, теоретична загроза від телефонів все одно зберігається, тому краще не випробовувати долю і дотримуватися рекомендацій бортпровідників щодо смартфонів.
7. Що являє собою «чорний ящик» і чому так називається?
Бортовий самописець, він же чорний ящик – колись справді таким був, але сьогодні він набагато яскравіший. /Фото: infoglaz.ru
Офіційно цей елемент конструкції літака називається бортовим самописцем, і ньому фіксуються і зберігаються всі дані, необхідних розуміння, як відбувався політ. Він складається з двох частин — перша реєструє дані з приладів під час польоту, друга записує все, що відбувається в кабіні літака, від переговорів з диспетчерами до розмов між членами екіпажу.
«Чорна скринька» є однією з ключових складових, які дозволяють з'ясувати правду під час розслідування авіаційних інцидентів та катастроф. А називається він так, тому що спочатку бортові самописці справді були темного, майже чорного кольору. І хоча сучасні варіанти давно виробляють в червоних або помаранчевих відтінках – так їх простіше знайти серед уламків лайнера, що зазнав катастрофи, – традиційне прізвисько закріпилося і залишилося в побуті.
На додаток до теми: 8 неоднозначних авіаційних подій, пояснення яких так і не знайшлося
Sourse: novate.ru
