Сьогодні на вторинному автомобільному ринку є чимало доступних і водночас гідних варіантів. При цьому при виборі старого автомобіля варто виявляти підвищену обережність. Адже багато моделей досі мають серйозні проблеми з таким явищем, як іржа. На жаль, нерідкі випадки, коли машина, що виглядає абсолютно новою, незабаром засмучує нового власника.
1. Mitsubishi Pajero
Машина загалом нічого.
Японський позашляховик Pajero не просто знають, а й абсолютно заслужено люблять на вітчизняному ринку. Правда, як і у випадку з багатьма іншими автомобілями, є в особистому ділі творіння Mitsubishi «один нюанс» – кузов, що іржавіє. Дверні прорізи, днище, рамки скла однаково страждають як від недостатньо антикорозійної обробки, так і від недостатньої жорсткості кузова. Ряд елементів конструкції Pajero піддається зайвому тертю та навантаженням, що негативно позначається на здоров'ї автомобіля у питанні появи злощасних «рудиків».
2. Ssang Yong Actyon
Користувалися великим попитом.
На старті кар'єри Actyon був дуже популярним автомобілем на ринку. У тому числі з цієї причини тисячі цих автомобілів розсікають вітчизняними дорогами донині. З цієї причини Actyon частий гість вторинного ринку. Однак, вибираючи для себе Ssang Yong, варто виявляти підвищену обережність. Адже вже в перший рік експлуатації машина здатна розчарувати нового господаря одразу кількома осередками корозії. До шести років у Actyon стабільно серйозні проблеми з цього питання. Найгірші справи з колісними арками, стійками даху та дверима.
3. Ford Mondeo
Досі багато таких.
Свого часу цей автомобіль користувався на російському ринку дуже непоганим попитом. А все завдяки чудовим ходовим якостям. У всякому разі, якщо мова йде про перші три покоління автомобіля. Однак, у Mondeo були проблеми. Як неважко здогадатися, пов'язані вони в першу чергу зі кузовом, що стрімко іржавіє. Ключовим джерелом проблем залишається край даху. Інший розсадник «рижиків» – підкрилки. Тут в іномарки традиційно збирається і затримується волога, що призводить до утворення іржі. Страждають і інші місця кузова, проте меншою мірою. В цілому Mondeo досить швидко втрачає товарний вигляд та хромований блиск.
4. Daewoo Nexia
Можна брати, але є нюанс.
Аж до початку 2000-х років Nexia була на російському ринку справжнім бестселером. З цієї причини на вітчизняних дорогах досі є представницьке число цих харизматичних «старичків». Гнали автомобілі з Узбекистану. Там їх збирали на місцевому підприємстві з 1995 до 2016 року. І якщо до технічної складової машини претензій практично немає, то на кузові конструктори відпочили на повну. Іржавіє буквально все від порогів до дверей та даху. Якщо сьогодні знайдете Nexia в хорошому стані, то не надто довіряйте своїм очам. Найчастіше це продукт передпродажного «прикрашування» і вже через 1-1.5 роки така машина натурально згниє.
5. Chevrolet Lanos
Є інші варіанти.
Ще кілька років тому Lanos були, мабуть, найдоступнішою іномаркою на російському ринку. Збирали ці Chevrolet на заводі в Запоріжжі, звідки вони йшли, зокрема, на Росію. Автомобіль був дуже дешевим, але водночас страждав від іржі. Причина цього дуже проста – розплата за дешевизну. При виробництві Lanos використовувався дуже тонкий метал із відверто посереднім антикорозійним захистом. На вітчизняному ринку Lanos із натуральними дірками у порогах, крилах і навіть підлозі вже давно ніхто не дивується. Як результат, страждають від руйнівної дії корозії навіть елементи підвіски автомобіля. Знайти екземпляр у хорошому стані – практично не реально.
6. УАЗ Патріот
Є певні проблеми.
Звичайно, “Патріоти” іржавіють далеко не так сильно, як горезвісні “Буханки”, проте все ще вважаються в цьому питанні відверто проблемним автомобілем. Найгірші справи з тими машинами, що були спущені з конвеєра до 2018 року. При цьому дворічні екземпляри «Патріотів» таких проблем не мають у принципі. У решті випадків головне джерело проблем – сполучний стик на даху. Чому цієї проблеми немає у автомобілів після 2018 року? Все просто: саме тоді ульянівські хлопці перейшли на використання більш якісного та просунутого ґрунтування. Також в останні роки проблемні місця кузова УАЗ стали оснащувати вставки з оцинкованого металу.
7. Lada 4х4
Є кілька вогнищ.
Один із тих автомобілів на вітчизняному ринку, що може засмутити господаря появою іржі ще до закінчення гарантійного періоду. Деякі господарі Lada 4х4 скаржаться на іржу вже після першої зими! Як показує практика, в першу чергу страждають шви зварювання автомобіля, колісні арки та дверні отвори. При цьому найгірші справи саме з тими автомобілями, що отримали лише базове фарбування. Якщо автомобіль був покритий металіком, то проблем із корозією у такої Lada 4х4 буде помітно менше. При автомобілях в камуфляжному забарвленні описаних проблем з «рижиками» немає в принципі. Щоправда, за таку доведеться доплатити ще майже 30 тисяч рублів.
8. Lada Granta
Часто змінюють.
Після 5-6 років експлуатації Granta або Kalina придбана на вторинному ринку, напевно, засмутять нового господаря не одним, а відразу кількома осередками корозії. Страждають буквально всі місця кузова: рижики з'являються на крилах, порогах, капоті, дверях і кришці багажника. Як показує практика, саме недостатня корозійна стійкість згаданих моделей Lada змушують громадян відмовлятися від цієї машини, навіть якщо за експлуатаційними характеристиками створення вітчизняного автопрому їх повністю влаштовує. Головна проблема – надто тонкий шар ЛКП.
9. Datsun on-DO/mi-DO
Можна брати, але обережно.
Ситуація з японськими Datsun виглядає приблизно так само, як із уже згаданими вітчизняними Lada. Автомобілі цієї лінійки страждають від недостатньо якісного і товстого свого лакофарбового покриття. Як результат, проблеми з іржею виявляються повсюдно: страждає буквально кожен компонент від порогів і крил до капота. Перші проблеми у Datsun щодо цього проявляють себе вже на 4-5 рік експлуатації. Тому до автомобілів з цієї лінійки варто ставитися з великою обережністю. Як і у випадку з Granta, багато старих господарів позбавляють машини саме через перші «рижики».
А ось цікаве відео з нашого каналу – 3 найкращі російські бойові вертольоти, що завоювали симпатії військових всього світу:
Продовжуючи тему читайте про те, чому багато автомобілістів залишаються незадоволені AGM-акумуляторами.
