Які винищувачі можна назвати найкращими в історії? Фото: hearstapps.com
Успіх ударного винищувача визначається як технічними характеристиками, а й балансом між вантажопідйомністю, швидкістю, живучістю і простотою застосування реальних умовах бою. В історії авіації є кілька машин, що найкраще поєднують у собі ці властивості.
1. Американський універсал – F-15E Strike Eagle
F-15E Strike Eagle почали виробляти з 1985 року. Фото: wikimedia.org
Розробка F-15E Strike Eagle, яка стартувала на початку 1980-х років, обумовлена тим, що американським ВПС потрібна була машина, яка однаково ефективно працює і в повітрі, і проти цілей на землі.
Виробляти серійно даний двомісний літак почали в 1985 році, а через 6 років він показав себе в ході операції «Буря в пустелі» як дуже живучий винищувач, що точно завдає ударів.
В екіпажі F-15E Strike Eagle був пілот та оператор озброєння. Завдяки такому складу у складних умовах бою досягався ефективний розподіл завдань.
Ця літальна машина могла нести 11 тонн боєприпасів, не втрачаючи здатності вести повітряний бій і демонструючи маневреність, якою не відрізнялося багато суто штурмових літаків.
Модернізований F-15E Strike Eagle досі є на озброєнні деяких країн (зокрема США).
2. Універсали палубної авіації – F/A-18 Hornet та F/A-18E/F Super Hornet
F/A-18 Hornet, стійкий та простий в обслуговуванні. Фото: wikimedia.org
Задуманий як багатоцільовий літак F/A-18 Hornet продемонстрував себе як машина виняткової надійності, здатна в найскладніших умовах виконувати завдання з авіаносців. Одними з найважливіших плюсів «Хорнету» були стійкість до пошкоджень та просте обслуговування.
Зліт винищувача F/A-18E/F Super Hornet із палуби авіаносця. Фото: wikimedia.org
Удосконалений варіант даного винищувача, F/A-18E/F Super Hornet, зовні нагадував свого попередника. Але, по суті, це була нова машина, що мала збільшену несучу частину, повітрозабірники совкового типу, велику площу поверхонь управління, кілів, стабілізаторів. Час перебування у повітрі побільшало на 50% порівняно з вихідною моделлю винищувача.
Саме F/A-18 Hornet на десятиліття уперед став основою палубної авіації США. Він зміг замінити і попередні Хорнети, і штурмовики-бомбардувальники A-6 Intruder.
3. Європейська колективна праця – Panavia Tornado
Panavia Tornado забезпечений крилами зі змінною геометрією. Фото: wikimedia.org
У 1970-х роках Німеччина, Великобританія та Італія створили консорціум з метою розробки та випуску універсальної повітряної бойової машини. Результат його роботи – ударний винищувач Panavia Tornado.
Особливою цей літак робили крила зі змінною геометрією. Пілот у польоті міг змінити кут стріловидності. Для високошвидкісного прориву крила можна було відвести назад, тим самим зменшивши лобовий опір.
Для зльоту та посадки крила, навпаки, розкривалися вперед, відкриваючи можливості для низькошвидкісних польотів. За рахунок цього літак ставав універсальним і однаково добре показував себе, літаючи на наднизьких висотах та маневруючи на аеродромі.
Наявність автоматичної системи управління польотами дозволяло екіпажу навіть у складних метеорологічних умовах концентруватися на пошуку цілей та їх знищенні.
Panavia Tornado був задіяний в операціях в Іраку, Югославії та Афганістані. Деякі країни його використали близько 40 років.
4. Радянський боєць – МіГ-27
МіГ-27 озброєний шестиствольною гарматою ГШ-6-30. Фото: parkpatriot.ru
МіГ-27, що з'явився як спеціалізований штурмовик, отримав від свого прототипу МіГ-23 потужний двигун і крило зі змінною геометрією. А носову частину переробили. На моделі винищувача МіГ-27К використовували лазерно-телевізійну прицільну систему. Її функція полягала у наведенні на цілі, що знаходилися позаду літака та під ним.
Ключовий козир цього ударного винищувача – шестиствольна гармата ГШ-6-30 калібру 30 мм, яка виконує за хвилину 6000 пострілів. Однією короткою чергою вона виводила з ладу легкоброньовану техніку чи знищувала живу силу.
Літак міг нести до 4 тонн озброєння на дев'яти точках підвіски, включаючи бомби (касетні, фугасні, запальні, бронебійні), ракети «повітря-повітря» та «повітря-поверхня». Броньована кабіна забезпечувала пілоту захист від вогню стрілецької зброї із землі.
МіГ-27 активно застосовували в Афганістані. Там особливо цінувалася здатність повітряної машини швидко опинятися у точці бою та завдавати потужних ударів.
5. Перший радянський надзвуковий штурмовик – Су-7Б
Су-7Б, швидкісний та простий у конструкції. Фото: old-wiki.warthunder.ru
Розробка Су-7Б була пов'язана з тим, що радянським ВПС був необхідний фронтовий винищувач-бомбардувальник, здатний на малих висотах розвивати надзвукову швидкість. Літак офіційно надійшов на озброєння вже на початку 1961 року.
Цю повітряну машину відрізняла простота конструкції та швидкість, яка доходила до 2120 км/год. Хороша стійкість у процесі бомбометання досягалася завдяки стрілоподібному вільнонесучому крилу. А потужний турбореактивний двигун дозволяв набирати висоту досить швидко після атаки.
Су-7БМЛ має додаткові паливні баки. Фото: old-wiki.warthunder.ru
Пізні модифікації Су-7БМЛ відрізнялися наявністю посиленого шасі для роботи з ґрунтових смуг. Також були додаткові паливні баки, що забезпечують збільшення радіусу дії.
Радянський Су-7Б активно постачали до дружніх СРСР країн. Літак задіяли у третій індо-пакистанській війні, арабо-ізраїльському та інших локальних конфліктах. Незважаючи на випуск досконаліших повітряних машин, він залишався в строю до кінця 1980-х років.
А тепер цікаве відео з нашого каналу:
Яку погану послугу вишибні панелі, покликані рятувати екіпаж, надали танкам М1 «Абрамс»
Цікаво також дізнатися, чому турбореактивний двигун віддали перевагу поршневому .