Авіація – це слово у багатьох людей викликає різноманітні романтичні асоціації. Що може бути захоплюючим, ніж працювати пілотом цивільного літака чи бортпровідником? Співробітники авіакомпаній і справді виглядають у реальності так, якими їх показують у кіно: одягненими з голочки, що ідеально виконують свою роботу і відлітають у незвідані краї. Однак, за цією красивою картинкою криється і безліч нюансів, складнощів та великої відповідальності, про яку практично ніхто не знає.
Романтична робота лише із боку. /Фото:Pinterest
Збоку може здатися, що немає нічого складного, щоб працювати бортпровідником у літаку: можна літати в нові країни, милуватися гарними краєвидами з ілюмінатора і бути ближчими ніж усі інші до неба та зір. Професії пілота та бортпровідника дуже шановні, але й вважаються одними з найскладніших та виснажливих. Не просто так весь екіпаж проходить перевірку перед кожним своїм рейсом. Бортпровідник повинен бути тією людиною, яка зможе надати первинну медичну допомогу, стати перекладачем, а отже, дуже добре знати іноземну мову і вміти при цьому залагоджувати різноманітні труднощі в небі.
1. Складний відбір
Крім зовнішності потрібне ще й здоров'я / Фото: yaplakal.com
Крім того, що ця професія непроста, працівник все одно повинен відповідати за зовнішніми якостями. А вимоги на вигляд можуть здатися досить незвичайними, і кожна авіакомпанія сама встановлює їх. Найголовніше – це вік. У ньому також є обмеження, і справа тут швидше не в тому, щоб стюардеса виглядала привабливо, але ще існують норми щодо фізичного стану. Робота складна і виснажлива, а також постійні перепади тиску через часті перельоти можуть негативно позначитися на загальному стані немолодого організму. Також вважається, що працівники авіації отримують різні частки дії радіації, тому робота ще й шкідлива. Тому і виставляють такі суворі вимоги, і працівник не повинен мати ніякої алергії. Але це ще не найжорстокіший відбір, на початку становлення цивільної авіації відбиралися лише дівчата, які мають зростання не вище 160 сантиметрів, і їхня вага має бути не більше шістдесяти кілограм. До того ж, їм заборонялося мати сім'ю. Отже, романтики раніше в роботі в авіації було мало, тільки з боку здавалося, що це дуже незвичайна робота.
Раніше вимоги були ще жорсткішими /Фото:trendland.com
Деякі авіакомпанії не беруть на роботу співробітників без вищої освіти, іншим необхідно, щоб загалом все тіло людини мало хороші пропорції, наприклад, розмір взуття, що не перевищує певної довжини. А для жінок має значення обсяг стегон і навіть розмір грудей (що менше, тим краще). Також дуже суворі вимоги у багатьох роботодавців до кольору волосся, якщо воно фарбоване, та кольору лаку. До того ж необхідні практично ідеально рівні та бажано білі зуби, тому що усмішка це одна з найважливіших складових роботи бортпровідника.
2. Посмішка – візитна картка
Потрібно завжди посміхатися / Фото: pointswithacrew.com
Одних пройдених курсів щодо підготовки до роботи на борту літака та відповідності зовнішнім даним недостатньо, щоб працювати в авіації. Тут буде необхідна витримка та добрі нерви, щоб зібратися з силами у різноманітних екстрених ситуаціях. Звичайно ж, при виникненні надзвичайних ситуацій, таких як погодні умови чи несправність роботи обладнання, усім цим займатимуться пілоти та бортінженер, проте всі пасажири – це справа рук провідників. Вони повинні вміти зупинити паніку, що наростає, пояснити пасажирам що відбувається, не налякавши їх, і надати допомогу тим, кому вона може знадобитися. Всі люди поводяться в небі по-різному і навіть ті, хто боїться літати, іноді змушені це робити. Їм може бути потрібна психологічна допомога, навіть якщо нічого ще не трапилося. А під час евакуації бортпровідники мають організувати злагоджену роботу всіх пасажирів.
В екстрених ситуаціях бути зосередженим / Фото: ВКонтакте
На жаль, крім цього, на борту літака можуть відбуватися й інші конфлікти та скандали, і це лише найменше, із чим доводиться стикатися стюардесам. Пасажири часто вважають, що, якщо такі привабливі дівчата працюють на борту, з ними фліртувати. Інші вважають їх обслуговуючим персоналом у повному розумінні цього слова, просять весь політ доглядати їхніх дітей, щоб вони могли відпочити. А деякі взагалі забруднюють туалети навмисно, плюють на підлогу в салоні, хамлять і влаштовують п'яні бійки. Всі ці ситуації бортпровідник повинен залагоджувати не підвищуючи голоси, посміхатися і поводитися максимально дружелюбно та ввічливо. Але при цьому потрібно примудритися заспокоїти пасажира або пояснити йому, що стюардеса має інші обов'язки і вона не може приділяти увагу тільки одному конкретному пасажиру. А також не давати йому номер телефону.
3. Шкода здоров'ю
Каблуки частина уніформи / Фото: ria.ru
В цілому все це несе психологічну шкоду, але є й фізична. Дуже великий негативний вплив на організм постійна робота на борту літака. Почати варто з того, що перельоти до різних країн – це і постійна зміна часових поясів. Коли таке відбувається регулярно, це величезний стрес для організму. Тут необхідний хоча б тижневий відпочинок, щоб біологічний, внутрішній годинник прийшов до тями, але таке не завжди буває можливо навіть для пілотів. Як відомо, через сильну різницю в тиску та зміні вологості повітря навіть смак їжі на борту здається іншим. І для тих, хто кілька разів на рік летить на відпочинок, немає нічого страшного, а от коли це відбувається день у день, стає набагато складніше.
Практично у всіх авіакомпаніях є вимоги до уніформи – підбори. Деякі вводять для жінок штани, але підбори все одно залишаються невід'ємною частиною. Проводити багато годин роботи на ногах у повітрі, на підборах теж не найлегше випробування. Згодом, звичайно, стюардеси звикають, але які наслідки будуть від такого після завершення своєї служби? Хвороби хребта, варикоз та болі в поперековому відділі. Так, з такими хворобами можна жити, але постійний біль і особливо на зміну погоди даватиметься взнаки завжди. А на пенсію в авіації виходять зарано.
У літаках є відсоток випромінювань / Фото: starcom68.livejournal.com
Окрім цього, є й різноманітні випромінювання, від яких обшивка літака не завжди рятує. Точніше, для пасажирів, які щодо всього екіпажу літають не часто, немає нічого страшного, але якщо це робити кілька разів на тиждень, то електромагнітне та ультрафіолетове випромінювання стане небезпечним. Є ще й космічне від якого просто неможливо захистити весь літак повністю. Жодні модні сучасні креми, які стало прийнято наносити пасажирами перед зльотом, від такого, звичайно, не допоможуть.
4. Приватний борт
У приватному літаку працювати не простіше / Фото: thezimbabwenewslive.com
Приватна авіація загалом нічим не відрізняється від цивільної, хіба що сам борт, який треба обслуговувати, буде меншим за розміром. Але це не означає, що працювати на такому літаку стане простіше. Платять у приватній авіації значно більше, а люди при грошах здебільшого поводяться вихованіше. Потрібно буде лише більш точно дізнатися про переваги в їжі та напоях, алкоголі і про те, що вони вважають за краще почитати під час польоту. Але графік буде абсолютно ненормований, часто бортпровідники дізнаються про виліт за годину до нього, і їм потрібно встигнути підготувати все, до того ж дістатися до самого аеропорту. Розкладу як такого не існує. Оскільки на приватному борту небагато стюардес, всі вони повинні розбиратися у вині, вміти готувати і навіть вміти складати різноманітні композиції з квітів для прикраси салону.
Графік буде ненормований / Фото: dzen.ru
Громадянська авіація має багато нюансів – Чому у пасажирських літаків закруглені носи, а у військових гострі
